法拉利F12Berlinetta是一款V12超級跑車，2012年2月29日在法拉利官方網站首發。作為法拉利歷史上動力最強勁、性能最佳的車型，F12berlinetta搭載的是排量為6262cc的自然吸氣式V12發動機，其最大功率可爆發740馬力，峰值扭矩高達690牛米。配合F1雙離合器變速箱，該車從靜止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h僅需8.5秒。強勁的發動機，經典的設計理念和極佳的空氣動力特性，使得這款車具備了前所未有的出色性能，成為新一代法拉利12缸超級跑車的典範。
基本介紹
- 中文名：法拉利F12 berlinetta跑車
- 首發時間：2012年2月29日
- 特點：最強勁、性能最佳
- 發動機：6.3升V型12氣缸
概述,參數數值,性能特點,動力配置,外觀內飾,
概述
2012年2月29日，法拉利12缸跑車F12berlinetta在法拉利官網首發。性能超群的全新發動機，以及重新詮釋了經典設計理念和無以倫比的空氣動力特性的創新設計，使得這款車具備了前所未有的出色性能，成為新一代法拉利12缸超級跑車的典範。
F12berlinetta在Ferrari官方網站上首次與公眾見面，是為其在日內瓦車展上的正式亮相做鋪墊。車身顏色採用了引人矚目的全新RossoBerlinetta三層噴漆工藝，該款車型奠定了技術最尖端的中-前置發動機運動跑車的新基準。
作為法拉利歷史上動力最強勁、性能最佳的車型，F12berlinetta的發動機在機械結構、燃燒和流體力學效率方面均有出色表現，使得該發動機效率奇高。這一特點與先進的車輛結構、空氣動力學特性、各種組件和電子控制系統相結合，確保了F12berlinetta無論在公路還是賽道上都能營造不同凡響的駕駛體驗。
為使這款車型具備更卓越的性能，法拉利將傳統驅動橋結構進行了徹底革新。縮短軸距，降低發動機、儀錶盤和座椅的重心，而後懸掛系統和變速箱的新結構，讓法拉利的工程師得以縮小車體後部體積。這一切使得車身重心進一步降至底盤，造就了一款非常緊湊的車型。
以鋁材和結構方面專業見長的Scaglietti為F12berlinetta設計了全新的車架底盤和車身外殼，套用了12種不同合金（其中一部分在汽車行業尚屬首次套用），並採用多種裝配和連線技術，將結構剛度提升了20%，並使車重減少至1525kg（比之前的V12跑車輕70kg），前後軸之間重量分配更為理想（54%的車重分布於後軸）。
參數數值
發動機 6.3升V型12氣缸
變速箱7速雙離合自動變速器
最大功率 544kW/8000rpm
最大扭矩 689N.m/6000rpm
整備質量1545kg
上市時間預計2012年底
總排量 6262cc
最大輸出功率 740CV@8500rpm
重量分配 前軸46%，後軸54%
重量-功率比 2.1kg/CV
二氧化碳排放** 350g/km
性能特點
法拉利F12berlinetta採用全鋁製框架打造，車身套用了12種不同材料的合金，車身質量比老款降低了70kg，僅重1525kg，與此同時，車身剛性還增強了20%。前後配重比為46:54。此外，新車的軸距有所減小，長寬高分別為4618/1942/1273mm，新車的重心更低。
套用全新的空氣學套件，讓新車在200km/h的下壓力達到了123kg，比法拉利599提高了76%，同時，新車流線型的外觀使得其風阻僅為0.299Cd。這些結果的取得歸功於兩套全新解決方案。其一是空氣橋，它利用發動機罩將空氣從車的上半部分輸送到車輛側翼，空氣在側翼與輪艙的尾流交匯，從而減少阻力，並產生下壓力。其二是主動剎車冷卻裝置，該裝置僅在高工作溫度下才打開剎車冷卻管道的導流葉片，這同樣能起到減少阻力的作用。
在緊湊的外部尺寸之下，車內空間異常寬大，舒適度極高。全新的Frau皮革內飾讓先進技術和手工藝細節相得益彰。呈傾斜設計的鋥亮儀錶盤中間設有全新的碳纖維鋁質氣孔，靈感來源於航空工業設計。
動力配置
動力方面，作為法拉利歷史上動力最強勁性能最佳的車型，F12berlinetta搭載的是排量為6262cc的自然吸氣式V12發動機。其最大功率可爆發740馬力，峰值扭矩高達690牛米。官方稱，發動機在轉速僅為2500rpm時就能實現峰值80%的扭矩，確保車輛優異的加速性能，直到8700rpm才到極限轉速。配合F1雙離合器變速箱，該車從靜止加速到100km/h只需3.1秒,而0-200km/h僅需8.5秒。
雖然F12berlinetta是一台壓榨動力的無情機器，不過，經法拉利工程師對其整車（發動機空氣動力學特性輪胎和車重）效率進行全面平衡後，該車油耗則降低了30%，但二氧化碳排放量僅為350g/km，可體現出車主具有較高環保素質的一面。
法拉利F12berlinetta將最新一代碳陶瓷製動系統(CCM3)和創新型磁流變懸掛控制系統(SCM-E)上身，至於E-Diff電子差速器,ESPF1牽引力控制系統高性能的ABS等也是不可缺少的道具。這些無疑將讓它在展示其強大操控性能時如魚得水。
基於設計流程與多項計算機輔助流體力學（CFD）仿真和長時間的風洞實測，該車在空氣動力學方面的運用達到了極致。下壓力增加了76%（200km/h時達123kg），阻力則顯著減少（阻力係數僅為0.299）。這些結果的取得歸功於兩套全新解決方案。其一是空氣橋，它利用發動機罩將空氣從車的上半部分輸送到車輛側翼，空氣在側翼與輪艙的尾流交匯，從而減少阻力，並產生下壓力。其二是主動剎車冷卻裝置，該裝置僅在高工作溫度下才打開剎車冷卻管道的導流葉片，這同樣能起到減少阻力的作用。
法拉利最新一代碳陶瓷製動系統（CCM3）和創新型磁流變懸掛控制系統（SCM-E）為F12berlinetta超群的性能錦上添花。同時，中央控制系統的E-Diff、ESC、F1-Trac和高性能ABS（防抱死剎車系統）均實現了全面集成，此項技術已成為目前所有法拉利車型的標準配備。
這款全新法拉利12缸跑車從靜止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h僅需8.5秒。F12berlinetta在Fiorano賽道創造了法拉利目前所有公路版跑車中的最佳成績，單圈時間僅為1分23秒。靈敏的轉向、更小的方向盤角度和更優異的轉彎性能確保該車最高的性能標準和最佳的駕乘體驗，同時制動距離也大幅縮短。
外觀內飾
F12berlinetta的造型設計由法拉利造型中心與賓尼法利納聯手打造。無以倫比的空氣動力學特性與和諧優雅的車身比例在F12berlinetta身上得到完美糅合，彰顯了法拉利V12前置發動機車型的獨特氣質。這款雙門跑車線條流暢而不乏野性，在緊湊的外部尺寸之下，車內空間異常寬大，舒適度極高。全新的Frau皮革內飾讓先進技術和精緻的手工藝細節相得益彰。呈傾斜設計的鋥亮儀錶盤中間設有全新的碳纖維鋁質氣孔，靈感來源於航空工業設計。
經過對座艙的最佳化設計，F12berlinetta的內部空間實現了利用最大化，車座後方擁有更大容量的行李箱，乘客可以透過後擋板上的獨特設計輕鬆布置這個行李空間。與所有法拉利跑車一樣，人機操控界面是駕駛艙的主角。該界面將主要控制裝置都集中在駕駛者觸手可及之處，通過盡善盡美的人體工程學設計實現人車一體的完美駕駛體驗。
