波音737-JT8D飛機

飛機簡介

致命事故間隔：50.7萬小時

該款飛機只在部分經濟落後國家服役，此機型最後一次事故是2008年吉爾吉斯斯坦空難，68人死亡。

根據《商業周刊》的統計，全球民用航空飛行器中，事故率較高的都是一些服役時間較長的“老爺機型”，其中包括波音737-JT8D飛機、俄制伊爾-76、俄制圖-154、空客 A310系列飛機和麥道 DC-9系列飛機。這些飛機中，波音737-JT8D的致命事故間隔時間（某機型安全飛行總時間，下同）只有50.7萬小時，被稱為世界最危險飛機。此外，伊爾-76、圖-154、空客A310和麥道DC-9的致命事故間隔時間都不超過110萬小時。

對於該份統計報告，一些民航專家表示，致命事故發生間隔的確是體現一架飛機安全性能是否優良的重要指標，但這只是對一種機型的整體性描述，具體到每一架飛機，還要看它的服役年限、保養維修水平以及平均使用率。因此，對於這一排名，旅客也不必太過當真，權且當作一種參考即可。更何況，像波音737-JT8D這樣的老式飛機早已從國內航空市場上“退役”，因此市民完全可以放心地乘坐飛機。

波音737系列是一種中短程雙發噴氣客機，根據項目啟動時間和技術先進程度分為傳統型737和新一代737。傳統型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。傳統型737在2000年已經停產。

第一架737-100飛機於1967年12月28日交付給德國漢莎航空公司。新一代737項目1993年啟動，1998年正式投入使用。

737飛機載客110-189人，最大航程約為6038公里，巡航速度0.785馬赫(848公里/小時)，最大速度0.82馬赫(885公里/小時)，最大巡航高度可達12400米。

在交付使用的頭兩年中，新一代737飛機的平均遣派可靠率為99.7%，全球所有737機隊的平均遣派可靠率為99.2%，這是業內最高記錄。

波音737機隊的安全記錄比全球噴氣機機隊平均記錄好兩倍，過去十年中生產的737飛機的安全記錄比同期生產的其它機型平均記錄好三倍。事實證明，737飛機是最安全的飛機。

新一代737的客艙採用了777飛機的設計，寬敞、明亮。令人難以致信的是，航空公司可以在不到1分鐘的時間內，將客艙布局從公務艙的每排5座改成經濟艙的每排6座，其設計靈活性和先進性可見一斑。

波音737飛機家族為航空公司用戶提供業內最高的機型通用性。新一代737的四種機型間有98%的機身零部件通用性、95%-100%的地面支援設備通用性和100%的發動機通用性。新一代737和傳統型737之間具有駕駛艙通用性，機組人員的駕駛資格是相同的，在零備件、地面支援設備和地面操作方面也有通用性。這為航空公司節約很多費用。新一代737訂單中近60%都來自傳統型737的用戶，這證明了用戶對新一代737與傳統型737之間通用性的肯定。

截至2000年7月底，波音公布的737總訂貨量已達4736架，比主要競爭對手空中客車公司成立30年以來全部產品系列所得到的訂單還要多。其中的3740架已經交付給世界103個國家的300位用戶。每5.5秒鐘，世界上就有一架737起飛，任何時候天空中都有近1000架737在飛翔。

波音737-JT8D飛機

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