海文高速（G9812）是海口市至文昌市的高速公路，海文高速公路是海南省公路主幹線的重要組成部分和東北部地區的重要交通走廊，也是海南省“九五”跨“十五”期間的交通重點建設項目，貫穿海口、文昌兩市，起點于海口桂林洋，經海口的靈山、演豐、羅牛山、三江、大致坡和文昌的東路、潭牛、文城等鄉鎮，終點於文昌英城，全長51.239公里，全線雙向四車道，全封閉全立交，路基寬度24.5米，設計行車速度每小時120公里，項目總投資達7億多元人民幣。
基本介紹
- 中文名：海文高速
- 外文名：Haiwen Expressway
- 簡稱：G9812
- 全長：51.239公里
- 寬度：24.5米
- 起點：海口市桂林洋
- 終點：文昌市英城
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修建與通車
全國人大常委會委員阮崇武，省政協主席陳玉益，省委常委、副省長吳昌元，省政協副主席洪壽祥，老幹部姚文緒等為海文高速公路通車剪彩。吳昌元在通車儀式上講話，他說，海文高速公路連線目前海南省經濟較活躍、交通量較大的海口、文昌兩市，這條路的建成通車，將大大改善沿線地區的交通和投資環境，進一步提高其交通綜合能力，促進工、農、商、貿、旅遊和城鎮建設等多項事業的發展，為進一步開發建設海口、文昌兩個著名僑鄉奠定重要的交通條件。
G9812海文高速
據悉，海文高速公路於1993年由海南泛華公司籌建，1994年立項，由於種種原因，1994年至1997年間曾三次開工、三次停工，後由省政府收回建設業主權，海文高速公路的建設才重新啟動。該公路在建設過程中，得到了海南省各有關部門、農業銀行海南省分行和財政部駐海南專員辦的大力支持。
施工
右幅通車
經過5個多月的緊張施工，海文高速公路改造工程右幅將於11月9日上午8時開放交通，海口往文昌方向恢復正常通行，左幅交通同時封閉施工。記者8日下午在看到，改造後的海文高速由原來的水泥混凝土路面改為瀝青路面，開闊平整美觀，是海南首條“白”改“黑”高速公路。
G9812海文高速
G9812海文高速2002年建成的海文高速是海南東北部地區重要交通走廊，由於投入使用時間長，加上超載超限車輛碾壓，原有水泥混泥土路面出現網裂、錯台等病害，亟需改建，被列入海南省重點高速公路建設項目範圍。海文高速改建工程從今年5月28日起海口至文昌高速公路方向，全線半幅封閉施工，進行公路改造。該工程起點位於瓊州大橋東側橋頭，終點位於英城互通，全長59公里，其中，海口至文昌高速公路主線長51.239公里，瓊州大橋東側橋頭至桂林洋互通連線線長8.189公里，總投資7.2億元。
今天下午，記者在在即將開放交通的海文高速右幅現場，經過改造後的右幅路面為黑色瀝青路面，左半幅仍為灰白色水泥混凝土路面，裂痕及“補丁”清晰可見。“我們把原有路面斷板和破碎板更換，重新澆築鋼筋混凝土，提高承載力。”海文高速建設工程代建管理指揮部總工程師黃慶聰介紹說，改建後的海文高速，在對路面病害進行處置後，加鋪2-3層改性瀝青，路面厚度在原有基礎上提高約18公分，“路面厚度增加了，路面耐磨性和承載率相應提高。”黃慶聰說，海文高速全線16座橋樑頂也升高9公分，排水溝由漿砌片石排水溝改成水泥混凝土加蓋板排水溝。
“改造後的海文高速道路質量達到優良標準。”針對備受百姓關注的道路質量問題，黃慶聰給大家吃了一顆定心丸。他說，海文高速改造使用的施工機械處全國先進水平，瀝青、碎石等原材料優質。在施工過程中，還採用了對施工質量“過程控制”及“動態質量管理”的方法，對施工工藝進行嚴格控制，防止產生不合格產品;對施工過程進行嚴格檢測，及時發現不合格的工序和單元，若檢測不合格將返工。
目前，經過工程監理、技術服務組及質監等多個部門的檢測，海文高速改建工程的滲水、密實度、平整度各項指標合格率均在90%以上。“瀝青混凝土路面質量好與壞涉及多方面，必須從嚴把關每個環節，堅決杜絕今年竣工明年返工的現象。”海南省路橋投資建設有限公司總經理吳德海說。
記者獲悉，海文高速左幅從今天起封閉施工，為加快工期，減少道路封閉對百姓出行的影響，建設方不但增加攤鋪機、壓路機等施工設備，還要求工人三班倒施工，人停機不停，力爭早日把左幅路段改造完成，方便百姓出行。(記者寧遠)
左幅通車
11月9日，海南海（口）文（昌）高速公路改造工程右幅恢復通車，海口往文昌方向恢復正常通行，左幅同時封閉施工。
海文高速公路改建工程是海南重點高速公路建設項目，從2013年11月9日起至2014年1月24日左幅封閉施工改造。
2014年1月25日完成左幅施工,並實現雙幅通車。
