波羅的海國際航運指數，BalticFreightIndex，縮寫BFI。是由波羅的海交易所編制發布的航運業的經濟指標，它包含了航運業的乾散貨運價、交易量的轉變。是波羅的海乾散貨運價指數（BDI）的前身。
歷史由來
波羅的海航交所（BalticExchange）是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。
1744年波羅的海航交所誕生於美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前設在英國倫敦，是世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。
為了滿足客戶的需要，波羅的海航交所於1985年開始發布日運價指數——波羅的海國際航運指數（BFI）。
波羅的海國際航運指數是由若干條傳統乾散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。成為代表國際乾散貨運輸市場的走勢圖。
1985年1月4日指數設立為1000點，由13條航線的程租運價構成，其運輸貨物以穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主，沒有期租航線。
多年來，為滿足市場多元化的需求，BFI的構成航線經過數次調整，增設了單獨的航次期租航線，各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現貨市場水平。尤其是1999年9月1日，波羅的海交易所將原來反映巴拿馬極限型船(Panamax)和海岬型船（Capesize）的BFI指數拆解成BCI（BalticCapesizeIndex）和BPI（BalticPanamaxIndex）兩個指數，這樣與已設立的輕便極限型船運價指數BHI（BalticHandymaxIndex）共同組成三大船型運價指數，指數構成的航線達到24條。
1999年11月1日，以BCI、BPI、BHI各三分之一權重產生的BDI取代BFI，由五國（美、英、挪威、義大利、日本）20家大型仲介商針對數條重要航線，依其每日運價所編制，為目前市場上最具代表性之散裝航運運價的晴雨指標。
1744年波羅的海航交所誕生於美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前設在英國倫敦，是世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。
為了滿足客戶的需要，波羅的海航交所於1985年開始發布日運價指數——波羅的海國際航運指數（BFI）。
波羅的海國際航運指數是由若干條傳統乾散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。成為代表國際乾散貨運輸市場的走勢圖。
1985年1月4日指數設立為1000點，由13條航線的程租運價構成，其運輸貨物以穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主，沒有期租航線。
多年來，為滿足市場多元化的需求，BFI的構成航線經過數次調整，增設了單獨的航次期租航線，各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現貨市場水平。尤其是1999年9月1日，波羅的海交易所將原來反映巴拿馬極限型船(Panamax)和海岬型船（Capesize）的BFI指數拆解成BCI（BalticCapesizeIndex）和BPI（BalticPanamaxIndex）兩個指數，這樣與已設立的輕便極限型船運價指數BHI（BalticHandymaxIndex）共同組成三大船型運價指數，指數構成的航線達到24條。
1999年11月1日，以BCI、BPI、BHI各三分之一權重產生的BDI取代BFI，由五國（美、英、挪威、義大利、日本）20家大型仲介商針對數條重要航線，依其每日運價所編制，為目前市場上最具代表性之散裝航運運價的晴雨指標。
