基本介紹
- 中文名：沃爾沃超級奧林比安巴士
- 外文名：Volvo Super Olympian
- 又名：沃爾沃B10TL巴士
- 類型：巴士
巴士介紹,歷史,設計,各地情況,香港,新加坡,
巴士介紹
歷史
裝上亞歷山大ALX500改良型車身的九巴的10.6米富豪超級奧林比安巴士。
因為1997年起大量生產的丹尼士三叉戟巴士在香港得到巨大成功，富豪車廠研發全新低地台巴士所需要的時間較長。為了保持遠東市場占有率，特別是香港和新加坡，富豪車廠對三軸版富豪奧林匹克巴士作出改良，富豪超級奧林匹克巴士於1998年正式面世，並取代三軸版富豪奧林匹克巴士。
從“富豪奧林比安”轉變為富豪B9TL巴士，超級奧林比安巴士可算是一個過渡期的產品。底盤的前軸改為使用同廠大型低地台巴士B10BLE的前軸底盤部件，而中、後軸沿用奧林匹克底盤設計，因此除了特低地台設計外，巴士的其他設備跟“富豪奧林匹克”幾乎一樣，甚至引擎亦依然沿用“富豪”D10A引擎（但最大輸出是285匹馬力）。至於奧林匹克系列特有的中軸同步輔助轉向系統，則因為空間有限而被取消。
雖然“富豪”D10A引擎的最大輸出提升至285匹馬力，但有九巴64K、118、171作例子，富豪超級奧林匹克巴士仍然只適合行走一些地勢較平坦的地方。富豪超級奧林匹克巴士已於2004年停產，前後生產期只有6年，並由後繼產品富豪B9TL取代。
設計
這款巴士採用特低地台設計，各車門均沒有梯級。但由於散熱水管無法收藏於下層車廂地台及前車軸之間，所以散熱水箱的位置，由原來富豪奧林匹克巴士的車頭位置，改為放置於右前輪後方（亦即連線上下層車廂的樓梯底部，12米）或右中輪前方（10.6米）。
這款巴士的底盤有3個不同長度版本，分別為10.6米、11.3米和12米，但11.3米版本一直未有生產。
各地情況
香港
九巴擁有3款不同車身的富豪超級奧林匹克巴士，分別配亞歷山大ALX500車身、Volgren CR223LD車身及Wrightbus車身。九巴自1999年8月開始引入此型號巴士，首批為數61輛（其中JE1672為樣辦），配英國亞歷山大車身，路線顯示採用塑膠板。九巴在1999年至2002年間購買了592輛超級奧林匹克巴士，其中492輛為12米版本，其餘100輛為10.6米版本（其中KU5862為樣辦，1999年出廠，另外最後一批的其中26輛延遲至2004年9月至2005年3月出牌），前者主要行走過海隧道線和一些主幹路線。官方稱為“世紀巴士”，以表示此款巴士為2000年這個新世紀而設；2000年以後的此型號巴士採用電子路線顯示板，2001年6月尾開始投入服務的富豪超級奧林匹克巴士更採用歐盟3型排放標準的富豪D10A285 ECO1引擎，大大減低廢氣中的有害物質含量。另外於2002年，21輛配澳大利亞Volgren車身的富豪超級奧林匹克巴士投入服務。
配Wright Explorer車身的這種車
配Wright Explorer車身的這種車2003年起，直樓梯巴士已成九巴購買新巴士的標準。九巴繼續購買此型號巴士，不過是配Wrightbus的Explorer車身，而且將歐盟三型引擎結合柴油廢氣催化技術，是本港首款將廢氣排放標準達至歐盟四型標準的車型，並稱為“前衛巴士”，為數分成1輛及99輛（第1輛配樣辦車身，其後99輛車身經修改），合共100輛，主要行駛經彌敦道及過海隧道線，如1A、2、3C、9、60X、69X、212、281A、680、681、961等。
配Volgren CR223LD的這種車
配Volgren CR223LD的這種車2008年夏季，九巴有3輛因為天水圍車廠火警而報廢，包括2輛配亞歷山大ALX500車身的（3ASV49，車牌號碼JG5355）及（3ASV311，車牌號碼KK2883）及1輛配Wrightbus車身的（AVW55，車牌號碼LP771），現時九巴仍擁有689輛富豪超級奧林匹克巴士。從2005年10月起，九巴已改購最新的一代富豪B9TL低地台巴士。
此外，新世界第一巴士（新巴）於1999年至2002年間分5批購買了共103輛12米版本的此型號巴士，全部配英國亞歷山大ALX500車身。2001年6月底以後投入服務的富豪超級奧林匹克巴士（5061-5103）更採用歐盟3型排放標準的引擎。
裝配ALX500車身的這種車
裝配ALX500車身的這種車