剎車皮與碟盤磨擦時會生熱,碟盤受熱後理當會膨脹,它會向哪裡膨脹呢?其實要解決以上兩個問題非常的簡單,只要碟盤會上下左右移動一切OK了,這就是浮動式碟盤的基本原理。
詞條釋義,結構原理,
詞條釋義
當碟盤剎車時,會產生高溫,碟盤會有熱脹的情況出現,浮動碟會有輕微擺動,作出適當的角度,跟剎車皮有一個最合適的磨擦面,保持剎車的穩定性,碟盤的面積加大,也有幫碟盤的散熱功能。長時間剎車或大力剎車時,剎車碟摩擦面會因劇烈摩擦產生高溫而發生縱向膨脹(也就是外緣直徑擴大)。如果是一體化的剎車碟,高溫膨脹的外緣和較冷的支架為剛性聯結,會產生強大的內部拉扯應力,嚴重時會導致碟面橫向扭曲變形,而剎車碟直徑越大,這種變形就越明顯。為獲得較大的剎車力矩,高性能剎車系統都使用了大直徑剎車碟,為避免剎車碟嚴重熱變形導致剎車故障,工程師將剎車碟外緣摩擦面和內側支架分開,中間用特殊的非剛性結構聯結,也就是浮動聯結。這樣使摩擦面和支架就成了相對獨立的受力面,當摩擦面受熱膨脹時,浮動結構允許摩擦面有一定的自由縱向膨脹空間,這樣就消除與支架間產生內部拉扯應力的條件,從而保持摩擦面不會因受熱不均而導致扭曲變形,使剎車更加穩定可靠。
結構原理
通常浮動盤的結構就是:摩擦部分和固定的承載部分分離,使用金屬扣連線內圈和外圈的結構。內圈負責連線輪轂,外圈鑲嵌在內圈上負責剎車的摩擦工作。實際上浮動剎車盤主要是為了解決,熱變形,剎車震動和對中。剎車產生的熱量會導致剎車效果變差,主要是熱對於剎車材料的影響,但是浮動盤是為了解決熱變形,就是碟片的扭曲。這樣的扭曲在劇烈的剎車時候會產生震動或者是提前的抱死,而不是剎車盤變形的那種抖動。同時浮動盤的結構有利於剎車熱量的排除和重量的減輕,因為內圈的材料一般都是鋁製,同時大面積的鑽孔和柵格。