派克油泵

派克漢尼汾公司(紐約股票交易所股票代碼“PH”)是一家總部位於美國的世界一流的工業企業。自1918年Arthur L.Parker先生創立公司至今，派克漢尼汾公司已發展為全球運動和控制領域最大、產品種類最完備的公司。

基本介紹

• 中文名：派克油泵
• 分類：派克柱塞泵、派克葉片泵
• 發布公司：派克漢尼汾公司
• 創始人：Arthur L.Parker先生

介紹

派克漢尼汾公司是全球一流的運動控制製造公司，致力於提供一流的產品及用戶服務。作為紐約證券交易所500強公司之一（紐約證交所交易代碼：PH），元件和系統超過1400餘條生產線，在運動控制方面分布於1000多個工業和航空領域。派克漢尼汾公司是唯一一家為客戶提供液壓、氣動和機電一體化運動控制方案的製造商。公司在其領域內擁有最大的銷售網路，有超過7500個銷售商在為世界各地400，000個客戶提供服務。

分類

派克柱塞泵、派克葉片泵

派克柱塞泵

派克柱塞泵根據傾斜元件的不同，有斜盤式和斜軸式兩種。斜盤式是斜盤相對迴轉的缸體有一傾斜角度，而引起柱塞在泵缸中往復運動。傳動軸軸線和缸體軸線是一致的。這種結構較簡單，轉速較高，但工作條件要求高，PARKER柱塞端部與斜盤的接觸部往往是薄弱環節。斜軸式的斜盤軸線與傳動軸軸線是一致的。它是由於柱塞缸體相對傳動軸傾斜一角度而使柱塞作往復運動。流量調節依靠擺動柱塞缸體的角度來實現，故有的又稱擺缸式。它與斜盤式相比，工作可靠，流量大，但結構複雜。大後方對PARKER柱塞泵產品特別執著，在液壓行業PARKER產品在大後方液壓算是重點銷售服務的產品，以致一直得到同行業的大力支持。

派克齒輪泵

派克齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的迴轉泵。由兩個齒輪、泵體與前後蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。派克齒輪泵的排出口的壓力完全取決於泵出處阻力的大小。

派克油泵優點

派克油泵採用具有國際九十年人先進水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，最突出的優點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的領域。

派克油泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力範圍內根據實際需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，需要時可在管路上另行安裝。

該油泵泵軸端密封設計為兩種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定。

派克油泵缺點

困油現象

派克油泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大於1，於是總有兩對齒輪同時嚙合，並有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著齒輪的轉動逐漸減小，以後又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，並且從縫隙中擠出，導致油液發熱，並致使機件受到額外的負載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現象。這些都將產生強烈的振動和噪聲，這就是齒輪泵的困油現象。

危害

徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。

合作夥伴

隆興液壓

深圳市隆興液壓油泵有限公司依託派克液壓強大的力量向國內液壓行業領域提供全面的技術與服務，派克隆興液壓通過完善的技術核心在柱塞泵與電磁閥方面有非常深入的研究，通過PARKER的核心技術支持，大後方在PARKER柱塞泵領域服務範圍達到全國90多個城市地區。在今後的PARKER派克與隆興液壓的合作機會在不斷的加深。

消除現象方法

消除困油的方法，通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。