泵噴射推進系統

80年代，英國在“特拉法爾加”(Trafalgar)級攻擊核潛艇上率先裝備了一種新型的泵噴推進器(Pump Jet Thruster)。這種推進方式可以有效降低潛艇的輻射噪聲，倍受世界各海軍強國的關注。隨後，英國在“前衛”(Vanguard)級以及“機敏”(Astute)級核潛艇上，法國在“凱旋”(Le Triomphant)級核潛艇上，美國在“海狼”(Seawolf)級、“維吉尼亞”(Virginia)級核潛艇上，紛紛採用泵噴推進器取代廣泛套用的七葉大側斜螺旋槳。

概況

採用泵噴推進的潛艇與採用大側斜螺旋槳推進的潛艇相比，可以大幅度降低潛艇推進器的輻射噪聲、提高潛艇的低噪聲航速。以美國“海狼”級攻擊型核潛艇為例，該艇水下最高航速30節以上(有報導可達35節)，水下30米時的低噪聲航速大於20節，輻射噪聲接近于海洋環境噪聲，被美國官方稱為當今世界上最安靜、最快的潛艇。

核潛艇裝備的泵噴射推進系統（見潛艇尾部）

為了充分發揮核潛艇作戰效能，攻擊核潛艇逐步向高航速、安靜型方向發展，新一代安靜型攻擊核潛艇的水下最高航速超過30節，低噪聲航速達到20節。這就給推進器的設計提出了新的課題：如果仍舊採用傳統的單個七葉大側斜螺旋槳推進，則由於螺旋槳的負荷過大，槳葉將提前出現空化，使核潛艇的低噪聲航速下降：如果為了推遲空泡的產生，必須加大螺旋槳的槳葉面積，則導致螺旋槳的效率下降、噪聲增大。

為了替新一代核潛艇尋找合適的低噪聲推進方式，美、英、法、俄等國家花費大量的人力、財力，開展了廣泛、深入的研究和試驗，最終形成了兩種不同的解決途徑：一種是以俄羅斯為代表，採用2套七葉大側斜螺旋槳推進的方式，將總的螺旋槳負荷一分為二，如“庫爾斯克”號核潛艇上就採用了這種推進方式：另一種就是全新的泵噴推進器方式，歐美國家新近建造的核動力攻擊型潛艇均採用這種推進方式。套用結果表明，核潛艇採用泵噴推進器比採用七葉大側斜螺旋槳具有更好的聲隱身性能。

泵噴推進器的構造及特性

潛艇泵噴推進器是由環狀導管、定子和轉子構成的組合式推進裝置。環狀導管的剖面為機翼型，罩住轉子和定子，它是泵噴推進器內外流場的控制面。如採用具有吸聲和減振的材料製造，則可以禁止轉子及內流道產生的噪聲。為了推遲轉子葉片的空化、降低轉子的噪聲，通常採用能降低轉子人流速度的減速型導管；定子為一組與來流成一定角度的固定葉片，使轉子人流產生預旋或吸收轉子尾流的旋轉能量，同時用於固定導管；轉子為類似於螺旋槳的旋轉葉輪，通過與水流的相互作用產生推力，推動潛艇達到要求的航速。

泵噴推進器可根據轉子和定子的前後位置分為兩類：定子布置在轉子的前面稱為“前置定子式”，定子布置在轉子的後面則稱為“後置定子式”。“前置定子式”泵噴推進器的定子可以使潛艇尾部流入轉子的水流產生預旋，起到均勻來流的作用、改善轉子的進流條件，從而提高潛艇的推進效率、降低推進裝置的噪聲；但轉子的推進效率稍低。“後置定子式”泵噴推進器由於定子可以回收轉子尾流中的部分旋轉能量，轉子的推進效率相對較高：但噪聲稍高。潛艇上大多採用“前置定子式”泵噴推進器，而魚雷上則採用“後置定子式”泵噴推進器。

與七葉大側斜螺旋槳的對比

與七葉大側斜螺旋槳相比，泵噴推進器具有以下特性：

推進效率高。泵噴推進器的定子(無論前置或後置)可以減少推進器尾流中的旋轉能量損失，增加有效的推進能量：泵噴推進器的導管(無論是減速導管還是加速導管)可以減少轉子葉稍滑流損失、增加有效推力，從而提高泵噴推進潛艇的推進效率。泵噴推進器與艇體匹配良好的泵噴推進潛艇，其推進效率可達到0．8～0．85。

輻射噪聲低。泵噴推進器的輻射噪聲低是由於：①泵噴推進器的轉子在導管內部，導管可起到禁止和吸聲的作用，另外，位於前方的定子可以使轉子進流場更均勻，從而減少轉子的脈動力，降低推進器的線譜輻射噪聲，②泵噴推進器旋轉葉輪(轉子)的直徑一般小於螺旋槳，在相同轉速下，泵噴推進器槳葉的旋轉線速度較低，可以降低推進器的旋轉噪聲。國內外研究和套用的結果表明：低航速下，泵噴推進器的低頻線譜噪聲比七葉大側斜螺旋槳小15分貝以上，寬頻譜聲級總噪聲下降10分貝以上：高航速下，泵噴推進器的降噪效果更為明顯。

臨界航速高。潛艇的臨界航速是指潛艇在一定潛深下推進器不產生空泡的航速。泵噴推進器採用減速導管和前置定子，使轉子葉片處的進流場速度相對較低且更均勻，從而有效推遲了葉片梢渦空泡和槳葉空泡的產生，提高了潛艇的低噪聲航速。

構造複雜、重量大。泵噴推進器是一種組合式推進器，構型和結構比螺旋槳要複雜得多：而且對於導管、定子和轉子以及艇體之間的相互配合要求很高，給泵噴推進器的設計、製造和安裝帶來一定困難。泵噴推進器的重量是普通螺旋槳的2～3倍，對艇體的配平、艇體尾部的結構強度和推進器軸系的振動等帶來較大影響。

發展方向

泵噴推進器主要的發展方向是：

1、完善泵噴推進器的設計技術。潛艇泵噴推進器的導管、定子和轉子之間存在複雜的相互作用，另外，泵噴推進器工作在潛艇艇體的尾部，推進器和艇體之間又存在複雜的相互作用。導管、定子和轉子的設計及相互間的最佳配合、艇體線型的設計以及與泵噴推進器的最佳配合，將直接影響泵噴推進器的水動力性能、空泡性能和噪聲性能。為了使泵噴推進器在核潛艇上得到廣泛套用並取得顯著的降噪、增效效果，需要-發展和完善基於水動力學和水聲學的交叉學科，以及能最佳化艇體和泵噴推進器綜合性能的潛艇泵噴推進器設計方法。

2、套用新材料和先進制造技術。結構複雜、重量大、製造費用高是泵噴推進器的最大缺陷，據說俄羅斯核潛艇上沒有採用泵噴推進器就是由於這個原因。因此，採用耐腐蝕、重量輕、有減振和降噪效果的複合材料、智慧型材料，也是泵噴推進器的重點研究方向。英國海軍新一代“機敏”級核潛艇上裝備的泵噴裝置，由於採用了精密鑄造技術鑄造的鎳鋁青銅鑄件、導管採用了新型複合材料，耐腐蝕壽命從原來的2年增加到25年、重量減少了11噸，而且大大改善了抗衝擊性能。

3、採用大功率、低軸轉速的動力裝置。泵噴推進器的旋轉噪聲與轉速的4次方成正比，因此降低轉速可以使旋轉葉片的線速度下降，葉片產生的渦流強度減弱，從而降低作為推進器主要聲源之一的渦流噪聲，同時提高推進器的推進效率。美國採用七葉大側斜螺旋槳推進的“洛杉磯”和“俄亥俄”級潛艇的推進器轉速為150轉/分，而採用泵噴推進器推進的“海狼”級潛艇的推進器轉速在130轉/分左右。