波音737-900ER是波音公司在737-900的基礎上研製的，直接取代737-900外，也可替代停產的波音757-200。
基本介紹
- 中文名：波音737-900ER
- 外文名：Boeing737-900ER
- 機身長度：42.1米
- 翼展：34.3米
- 客艙寬度：3.53米
性能數據,機型介紹,正式接收,
性能數據
帶小翼的機型35.7米
客艙布局 典型的兩級客艙布局座位數189，典型的單級客艙布局座位數215 空重 44,676 kg
最大起飛重量85130公斤
最大載油量 29660升
最大航程 5925公里
飛行速度 0.785馬赫（530英里/小時）
動力裝置 兩台CFM56-7渦扇發動機(最大推力：27300磅)
機型介紹
波音737-900ER是波音公司在737-900的基礎上研製的，直接取代737-900外，也可替代停產的波音757-200。此機型增加了額外的燃料箱與改良的空氣動力學設計，以增加續航距離。首家訂購737-900ER的航空公司是印度尼西亞的獅子航空（Lion Air），首架飛機於2006年8月8日出廠。
波音737-900ER可替換尺寸更大一些的單通道飛機757，後者已經於2004年停產。737-900ER可執飛96%的當前757航線，而且運營成本低得多。
波音737項目副總裁兼總經理貝弗利·懷斯（Beverly Wyse）表示：“世界各地的航空公司都對737-900ER的卓越性能和運營經濟性表示認可。它可提供在產單通道機型中最佳的座-英里成本，這在當前高油價的背景下尤其重要。”
與重量更大的競爭機型例如A321相比，波音737-900ER的航段成本要低8%，座-英里成本要低6%，具有顯著的經濟性優勢。737-900ER的服役時間比A321-200晚8年，可運載接近數量的乘客，且具有8%的效率優勢。持續增長的737-900ER客戶規模和訂單數量也為後繼的737 MAX 9的市場成功奠定了基礎。
波音737-900ER是滿足當前全球航空市場快速增長的需求的最佳選擇。737-900ER的座位數比許多737客戶正在使用737-800多15-20個，可提供更強的增長盈利能力。
正式接收
2015年1月30日，波音公司與奧凱航空慶祝該航空公司首架波音737-900ER飛機的交付。這架飛機也是中國航空公司接收的首架波音737-900ER。
奧凱航空總裁劉偉寧表示：“737-800一直是奧凱機隊的主力機型，以優異的可靠性和效率支持著奧凱航空的發展。新引進的737-900ER將與現有737-800機隊完美融合，使我們能夠以業界領先的經濟性高效地滿足市場需求。”據悉，這是奧凱航空訂購的8架同型機中的首架。
奧凱航空的737-900ER採用了200座單一客艙布局。飛機採用了創新的波音天空內飾，具有現代造型的客艙側壁和舷窗形狀、更大的轉軸式頭頂行李艙，以及可增強開闊感的LED照明。
波音民用飛機集團東北亞區銷售高級副總裁毛毅山(Ihssane Mounir)表示：“非常榮幸可以與奧凱航空合作將首架737-900ER引入中國。737-900ER的航程更遠、運力更強，同時保持了業界領先的效率和可靠性，將進一步增強奧凱的現有737機隊。我相信737-900ER將在奧凱航空未來的成功發展中發揮重要作用。”
波音737-900ER是新一代737家族的最新成員。它擁有波音單通道飛機家族中最高的運力和最低的座英里成本。與737-800相比，737-900ER的座位數增加了31個，可提供更多的盈利機遇，並對很多新一代737用戶正在運營的737-800形成補充。
