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海上平台分類
按其位置是否固定，分為固定式海上平台和浮式海上平台。
固定式海上平台
在整個使用壽命期內位置固定不變，其形式有樁式、繃繩式和重力式等。
固定式海上平台
固定式海上平台樁式平台由承台和樁基構成。樁基有木樁、鋼樁和鋼筋混凝土樁等種，構築時將它打入海底，其上安裝了承台。繃繩式平台又稱系索塔平台，將一個預製的鋼塔安放在海底基礎塊之上，用鋼索沿不同方向錨定拉緊而成。重力式平台是靠平台自身的重量穩坐在海底堅實土層之上的，抵禦風暴及波浪襲擊的能力強。
（一）樁式平台
是由承台(上部甲板)和樁基構成，按樁的材質又分為木樁平台、鋼樁平台和鋼筋混凝土樁平台。20世紀40年代末出現了導管架平台，它是先在陸上用鋼管焊成一個錐台形空間框架，然後駁運或浮運至海上現場，就位後將鋼樁從導管內打入海底，再在頂部安裝甲板而成。70年代出現的塔架平台，是由一個垂直的導管架和若干組底樁構成，底樁沿導管架外圍打入海底。樁式平台已廣泛套用於建造海上碼頭、燈塔、雷達台、水文氣象觀測站等。其中導管架平台和塔架平台則多用於鑽采海底石油或天然氣。這種結構的主要優點是波浪及水流荷載小，但造價隨水深成指數倍增長，使用水深受限制。
（二）繃繩式平台
亦稱系索塔平台，是將一個預製的鋼質塔身安放在海底基礎塊上，四周用鋼索錨定拉緊而成。它適用於水深較大的海域。
（三）重力式平台
是靠平台自身重量穩坐在海底堅實土層之上。這種平台的底部是一個或多個鋼筋混凝土沉箱組成的基座，基座上有鋼立柱或鋼筋混凝土立柱支撐上部甲板。由於整個結構比較大，一般先在岸邊開挖的泥塢中建造基座，再拖往有掩護的深水區接高，然後浮運至現場，載入下沉。目前這種平台一般是作為海底貯油罐或用於鑽采海底石油。其主要特點是抵禦風暴及波浪襲擊的能力強，結構耐久和維護費用低，但需開挖岸邊塢坑，並要有近岸深水施工水域，結構高度因此受到限制。
浮式海上平台
組合式浮動海上平台現有的活動平台分坐底式、自升式、半潛式和船式4種。
②自升式平台適應水深範圍較大，在漂浮狀態時為一艘駁船，它的四側裝有若干根圓柱式或桁架式樁腿，用齒輪、齒條或液壓機構控制升降。作業時，放下樁腿並插入海底一定深度，從而將船底托出水面，成為工作甲板。作業後，降下船體，拔起樁腿，即可拖航至新地點。樁腿底部帶箱形沉墊的稱沉墊自升式平台，不帶沉墊的稱插樁自升式平台。
③半潛式平台多用於水深較大的海域，也是由上層工作甲板、下層浮體結構、中間立柱或桁架3 部分組成。下層浮體結構又分下船體式和浮箱式兩種，下船體式更利於航行，故新建造的自航半潛式平台多採用雙下船體式。這種平台作業時處於半潛狀態，採用錨泊定位或動力定位。作業後，排出壓載艙內的水，上浮至拖航吃水線，即可收錨移位。過去建造的少數半潛式平台兼有坐底式的功能，也可以在淺水區坐落海底進行作業。
超大型海上平台
新聞背景
2014年10月，英國媒體報導，中國正在研製浮動船塢以支持在南沙群島的填海工程。報導分析，這種浮動船塢將使中國具備在較遠的島嶼上建築小型居住點的能力，它擁有居住點所需的基本設施，還可以擴大和改善填海形成的島嶼，如果大量部署這樣的浮動船塢，中國就可以向西沙群島和南沙群島的廣大地區移民，控制這些地區，從而加強中國對南海地區的主權。
一旦中國成功在南海修建人工島、大型浮動式平台，這些設施將可以成為油氣開採、漁業捕撈、海洋活動中的物資補給基地，為我國逐步加大南海開發力度、加快向南海南部海域開發範圍奠定基礎條件，使我國能實質性的進入南海南部海域。
技術指標
國內開發的國際級重大項目橫架式超大型海上平台項目進展順利，在海上建造可移動陸地即將由科學構想變成工程現實。橫架式超大型海上平台技術是一種全新的海上浮體結構形式，技術水平世界領先，產品用途十分廣泛，屬於新型海洋工程裝備產業，將使中國率先掌握超大型海上平台工程化的革新技術。
超大型海上平台分為三種規格，其標準面積分為兩萬七千平方米，七萬兩千平方米和十萬八千平方米。一般來說1艘航空母艦的甲板面積是兩萬平方米左右，一個標準足球場的面積是七千一百四十平方米。
