泉州至三明高速公路

泉州至三明高速公路，簡稱“泉三高速公路”，為中國福建省境內連線泉州市與三明市的高速運輸通道，是中國高速公路網“泉州至南寧”橫線和“長春至深圳”縱線的重要組成部分，是與中西部地區公路幹線網相連的一條重要出海通道。

泉州至三明高速公路於2005年9月25日動工興建，於2008年12月26日三明段通車運營，於2009年3月16日通車運營。

泉州至三明高速公路南起晉江收費站，東至三明北收費站；線路全長281.67千米，設計速度為80千米/小時，總投資159.89億元人民幣。

基本介紹

• 中文名：泉州至三明高速公路
• 外文名：Quanzhou - Sanming Expressway
• 線路起點：晉江收費站
• 線路終點：三明北收費站
• 線路長度：281.67千米
• 公路等級：高速公路
• 公路限速：80千米/小時
• 公路編號：泉州：國家高速G27、三明：國家高速G25
• 所屬區域：中國福建省
• 管理機構：福建省交通運輸廳

歷史沿革

2005年8月24日，泉州至三明高速公路舉行QA3、QA8路段招標報價開標儀式；9月25日，泉州至三明高速公路泉州段動工興建，並舉行開工典禮；11月25日，泉州至三明高速公路舉行第二批標段開標儀式。

2008年10月，泉州至三明高速公路三明段的三陽隧道完成貫通工程；12月26日，泉州至三明高速公路三明段通車運營。

2009年3月16日，泉州至三明高速公路泉州段舉行通車典禮，高速公路全線通車運營。

2014年3月21日，泉州至三明高速公路通過交通運輸部組織的竣工驗收。

線路設計

線路走向

• 途徑區域
  

泉州至三明高速公路位於中國福建省中部，連線泉州市與三明市，由泉州段及三明段兩段組成，其中，泉州段屬於泉南至南寧高速公路（國家高速G27）組成部分，南起於晉江收費站，北至於吉山樞紐立交橋；三明段屬長春至深圳高速公路（國家高速G25）組成部分，西起于吉山樞紐立交橋，東至三明北收費站；途經晉江市、鯉城區、南安市、永春縣、大田縣、永安市，三明市三元區及梅列區。

泉州至三明高速公路

• 途經場所
  

截至2019年9月，泉州至三明高速公路途經的主要場所為：

泉州至三明高速公路途經場所一覽（由南向東）
途經場所	所屬區域
晉江收費站	泉州市晉江市
泉州南收費站
泉州西收費站	泉州市鯉城區
南安收費站	泉州市南安市
碼頭收費站
永春收費站	泉州市永春縣
蓬壺收費站
下洋收費站
吳山收費站	三明市大田縣
大田收費站
桃源收費站
西洋收費站	三明市永安市
永安南收費站
永安北收費站
莘口收費站	三明市三元區
三明南收費站
三明北收費站
參考資料：

線路互通

截至2019年9月，泉州至三明高速公路主要互通及立交為：

泉州至三明高速公路互通一覽（由南向東）
互通名稱	所屬區域	對接線路
晉江立交樞紐	泉州市晉江市	瀋陽至海口高速公路、福建至廈門高速公路
泉州南互通		國道324
泉州南互通	泉州市鯉城區	仙塘中路
張坑樞紐立交橋	泉州市南安市	泉州環城高速
南安互通立交
金淘互通立交（亭川樞紐）		福鼎至詔安高速公路
碼頭互通		330縣道
永春互通	泉州市永春縣	206省道
磻溪樞紐立交		莆田至龍巖永定高速公路
岩峰樞紐立交
蓬壺互通		206省道
湯城互通		廈門至沙縣高速公路德化連線線
下洋互通		306省道
吳山互通	三明市大田縣
大田互通
桃源互通		桃源街
嶺頭立交樞紐	三明市永安市	漳州至永安高速公路
西洋互通		307省道
永安南互通
吉山樞紐立交		長春至深圳高速公路
永安北互通		307省道
莘口互通	三明市三元區	306省道
畔溪立交樞紐		莆田至炎陵高速公路
三明南互通		205國道
三明北互通
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
線路里程	281.67千米
路基寬度	主線：24.5米，其它：33.5米
車道規模	主線：雙向四車道，其它：雙向六車道
設計速度	主線：80千米/小時，其它：100千米/小時
設計荷載	公路—Ⅰ級
遇洪頻率	主線：1次/100年，特大橋：1次/300年
抗震等級	基本烈度為VII度，按VIII設防
橋隧數量	涵洞（通道）4.01萬米/817道、橋樑5.98萬米/276座、隧道4.66萬米/46座
參考資料：

配套設施

服務設施

根據2019年9月百度地圖資料顯示，泉州至三明高速公路主要設有的服務設施情況如下

泉州至三明高速公路服務區一覽（由南向北）
名稱	功能	里程
省新服務區	加油、汽修、購物、廁所	33.1千米
達埔服務區	加油、充電、汽修、購物、廁所	77.9千米
吉州服務區	充電、汽修、餐飲、廁所	117.9千米
上京服務區	加油、充電、汽修、餐飲、購物、廁所	155.2千米
西洋服務區	加油、充電、汽修、購物、廁所	191.4千米
貢川服務區	加油、充電、住宿、餐飲、購物、廁所	229.7千米
參考資料：

輔助設施

• 區間測速
  

泉州至三明高速公路在永春至三明的路段裝設有區間測速裝置，並在電子顯示屏上自動顯示車輛即時速度，提醒來往車輛行駛車速，避免超速。

• 隧道信號
  

泉州至三明高速公路線上路上的隧道裝設有通訊信號、網路等裝置。

運營情況

票制票價

2009年3月16日，泉州至三明高速公路通車運營，其收費標準如下：

車型	類別	收費標準
一類車	7座以下客車	0.55元/千米
	2噸以下貨車
二類車	8座至19座客車	1.1元/千米
	2噸至5噸貨車
三類車	20座至39座客車	1.54元/千米
	5噸至10噸貨車
四類車	40座以上客車	1.65元/千米
	10噸至15噸貨車
五類車	/	1.925元/千米
	15噸以上貨車
參考資料：

特色服務

• 收費模式
  

2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括泉州至三明高速公路。

泉州至三明高速公路途經橋

• 移動支付
  

截至2018月11日，泉州至三明高速公路引用手機支付收費方式。

通行事項

2013年6月20日至2013年7月20日，泉州至三明高速公路對大田至蓬壺、永春段交通管制，其高速入口均限速40千米/小時。

交通流量

截至2011月1日，泉州至三明高速公路泉州段主線日均車流量為1.2萬輛次，各出入口日均車流量為3.2萬輛次。

建設成果

技術難題

• 管理創新
  

泉州至三明高速公路在中國率先推行施工標準化，編寫了《福建省高速公路施工標準化管理指南》，形成材料、工藝、工法、驗收全過程的標準化管理體系；率先建立信用考核體系、開展全過程跟蹤審計等，推動交通建設市場健康有序發展，並在全行業推廣。

• 設計創新
  

泉州至三明高速公路採用公路勘察設計一體化進行路線總體設計，仿真模擬公路實景運營技術等，實現了設計線型與生態環境相融合。

• 技術創新
  

泉州至三明高速公路開展了福建山區公路邊坡工程建造成套技術、連拱和小淨距隧道施工技術、南方濕熱地區高速公路瀝青路面新型結構、電子不停車（ETC）聯網收費技術、隧道洞口照明參數等一系列科學研究和技術創新，解決了山區和南方濕熱地區工程建設關鍵技術問題和難題。

科研成果

技術名稱	所獲獎項
福建省高速公路電子不停車（ETC）聯網收費技術研究	2008年度福建省科技進步三等獎
公路勘察設計一體化系統開發與套用研究
公路隧道洞口段照明參數研究	2009年度福建省科技進步三等獎
福建山區公路邊坡工程建造成套技術	2009年度福建省科技進步二等獎
南方濕熱地區高速公路瀝青路面新型結構研究2	2010年度福建省科技進步二等獎
八車道連拱和小淨距隧道施工關鍵技術研究	2011年度福建省科技進步二等獎
橋樑計算機輔助設計一體化系統	2012年度福建省科技進步三等獎
	2012年度中國公路學會科學技術獎二等獎
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲榮譽
泉州至三明高速公路	2008年度中華人民共和國住房和城鄉建設部全國優秀工程勘察設計獎銀獎
	2009年度福建省人民政府福建省重點建設項目優勝獎
	2010年度中國公路勘察設計協會公路交通優秀設計二等獎
	2011年度福建省住房和城鄉建設廳福建省優秀工程設計二等獎
參考資料：

價值意義

泉州至三明高速公路是中國高速公路網“泉州至南寧”橫線和“長春至深圳”縱線的重要組成部分，是與中西部地區公路幹線網相連的一條重要出海通道，項目建成通車以來，在帶動“山海協作”、促進沿線社會經濟發展、提高國防交通保障能力等方面發揮了重要作用，取得了重大的社會經濟效益。 （中國土木工程學會 評）

泉州至三明高速公路沿途高架橋

泉州至三明高速公路是是福建省“十一五”期間投資最大的交通重點建設項目，也是福建省中部地區的一條重要公路交通幹線，構成區域的南北快速通道，成為一條肩負福建省山海協作、山海互動重任的經濟線，社會及經濟效益顯著。（三明市人民政府 評）