泰安東站是濟南城際鐵路規劃方案中一個中間站，濟泰城際鐵路一個終點站，站址未定，省政協召開重點提案辦理協商會。濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路已獲批建設，目前濟南至泰安城際鐵路已開展前期工作，爭取儘快啟動建設。另外，濟南至泰安東部高速公路預計將在“十三五”期間開工並建成。
濟南至泰安東部的高速公路已被納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃(送審稿)》和《山東省高速公路網中長期規劃(送審稿)》，預計“十三五”期間開工並建成。
未來，濟南和泰安之間不僅將增加一條高速公路，還將開通城際鐵路。省區域辦副主任關兆泉透露，省發改委已經把濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路項目列入《環渤海地區山東省城際軌道交通規劃(調整)》。今年4月，國家發改委批覆了我省的上述規劃，這也標誌著濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路已獲批建設。目前，濟南至泰安城際鐵路已開展前期工作，將爭取儘快啟動建設。
濟泰城際鐵路正線長約74公里，速度目標值為每小時200千米，總投資約100億元。關兆泉表示，根據國家相關規定，城際鐵路、市域鐵路等的建設國家不再投入，主要由地方和社會性資本參與建設，濟南至泰安、泰安至曲阜城際鐵路項目應由沿線各市自行籌資建設。
基本介紹
- 中文名：泰安東站
- 地點：泰安市城區東部、靈山大街以北
- 狀態：已批覆
- 詞義：車站
規劃,建設意義,
規劃
濟南城際鐵路規劃方案已經通過國家批覆。
建設意義
據從有關方面獲悉，未來開建的濟泰城際鐵路，已經開始邀請中規院的專家在泰安東進行選址。根據濟南市規劃局公布的《新東站地區控制性規劃深化調整及核心區城市設計》，濟南未來新東站片區的核心區落在王舍人片區東北部的梁二村和紙房村。
當地居民都十分關注濟南未來的新東站、泰安東站的規劃、建設以及他們居住的這片土地未來的發展狀況，有不少居民還通過組建QQ群的方式，隨時交流信息和關注拆遷的新進展。
線上路走向和技術標準選擇中，充分預估了城際鐵路線交通建設對環境的影響程度，廣泛徵求了山東省環保局、水利廳、林業廳、建設廳等相關部門的意見，充分考慮了自然保護區、地表水的分布及規劃，線路的布設儘量避免穿越生態環境敏感區，對於經過邊緣地帶的線路也充分考慮線路走向，避免對敏感區產生較大影響。
對於珍稀、瀕危動植物分布的區域，線路儘量繞行。比如：濟南--泰安城際鐵路，擬從泰山東側呈南北穿越 而泰山是山東省物種多樣性和珍稀植物分布最為集中的區域，據資料介紹，僅珍稀瀕危植物就有24種，所以在設計階段將進一步最佳化線路，避開珍稀植物分布區域。
在項目建設階段，線路選線時，設計部門還將提出線位調整方案，避免線路穿越生活飲用水水源保護區。
按照此規劃，濟泰城際鐵路開通以後，加強了泰安與濟南之間的聯繫，帶動了泰山東部的西營、黃前等沿線地區的旅遊開發，方便了濟南遙牆機場到泰山的客流旅遊。
規劃修建的濟南東站至泰安東站的濟泰城際鐵路，線路長度達74公里，估算投資額為95億元。
