波浪中平均阻力增值是1998年公布的船舶工程名詞。
| 中文名稱 | 波浪中平均阻力增值 |
| 英文名稱 | mean increase of resistance in waves |
| 定 義 | 在相同平均航速下，船舶在波浪中所受的阻力較靜水中增加的平均值。 |
| 套用學科 | 船舶工程（一級學科），船舶性能及其試驗（二級學科） |
波浪中平均阻力增值 波浪中平均阻力增值是1998年公布的船舶工程名詞。定義 在相同平均航速下，船舶在波浪中所受的阻力較靜水中增加的平均值。出處 《船舶工程名詞》。
因船在波浪中航行時阻力增加及螺旋槳盤面處進速和水流方向的變化，螺旋槳出水、吸氣、空泡等因素，使船的推進效率降低。為維持與靜水中相同的航速，必須增加媒旋槳的推力、轉矩、轉速等，它們的平均增加分別稱波浪中平均推力增值、波浪中平均轉矩增值和波浪中平均轉速增值。計算方法 船在規則波中的平均阻力增值可通過...
波浪中平均轉速升值用符號 表示，量綱為 產生原因 在相同的平均航速下，船舶在波浪中所受的阻力較靜水中平均增加的值與船的靜水阻力無關，取決於船的縱搖、垂盪及其與波浪的相位。在規則波中作頂浪航行時，該值是不隨時間變化的；在不規則波中則是服從於一定機率分布的隨機變數，如航速和螺旋槳轉速不變時此...
波浪中平均功率升值即船舶在風浪中維持一定航速相對於在靜水中對應航速所需主機平均功率的增量。描述 波浪中平均功率升值用符號 表示，量綱為 產生原因 在相同的平均航速下，船舶在波浪中所受的阻力較靜水中平均增加的值與船的靜水阻力無關，取決於船的縱搖、垂盪及其與波浪的相位。在規則波中作頂浪航行時，該值是...
波浪中平均轉矩升值即為維持船舶在波浪中與靜水中相同的航速，而使螺旋槳轉矩增加的平均值。描述 波浪中平均轉矩升值用符號 表示，量綱為 產生原因 在相同的平均航速下，船舶在波浪中所受的阻力較靜水中平均增加的值與船的靜水阻力無關，取決於船的縱搖、垂盪及其與波浪的相位。在規則波中作頂浪航行時，該值是不...
拖曳水池狹長，船模或推進器模型通過拖曳裝置在水池中作等速直線運動，測量各拖曳速度時的船模阻力、推進器推力、轉矩和轉速。水池一端裝有造波機，可造各種波長和波高的長峰規則波或不規則波，以測量船模在波浪中的阻力增值及各項運動參數。拖曳水池按其試驗 要求可分以下幾種：1．深水池 深水池是最普通和常用的拖曳...
