法國機車耐火標準NFF16-101

法國機車耐火標準NFF16-101/102是兩個非常重要的機車防火標準，且其可套用範圍不止在機車上面

基本介紹

• 中文名：法國機車耐火標準NFF16-101
• 英國：BS6853
• 德國：DIN5510-2
• 屬性：規則

法國機車NFF16-101電氣耐火性能測試標準

鐵路車輛交通工具在所在設計和製造時的交通都必須對防火在特殊的要求。國內的鐵路車輛的所用材料一般都參照法國NF F16-101、英國BS6853、德國DIN5510-2等歐洲的相關標準來進行相關的測試和認證。

相關新聞報導

2月14日西方情人節這是大家都知道的，但是誰知道2007年的2月14日呢？2007年的這天香港西鐵列車因為電壓交感器問題導致列車發生起火事故。當日，一列行走於九廣西鐵（現稱：西鐵線）下行（往南昌）SP1900型列車的電壓交感器於大欖隧道行駛期間故障並失火，事故造成十一人需要送院。

負責這次電壓交感器的技術小組指出，由於肇事的電壓交感器絕緣體在製造過程中已不完善；同時，列車行駛時曾遭受嚴重雷擊，引致發生爆炸。

當時香港環運局表示，鐵路視察組的初步調查顯示，肇事列車的電壓交感器因短路而產生煙火及濃煙。該電壓交感器是位於列車的車頂，用於測試列車有否電力供應；發生短路後，列車的供電系統已立即自動關閉，以發揮保護列車安全的作用。

新聞相關性1

電壓發燒燃燒時件很嚴重的事情，大則死亡，小則重傷。所以列車上每個關於電壓的零件都需要特別的小心，小心防火阻燃的性能。NFF16-101/102是關於鐵路車輛，如西鐵列車關於電氣 、耐火零件性能的測試標準。鐵路車輛交通工具在所在設計和製造時的交通都必須對防火在特殊的要求。國內的鐵路車輛的所用材料一般都參照法國NF F16-101、英國BS6853、德國DIN5510-2等歐洲的相關標準來進行相關的測試和認證。

新聞相關性2

1.當然一輛列車都有許多的關於電氣、電壓的零件，也因此一個標準裡面也有針對不同零件的不同測試方法。

2.NFF16-101 法國鐵路車輛阻燃防火測試標準的目的是根據材料燃燒性及有關對火的反應，不透煙性和氣體散發出的毒性，來制定與材料選擇有關的規則

NFF16-101 法國鐵路車輛阻燃防火測試標準適用所有非金屬材料，但油漆除外，因為油漆是鐵路乘客車廂，車倉，蓬車，觀光車廂，鐵路火車及拖車的組成部分。

NFF16-102 法國鐵路車輛阻燃防火測試標補充說明了電子電器設備在軌道車輛上的套用。

細分材料：橡膠產品（密封條，密封圈）三聚氰胺泡沫（保溫材料）牆體材料隔音板隔熱板紡織品（窗簾，遮陽板，座椅覆蓋）海綿（座墊）地面材料（地板用膠水，塗料等）塑膠製品（遮光板，牆板，電池蓋等）鋁蜂窩板（地板）空氣過濾材料防火膠水電線電纜火車座椅

NFF16-101標準名稱

法國的NFF16鐵路標準有兩個：一個是NFF16-101 –Railway Rolling Stock Fire Behavior Choice of Material /NFF16-101鐵路車輛防火材料的選擇。另一個是NFF16-102 –Railway Rolling Stock Fire Behavior Choice of Material –Application for electrical equipment / NFF16-102鐵路車輛防火材料的選擇－電力設備的套用。

NFF16-101

NFF16-101 –Railway Rolling Stock Fire Behavior Choice of Material /NFF16-101鐵路車輛防火材料的選擇

NFF16-102

NFF16-102 –Railway Rolling Stock Fire Behavior Choice of Material –Application for electrical equipment / NFF16-102鐵路車輛防火材料的選擇－電力設備的套用

標準適用範圍

NFF16-101 法國鐵路車輛阻燃防火測試標準的目的是根據材料燃燒性及有關對火的反應，不透煙性和氣體散發出的毒性，來制定與材料選擇有關的規則

NFF16-101 法國鐵路車輛阻燃防火測試標準適用所有非金屬材料，但油漆除外，因為油漆是鐵路乘客車廂，車倉，蓬車，觀光車廂，鐵路火車及拖車的組成部分。

NFF16-102 法國鐵路車輛阻燃防火測試標補充說明了電子電器設備在軌道車輛上的套用

標準概述

NFF16-101/NFF16-102 法國鐵路車輛阻燃防火測試標準根據標準化試驗的結果，提出鐵路車輛材料分類的方法。此種分類方法使上述目的得以建立，同時又儘可能多地考慮到材料的燃燒以及燃燒散發時材料的不透性和毒性

相關參考標準

ISO 4589-2：通過氧指數測定燃燒性能

NF EN 60695-2-1：著火危險測試

NF C20-455：試驗方法-燃燒特點-灼熱金屬絲試驗-易燃性及可滅性

NF C32-070：用於安裝的絕緣導體和電纜-依據燃燒特點有關導體和電纜分類試驗。

NF F16-102：軌道車輛-燃燒特點-材料選擇，適用於電器設備。

NF P 92-501：建築物-建築材料和裝飾材料－剛性材料燃燒試驗

NF P 92-503：建築物-建築材料和裝飾材料－柔性材料燃燒試驗

NF P92-507：建築物-建築材料和裝飾材料-根據對火的反應進行分類。

NF T51-071：塑膠-遇火反應試驗-在室溫下氧氣數量的確定。

NF X10-702：防火試驗方法-煙的散發-通過燃燒測量煙的可視度或通過高溫分解測量固體材料測量試驗。

X65-010：燃燒特性試驗-一般原則

X65-012： 燃燒特性試驗-辭彙

NF X70-100：燃燒特性試驗-對高溫分解和燃氣的分析-管式蒸餾法。

新聞事故與NFF16-101結詞

就像那時候事故發生後，所以的鐵路視察組已立刻要求九鐵通車前，全面檢查同類型號列車的電壓交感器，並向鐵路視察組匯報，證明該等電壓交感器操作正常後，列車才可投入服務。至於大欖隧道的有關路段，視察組已檢查了設定於內的架空電線及路軌，發現有關裝置並沒有損壞，並證明運作正常，故批准西鐵大欖隧道路段下午恢復通車。

不管做什麼事情，也不管是什麼人都需要對自己負全部的責任，因為生命只有一次，不管是因為誰的疏忽導致誰生命的丟失，這都是一件無法讓人原諒的一件事情。

以前，有人總說：失去了才懂得珍惜，後來好像才發現真的是這個樣子的。舉個簡單的例子，因為香港酒店發生的LED著火事件，引起很多人的共鳴，更因此許多的LED廠家不得不做LED的阻燃防火測試一樣的道理。

機會可能一次，也可能多次，但是我們為什麼要錯過一次的機會，去等待不知道還會不會有的機會呢？