基本介紹
組成,活塞,活塞環,活塞銷,連桿,
組成
活塞
1、活塞的作用
2、塞的組成
活塞頭部是活塞環槽以上部分。其作用有三：承受氣體壓力，並傳給連桿；與活塞一起實現氣缸密封；將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。頭部切有若干道環槽用以安裝活塞環，汽油機一般有2~3到環槽，上面1~2道用於氣環，下面一道用於安裝油環。油環槽底面上鑽有許多徑向小孔，使被油環所刮下來的多餘的機油，經過小孔流回油底殼。
活塞裙部是指自油環槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是為活塞在氣缸內做往復運動導向和承受側壓力。活塞工作時，燃燒氣體壓力作用在活塞的頂部，而活塞銷反力作用在頭部的銷座孔處，由此產生的變形是裙部直徑沿活塞銷座軸線方向增大（受力變形）。側壓力N使活塞裙部變形；活塞銷座孔附近的金屬堆，受熱膨脹量大，致使裙部在受熱變形時，活塞銷座孔方向的膨脹量大，裙部是橢圓。為了保證在冷態的情況下活塞於氣缸壁的接觸，在活塞裙部有開槽。由於活塞沿軸線受熱和質量分布不均勻，所以活塞作成一個上小下大的近似圓錐形。
活塞銷座孔也是活塞的組成部分之一，它將活塞頂部氣體作用力經活塞銷傳給連桿。銷座孔通常有肋片與活塞內避相連，以提高其剛度。銷座孔內有安裝彈性卡環的卡環槽，卡環用來防止活塞銷在工作中發生軸向串動。
活塞
活塞活塞環
活塞環包括氣環和油環兩種。
1、氣環(作用、常見故障、結構)
活塞環工作時受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度較高，而且在氣缸中高速運動，加上機油高溫變質，潤滑條件變壞，其磨損嚴重。活塞環磨損失效後，發動機出現啟動困難、功率不足、曲軸箱壓力升高、機油損耗量大、排氣冒黑煙，活塞邊面積碳嚴重。
2、油環
油環主要是刮油、布油和輔助密封作用。油環用來刮除氣缸壁上多餘的機油，並在氣缸壁上鋪塗一層均勻機油膜，這樣即可以防止機油串入，又可以減小活塞與氣缸的磨損與摩擦阻力。
油環分為普通油環和組合油環。普通油環一般是由鑄鐵作成的，其外圓中間切有一道凹槽，在凹槽的底部加工有許多排油孔。組合油環由刮油片和兩個彈性襯環組合而成的。軸向襯環夾裝在第二第三刮油片之間。
油環
油環活塞銷
根據活塞銷的固定方式的不同，可分為全浮式或半浮式兩種。活塞銷與活塞銷座孔的連線配合一般多採用“全浮式”，即在發動機轉運過程中，活塞銷不僅可以在連桿小頭襯套孔內，還可以在銷座孔內緩慢地轉動，以使活塞銷各部分的磨損比較均勻。
連桿
1、連桿的作用
2、連桿的組成
連桿一般由小頭、桿身和大頭三部分組成。連桿一般由中碳鋼或合金鋼彈壓而成。連桿小端與活塞銷相連，工作時與銷之間有相對運動，小頭孔中有襯套（青銅）。在連桿的小端和襯套上鑽有小孔（油道），用來潤滑小端和活塞銷。
連桿桿身通常作成工字型斷面，以求增加其強度和剛度。在其中間有油潤滑油道。
連桿大頭與曲軸的曲柄銷相連，大頭一般作剖分式的，被分開的部分稱為連桿蓋，接特製的連桿螺栓緊固在連桿的大頭上。連桿蓋與連桿大頭是組合搪孔，為了防止裝配錯誤，在同一側有配對記號。大頭孔表面有很高的光潔度，以便與連桿軸瓦緊密貼合。連桿大頭還銑有定位坑，連桿的大端還有油孔。
連桿大頭按剖分面可分為平切口和斜切口兩種。一般汽油機連桿大頭的直徑小於氣缸的直徑，採用平切口；柴油機受力大，其大頭直徑較大，超過氣缸的直徑，採用斜切口，一般與連桿軸線成30~60℃夾角。
連桿