法國汽車工業

法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。據統計，涉及汽車行業的勞動人口超過250萬。2013年，法國汽車產量181萬輛，2012年法國共擁有機動車3800萬輛，在過去10年內，法國機動車總量年均僅增長1%。

基本介紹

• 中文名：法國汽車工業
• 外文名：France automotive industry

簡介

法國汽車工業的產品構成主要為乘用車。2013年法國汽車工業乘用車產量146萬輛，輕型載貨汽車年產量28萬輛，重型載貨汽車年產量7萬輛。法國汽車工業產值達920億歐元，占國民經濟總產值的15%。雇員總數約150，000人。出口額占汽車產值的70%。法國擁有13家汽車製造廠商，其中包括兩大本土企業：標緻-雪鐵龍集團和雷諾集團，以及大眾，福特，菲亞特，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，寶馬和尼桑等國外廠商。法國本土汽車廠商在汽車市場占主導地位。

法國汽車工業

造車歷史與文化

早在1769年，法國陸軍技術軍官居尼奧就在政府的支持下試製成功了世界上第一輛具有實用價值的蒸汽汽車，從而引發了世界性的研究和製造汽車的熱潮。但隨後到來的法國大革命卻讓法國的汽車研究中斷了幾十年，直到1828年，巴黎技工學校校長配夸爾製造了一輛蒸汽牽引汽車，其獨創的差速器及獨立懸掛技術至今仍在汽車上廣泛套用著。

法國出現第一輛汽油汽車是在1890年，由阿爾芒·標緻創立的標緻公司生產。一戰前，標緻的年產量達到1.2萬輛，到1939年時年產量達4.8萬輛。而1915年創辦的雪鐵龍汽車公司發展更快，在二十年代初年產量就突破10萬輛，1928年日產達汽車400輛，占全法汽車產量三分之一。另一創辦於1898年的大型汽車廠雷諾汽車公司發展也很快，1914年便形成了大規模生產。

法國汽車的總體特點就是車體較小而設計新穎，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門，雷諾的“麗人行”微型車在歐洲曾多次獲銷量第一。但是在豪華車、跑車領域，法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色，這成為法國汽車業的遺憾。

發展與調整

一戰期間更是因軍火生產籌集大量資金用於汽車生產。後雷諾公司被法國政府接管，在政府支持下，雷諾兼併了許多小汽車公司，1975年汽車年產量超過了150萬輛，成為法國第一大汽車廠商。標緻汽車公司的產量也在戰後二十年內猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司，80年代更是超過雷諾而登上榜首。法國兩大汽車製造商對歐洲市場依賴性相對較大，標緻雪鐵龍銷售額的61%在歐洲實現，而雷諾集團的比例是53%。雪鐵龍汽車公司則因經營不善被標緻汽車公司於1976年收購，成為標誌-雪鐵龍汽車公司。進入80年代，世界性的經濟危機使法國汽車工業受到了一定的衝擊，2012年，法國最大的汽車製造商標緻-雪鐵龍集團公布新的重組計畫，宣布將裁減8000個崗位。雷諾公司更是連年虧損，1984年產量急劇下降到30萬輛，但幾年後雷諾公司便恢復了元氣，1999年3月收購了日產汽車公司36．8%的股份及其旗下日產柴油機公司22.5%的股份。雷諾日產實行資本合作（見雷諾-日產汽車公司）。2005年，雷諾將其持有的日產柴的股份全部售出。雷諾十幾年前就完成重組，關閉在本土的製造廠，在東歐地區主打低端品牌達契亞，在歐洲市場保留雷諾小型車，在新興市場特別是中國市場通過與日本日產結盟來分享利潤。

法國本土的海外汽車公司僅有豐田建立一家組裝廠，其餘全為法國本土公司。

發展環保型汽車

法國政府對環保機動車進行補貼。2012年法國政府公布了一份汽車扶持計畫，將電動汽車補貼從此前的5000歐元（約合6186美元）提高至7000歐元（約合8659美元），將混合動力車補貼從此前的2000歐元（約合2474美元）上調至4000歐元（約合4948美元），同時擴大環保津貼優惠對象。

據法國環境與能源控制署公布的數字顯示，污染較小的汽車在法國日得人心。隨著法國人環境保護意識的增強，污染較小的轎車越來越受到法國人的青睞，2006年法國銷售的低污染轎車占47%，占據了法國市場的半壁江山。
目前，越環保的轎車在法國就越暢銷。統計顯示，排放量在161克至250克之間的轎車僅占市場份額的四分之一，5年內下降了7個百分點，4×4越野車自1995年以來首次出現了滯銷。在法國，柴油車的市場份額已占71%，低於葡萄牙、西班牙和義大利，在歐盟國家中列第四位。