2014年9月，法國航空公司飛行員組織罷工行動，受飛行員持續罷工影響，法國航空公司再次取消超過一半的國內及國際航班，大量旅客滯留機場。法航超過65%的飛行員都參與了此次罷工，這是自1998年以來在法國罷工抗議中規模最大的一次。參與抗議的飛行員要求能夠輪換工作地點，並享有受法律保障的工資水平和社會保障。
法航飛行員罷工事件表現出經濟風暴給社會帶來的危害。
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事件經過
2014年9月15日，法國航空(Air France)取消了幾乎一半的航班，打亂了數以萬計的乘客的出行計畫。該航空公司提醒稱，在飛行員舉行罷工後，16日的情況可能會更糟。
漢莎航空在法蘭克福樞紐機場的飛行員計畫16日舉行八小時的罷工，該公司飛行人員此前已經發動了一系列罷工。飛行員抗議的是提前退休福利的縮減。
這些削減是漢莎航空為期三年的重組計畫的一部分，計畫的目的是在明年年底之前使成本降低15億歐元。
2014年9月23日，法國巴黎，法國航空公司飛行員的罷工行動已持續至第二周，受飛行員持續罷工影響，法國航空公司再次取消超過一半的國內及國際航班，大量旅客滯留機場。據報導，法航超過65%的飛行員都參與了此次罷工，這是自1998年以來在法國罷工抗議中規模最大的一次。參與抗議的飛行員要求能夠輪換工作地點，並享有受法律保障的工資水平和社會保障。
2018年2月以來，法國航空公司員工已多次採取罷工行動要求加薪。4月7日，法航員工再次因為薪酬問題進行罷工，導致不少航班被取消，許多往返巴黎的旅客不得不取消或改變行程。
官方態度
隸屬於法航荷航集團(Air France-KLM)的法航表示，該公司將於16日取消60%的航班，因為公司與法國飛行員存在糾紛，集團計畫將大部分歐洲業務轉移至成本較低的子公司，那些公司大多數機組人員的薪酬都較低，並駐紮在其他歐洲國家。飛行員工會威脅要將罷工持續到19日。
公司與飛行員的談判沒有進展，法航荷航集團執行長亞歷山大·德朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表達了不滿情緒，並警告稱，長期爭端威脅到該航空公司暫時的復甦，可能會對法航品牌造成損害。
德朱尼亞克表示，“如果此次罷工沒有影響復甦進程，法航今年應該會盈利。”
他還表示，罷工可能會給法航造成每天1000萬歐元(約合7959萬元人民幣)至1500萬歐元的損失。
法國主要的飛行員工會全國航班飛行員工會(Syndicat National des Pilotes de Ligne)法航分會主席讓-路易·巴伯(Jean-Louis Barber)接受法國電台採訪時表示，飛行員不是反對集團為泛航航空投資的舉措。但他表示，工會反對的是他所說的將飛行員工作“外包”給收入水平較低的歐洲國家的計畫。
法航稱，15日，約有6.5萬名乘客航班被取消或延誤，該航空公司已經就本周可能出現的異常狀況向更多乘客發出了提醒。法航稱，截至15日下午，已經向購買了9月22日之前的航班機票的乘客發出逾60萬封電子郵件和簡訊，建議他們推遲出行。
法航稱，該公司的3800名法國籍飛行員中，預計約有60%將參加罷工，但工會領袖認為，這一比例將接近75%。
儘管大量航班遭到取消，機場官員稱，巴黎的兩大機場——夏爾·戴高樂機場和奧利機場——的大廳都沒有出現混亂，因為多數本來應該已經搭乘法航客機的乘客目前都待在家裡或酒店。
乘客態度
醫生埃萊娜·巴利亞夫里加(Hélène Ballabriga)說，她和孫子15日早上從瓜德羅普抵達奧利機場，結果發現要等待好幾個小時才能坐上去法國西南部比亞里茨的轉機航班，她當時覺得自己好像是一個被劫持的“人質”。
“他們14日提醒我們航班會取消，但沒有幫我們安排其他航班，”現年73歲的巴利亞夫里加說，“這真讓人生氣，因為我只有五天假期。”
採取措施
法航-荷航集團轉變戰略的同時，該地區多數提供全方位服務的航空公司都競相削減運營成本，並在兩條戰線上作戰：在歐洲路線與廉價航空公司競爭，同時在長途服務上與迅速發展起來的中東航空公司競爭。
德國最大的漢莎航空公司最近也採取了類似的行動，將許多歐洲線路或短途飛行業務轉移給了兩家低成本的子公司。這些子公司的工人工資低於漢莎航空，而且許多人是臨時工。
法航介紹
從乘客人數來看，法航荷航集團是繼瑞安(Ryanair)、漢莎航空(Lufthansa)之後世界第三大航空公司。該集團上周宣布了一項計畫，準備在2017年前將廉價航空泛航航空(Transavia)規模擴大一倍。泛航航空的飛機將從現在的50架增加至100多架，達到每年運載2000萬乘客的目標。此舉旨在將該航空公司打造成歐洲內部線路的主力，能夠更好地與瑞安、易捷(EasyJet)等成本基礎較低的對手展開競爭。
