《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統播發標準》（JT/T 377-2020）是2021年3月1日實施的一項中華人民共和國交通運輸行業標準，歸口於交通運輸航測標準化技術委員會。
行業標準《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統播發標準》（JT/T 377-2020）規定了基於北斗衛星導航系統和全球定位系統的沿海無線電指向標差分全球衛星導航系統的台站組成、電文、發射特性和系統性能等要求。該標準適用於基於北斗衛星導航系統和全球定位系統的沿海無線電指向標差分全球衛星導航系統台站的建設、管理和使用。
基本介紹
- 中文名：沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統播發標準
- 外文名：Broadcasting standards of marine radio beacon-differential global navigation satellite system
- 標準號：JT/T 377-2020
- 發布日期：2020-12-30
- 實施日期：2021-03-01
- 全部代替標準：JT 377-1998
- 中國標準分類號：R28
- 國際標準分類號：03.220.40
- 歸口單位：交通運輸航測標準化技術委員會
- 執行單位：交通運輸航測標準化技術委員會
- 性質：推薦性行業標準
- 狀態：現行
制定過程,制定背景,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,意義價值,
制定過程
制定背景
截至2019年，交通運輸行業標準《沿海無線電指向標-差分全球定位系統播發標準》（JT 377-1998）自頒布實施以來，對規範中國沿海無線電指向標-差分全球定位系統（RBN-DGPS）建設、運行、維護，以及保障船舶海上航行安全等發揮了重要作用。
隨著中國北斗衛星導航系統（BDS）的發展完善，尤其是沿海無線電指向標差分北斗（DBDS）和差分GPS（DGPS）雙模系統的研發和建設已取得初步成效，在無線電指向標載頻上實現了DBDS和DGPS信息的同步播發，從2015年起中國沿海的22座RBN-DGPS系統台站已全部陸續升級為了RBN-DGNSS系統台站，DBDS和DGPS兩類差分信號同步播發。由於《沿海無線電指向標-差分全球定位系統播發標準（JT 377-1998）》只適用於單GPS系統，不適用於BDS/GPS雙模差分系統，為規範RBN-DGNSS系統建設並為用戶提供標準化的服務，亟須對該標準進行修訂。因此，交通運輸部組織相關單位對此標準進行了修訂。
編制進程
- 標準計畫
2017年1月1日，行業標準計畫《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統播發標準》（JT 2017-96）下達，項目周期24個月，由交通運輸航測標準化技術委員會提出並歸口上報及執行。
- 起草階段
2017年7月，完成研究大綱的編寫，並開展了資料收集和調研工作。
2017年8月，完成資料的收集和調研，完成了對RBN差分台站實地使用情況調研和RBN差分台站主管機構對研究大綱建議的徵集匯總工作。
2017年9月，完成了《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統（DBDS+DGPS）播發標準（草稿）》的編寫工作。
2017年10月，開展了中期評審工作，徵詢了套用單位和行業相關專家的意見和建議，並根據專家的意見和建議，對部分內容進行了調整，形成了《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統（DBDS+DGPS）播發標準（徵求意見稿草稿）》。
2017年11月，開展項目研討會，徵求行業內及設備廠商相關專家的意見和建議，對《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統（DBDS+DGPS）播發標準（徵求意見稿草稿）》進行了第一次修訂。
2017年12月12日，對研究課題進行了結題評審，根據結題評審專家的意見和建議對《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統（DBDS+DGPS）播發標準（徵求意見稿草稿）》進行了第二次修訂。
2018年3月28日，標準起草組在天津組織召開了《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統（DBDS+DGPS）播發標準（徵求意見稿）》徵求意見會，重點收集了系統外專家的意見和建議，對徵求意見稿進行了第三次修訂。
2018年5月30日，交通航測標準化技術委員會在北京組織召開了標準徵求意見稿定稿會，與會專家對標準徵求意見稿逐條進行了審查和討論，提出了修改意見，會後標準起草組對徵求意見稿進行了再次的修改完善，並定稿。
- 發布實施
2020年12月30日，行業標準《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統播發標準》（JT/T 377-2020）由中華人民共和國交通運輸部發布。
2021年3月1日，行業標準《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統播發標準》（JT/T 377-2020）實施。
修訂依據
行業標準《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統播發標準》（JT/T 377-2020）依據中國行業標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
修訂情況
行業標準《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統播發標準》（JT/T 377-2020）代替《沿海無線電指向標-差分全球定位系統播發標準》（JT/T 377-1998），與《沿海無線電指向標-差分全球定位系統播發標準》（JT/T 377-1998）相比，主要技術變化如下：
- 修改了“無線電指向標”和“差分”的術語和定義；
- 刪除了“全球定位系統”“差分全球定位系統”“無線電指向標差分全球定位系統”“WGS84坐標系”和“發射可利用率”的術語和定義；
- 增加了“差分全球衛星導航系統”“沿海無線電指向標差分全球衛星導航系統”“基準台”“完好性”“完好性監測台”“發射台”“信號發射率”和“信號可利用率”的術語和定義；
- 增加了縮略語；
- 修改了台站組成；
- 修改了電文組成；
- 修改了電文頭；
- 增加了電文類型；
- 修改了電文類型1、3、5、7、9、16的內容和格式；
- 增加了電文類型27、41、42、43、59的內容和格式；
- 修改了電文播發；
- 修改了發射特性；
- 修改了系統性能；
- 修改了覆蓋範圍；
- 增加了校驗算法和流程；
- 刪除了用戶對RBN-DGPS的選擇；
- 增加了用戶選擇RBN-DGNSS台站的原則；
- 修改了台站識別號的分配。
起草工作
主要起草單位：交通運輸部北海航海保障中心、交通運輸部海事局、武漢攀達時空科技有限公司。
主要起草人：王成、吳功棟、唐衛明、聶乾震、柴進柱、施闖、楊亮、王玉林、李慧敏、雲澤雨、竇芃、舒亮、郭小飛、朱勇強、陳蓉、張永峰、夏啟兵。
標準目次
前言 | Ⅱ |
|---|---|
1 範圍 | 1 |
2 規範性引用檔案 | 1 |
3 術語和定義、縮略語 | 1 |
4 台站組成 | 3 |
5 電文 | 3 |
6 發射特性 | 16 |
7 系統性能 | 17 |
附錄A（規範性附錄）校驗算法和流程 | 19 |
附錄B（規範性附錄）用戶選擇RBN-DGNSS台站的原則 | 21 |
附錄C（資料性附錄）台站識別號的分配 | 22 |
參考資料：
內容範圍
行業標準《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統播發標準》（JT/T 377-2020）規定了基於北斗衛星導航系統和全球定位系統的沿海無線電指向標差分全球衛星導航系統的台站組成、電文、發射特性和系統性能等要求。該標準適用於基於北斗衛星導航系統和全球定位系統的沿海無線電指向標差分全球衛星導航系統台站的建設、管理和使用。
引用檔案
GB/T 19391-2003 全球定位系統（GFS）術語及定義 BDS-SIS-ICD-2.1 北斗衛星導航系統空間信號接口控制檔案-公開服務信號（2.1版） GPS-SPS-SS-2.0 全球定位系統標準定位服務信號標準（2.0版）（Global positioning system standardpositioning service signal specification 2nd Edtion 2.0） |
參考資料：
意義價值
行業標準《沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統播發標準》（JT/T 377-2020）實施後的經濟效果主要體現在兩個方面，一是保障船舶安全航行，二是便於RBN差分台站的管理和維護。保障船舶安全航行是本標準的根本目的。原先中國RBN差分台站使用單DGPS模式，定位模式單一，增加DBDS後，使得用戶端能接收到BDS/GPS雙模差分信號，使其信號接收更穩定，且定位性能更優，可大大提高海上船舶航行安全，減少經濟損失，提升社會效益。
該標準對沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統（DBDS+DGPS）台站組成、信號格式、發射特性、系統性能、覆蓋要求、台站識別碼的分配和信號使用的方法進行了標準化規範，可以提高沿海無線電指向標-差分全球衛星導航系統（DBDS+DGPS）運行效率和服務能力，對中國RBN差分台站管理也將具有直接的經濟效益。
