津薊高速公路

津薊高速公路（S1）是天津境內連線市區、寶坻區及薊州區的一條高速公路。隨著交通流量的不斷增長，津薊高速公路天津站已不能滿足目前交通發展的需求，故對津薊高速公路天津站進行擴建，將現有收費車道四進八出，擴建為五進十三出。

基本介紹

• 中文名：津薊高速公路
• 位置：天津境內
• 收費車道：五進十三出
• 全長：103公里
• 設計標準：雙向四車道
• 時速：120.6公里
• 開工時間：2001年4月
• 路基：寬28米
• 通車時間：2003年9月25日
• 高速編號：津高速S1

簡介

津薊高速公路是天津市二十一世紀開元工程和“十五計畫”標誌性工程，津薊高速公路是天津市公路網規劃“一帶、三環、四縱、四橫”幹線骨架布局中四縱之一，是連線津榆公路、京瀋高速公路、京哈公路、京津高速公路及天津市北部地區公路幹線的重要通道。

津薊高速公路是天津市通往北京及東北地區的一條快速交通幹線，也是市區通往薊州區的一條最快捷的通道，南起外環線，北至薊州區，途經東麗、北辰、武清、寧河、寶坻，全長103公里，設計標準為雙向四車道，設計時速120公里。該工程自2001年4月開工以來，在工程質量和建設速度方面都達到了一個新的水平。它的建成通車，對促進沿線區域的經濟發展必將起到重要的推動作用。

該項目為雙向四車道高速公路，設計行車速度120公里/小時，路基寬28米，橋樑荷載汽—超20級，驗算荷載掛—120，其它技術標準按照《公路工程技術標準》（JTJ001-97）執行。津薊高速公路全線設定互通立交7座、特大橋4座、大橋6座、分離式立交32座、中小橋76座、通道28做、涵洞434道。

背景

天津市位於環渤海灣的中部，東臨渤海，特殊的地理位置決定了天津是中國北方地區重要的公路主樞紐，承擔著重要的過境公路交通責任。天津作為中國北方經濟中心和現代化港口城市 中，與周邊省市以及天津內部存在著便捷高效的現代化公路交通需求。

津薊高速公路

根據天津市“十五”期間經濟社會發展戰略目標，針對天津公路現狀，天津市制定了“集中力量， 開展大規模的高速公路建設” 為主題的“十五”期間公路建設計畫。五年內，計畫建設完成津薊高速公路104公里、 唐津高速公路（天津南段）66公里、津晉高速公路（天津東段）37公里，並新開工建設京滬高速公路天津段正線57公里、津晉高速公路（天津西段）38公里。爭取在十年內完成天津市高速公路從“骨架型”向“網路型”的轉變，以滿足經濟社會發展對公路交通運輸的需要。

項目

天津中心市區通往北部寶坻、薊州乃至河北省承德地區只有津圍公路這一條幹線公路，二級公路標準。該路承擔著市區去薊州風景區旅遊的客運功能，也承擔著天津市及南部地區所需90%建築材料的運輸功能，日交通量已達到1.5萬輛（中型車），處於超負荷運營狀態，改造前的津圍公路嚴重破損。為解決該通道的便捷交通問題，從1998年開始，天津市市政工程局著手對該通道的公路進行改建及新建，並將該通道的三條公路作為一個項目進行運作，統一進行融資、建設、經營和管理。該項目三個部分為：改建九園公路；改造津圍公路；新建津薊高速公路。

根據該工程可行性研究結果，三條公路的交通量預測結果如下：

年 度 津圍公路 九園公路 津薊高速公路 備 注

2004 4824 1833 15165 中型貨車、輛/日

2014 7415 3429 28696 中型貨車、輛/日

2024 15639 5325 40154 中型貨車、輛/日

建設工程

整體工程

起點為金鐘路與外環線交口徐莊子附近，接金鐘路，終點為薊州區城西3公里處，接邦喜公路。沿線經過的主要區有東麗區、北辰區、寧河區、寶坻區及薊州區等5個行政區。該路全長104公里,按高速公路標準建設, 雙向四車道， 路基寬度為28米，設計行車速度為120公里/小時。 全線設互通式立交7處， 分離式立交12處，大中橋30座，涵洞296道，服務區3處。

津薊高速公路

津圍公路改造工程

起點為外環線，終點至薊州區邦喜公路。 該路全長96公里，按二級公路標準在原路基礎上進行大修改造。

九園公路改建工程

按二級公路標準改建打通，該工程北起九王莊橋，南至郎園的京津公路，全長80公里，其中新建8.5公里，其餘提級改造。

該項目總投資55億元 (未包括津圍、九園老路作價投入部分)，其中：津薊高速公路投資為47.4億元，津圍公路改建工程投資為5.2億元，九園公路投資為2.4億元。

財務經濟分析

根據以下收費標準，對該項目進行了財務分析。

津薊高速公路收費標準為：

A型車: 0.71元/車公里

B型車: 0.95元/車公里

C型車: 1.43元/車公里

D型車: 1.91元/車公里

津圍公路及九園公路收費標準為每四十公里設一收費站,收費單價如下：

A型車: 1元

B型車: 5元

C型車: 10元

D型車: 15元

E型車: 20元

本項目財務內部收益率為19.2%，2004年淨現值達到27472萬元，到2022年累計淨現值達到163343萬元。投資回收期15.4年。該項目經濟上可行且效益良好。

項目進度安排

1、 九園公路改建工程已於1998年10月開工，1999年7月竣工通車，並進入運營管理階段。

2、 津圍公路改建工程已於1998年7月開工，2000年10月竣工，並進入運營管理階段。

3、 津薊高速公路於2000年完成征地，2001年開工，計畫2003年竣工，工期為3年。

六、項目招商引資方式

本項目擬採取雙方合作的方式修建，其中，計畫招商投資90%，業主方投資10%，業主方投資部分擬利用交通部補助、銀行貸款、自有資金等籌集建設資金。

鑒於津圍公路、九園公路已開始運營收費，外方可以投入90%的資金（兩條路的總投資為改造費和老路評估作價），參與上述兩條路的運營管理並享受相應的收益分配。

本項目的合作期限為30年（含建設期3年）。

通車

2003年9月25日，總投資近40億元、全長102.6公里的天津市第一條境內高速公路——津薊高速公路全線通車。津薊高速公路途經天津六區，同時連線津榆公路、京哈公路和京瀋高速公路。津薊高速公路的建成通車對激活天津北部地區建材市場、帶動薊縣旅遊業的發展、促進沿線地區經濟繁榮具有重要意義。

收費站

全線設主線收費站兩座分別為：津薊高速公路天津收費站，車道為四進八出；津薊高速公路蓮花嶺收費站，車道為天津境內半幅八條出口車道；設定匝道收費站8座分別為：津榆路收費站，車道為三進四出；九園收費站，車道為二進二出；寶坻溫泉城收費站，車道為四進六出；寶坻南收費站，車道為二進二出；寶坻北收費站，收費車道為六進七出；京哈路收費站，車道為二進四出；津薊高速公路薊州收費站，車道為四進八出；盤山收費站，車道為三進六出；田家峪收費站，車道為六進八出。

津薊高速公路