《浦東國際機場三跑道工程》是上海科學技術出版的圖書，作者是吳念祖
《浦東國際機場三跑道工程》是上海科學技術出版的圖書，作者是吳念祖內容簡介《浦東國際機場三跑道工程》是關天浦東機場飛行區的規劃設計、工程建設和施工管理的研究總結。作者以浦東機場三跑道為研究對象，以技術先進、經濟合理、管理規...
上海浦東國際機場於1999年建成,1999年9月16日一期工程建成通航,2005年3月17日第二跑道正式啟用,2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用,2015年3月28日第四跑道正式啟用。 根據2019年9月官網信息顯示,浦東機場有兩座航站樓及一座衛星廳,總面積145.6萬平方米 [65],有340個停機位 [64];擁有跑道四條,...
公司是全球範圍內大型航空樞紐機場，主要資產是浦東國際機場的候機樓和飛行區及相關配套資產，為國內外航空運輸企業及旅客提供地面保障服務，經營出租機場內航空營業場所、商業場所和辦公場所。市場壟斷地位突出,獨占資源優勢。要點三：重大項目－投資201億元於機場三期工程 2015年6月5日晚間公告稱，公司擬投資上海浦東國際...
上海浦東國際機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。上海浦東國際機場一期工程改造工程完成後，...
包括第二航站樓、第三條跑道和西貨運區在內的浦東國際機場擴建工程建成投入使用，浦東國際機場年旅客保障能力達到6000萬人次、年貨郵吞吐能力420萬噸。浦東國際機場擴建工程於2005年12月全面開工。作為工程重要組成部分的第二航站樓風格主題被命名為“地”，與第一航站樓的“天”形成鮮明的對比。所謂“地”，就是...
建設浦東國際機場三期、虹橋國際機場T1航站樓工程，完成浦東國際機場第五跑道後續工作，推進浦東國際機場總體規劃修編。研究推進機場運行保障類項目報建管理制度最佳化。推動大場機場搬遷，擴展上海終端區，最佳化上海進離場航線，推動制定近距離跑道運行規程。深化空域精細化管理改革，制定實施適合上海客貨運樞紐建設需要的時刻管理...
2008年春,機場擴建工程(T3航站樓)完工。截至2023年,北京首都國際機場擁有三座航站樓,分別為T1(停用)、T2(中國國內及國際港澳台)、T3(中國國內及國際港澳台)共141萬平方米;共有三條跑道,跑道長寬分別為3800×60米、3200×50米、3800米×60米;停機位共314個;共開通國內外航線252條。2022年,北京首都國際機場...
我國大部分開放機場跑道飛行區等級均在4D以上，北京大興國際機場、哈爾濱太平國際機場、長春龍嘉國際機場、廈門高崎國際機場、福州長樂國際機場、北京首都國際機場、瀋陽桃仙國際機場、大連周水子國際機場、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、南京祿口國際機場、杭州蕭山國際機場、廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、武漢天河...
我國大部分開放機場跑道飛行區等級均在4D以上，哈爾濱太平國際機場、長春龍嘉國際機場、廈門高崎國際機場、福州長樂國際機場、北京首都國際機場、瀋陽桃仙國際機場、大連周水子國際機場、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、南京祿口國際機場、杭州蕭山國際機場、廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、武漢天河國際機場、海口美蘭...
2019年12月29日，寧波櫟社國際機場T2航站樓正式轉場啟用，T1航站樓同步關閉。2022年4月8日，寧波櫟社國際機場T1航站樓改造工程正式開工。2023年12月22日，寧波櫟社國際機場1號航站樓正式重啟。截至2019年12月，寧波櫟社國際機場航站樓面積為11.24萬平方米；民航站坪設45個機位，其中20個為近機位；跑道長3200米...
虹橋機場老航站樓改造工程已經完成，正在把主跑道加長。2010年前，虹橋機場還將加修第二跑道，另建第二航站樓，使年旅客吞吐量在2004年的基礎上增加一倍到3000萬人次。3.城市軌道交通：確定3條軌道交通：2號線（徐涇東-虹橋機場-中山公園-張江高科技園區-川沙新鎮-浦東國際機場）將最早接入虹橋綜合交通樞紐，10號...
