基本介紹
賽事設定,歷史發展,賽程賽制,航行線路,積分規則,獎項設定,更多獎項,賽船,參賽船隊,船上崗位,船長,領航員,值班船長,舵手繚手,中艙鍵盤手,賽船主管,繚手,前甲板,隨船記者,船員組合,隨船醫生,岸隊,岸隊經理,團隊氣象師,後勤經理,電子經理,修帆師,大廚營養師,索具師,建船師,停靠港,阿利坎特,開普敦,阿布達比,三亞,奧克蘭,伊塔加,紐波特,里斯本,洛里昂,海牙,哥德堡,更多,學院,吉祥物,
賽事設定
沃爾沃環球帆船賽是世界上歷時最長的職業體育賽事，也是全球頂尖的離岸帆船賽事。
沃爾沃環球帆船賽的前身是起源於1973年的懷特布萊德環球帆船賽（Whitbread Round the World Race），自從第一屆賽事上的第一艘賽船從英國起航至今，這項賽事已經發生了許多變化。然而，這項賽事的核心精神依舊如初，並與美洲杯帆船賽和奧運會帆船比賽並稱為世界三大帆船賽事。
2001年，賽事新的擁有者將賽事更名為“沃爾沃環球帆船賽”。
如今的賽船變得更快，船員也更專業。而比賽所使用的科技設備也有了巨大的進步，尤其是在通訊技術方面。即便如此，沃爾沃環球帆船賽的魅力仍舊體現於人類與大自然抗爭的極限挑戰。
在每次長達數周的比賽中，水手們都必須經歷冰火兩重天的極限考驗，並承受著狂風巨浪及無處不在的噪音挑戰。
從始至終，他們都必須在極限的壓力下發揮出各自的最佳實力，以期獲得哪怕只是及其細微的優勢，而正是這些微不足道的優勢成就了船隊在每一賽段的勝利。
在之前的40年間，這項賽事已經見證了許多令人讚嘆的勝利及非凡的航海技藝。當然，也有一些悲劇的發生，總計有5名水手將他們的生命永遠地留給了大海。
歷史發展
40年的生活在極限
40年時間，沃爾沃環球帆船賽的水手們一直在和浪高萬丈的汪洋、狂風和缺少睡眠的體能戰鬥著，必須在難以置信的狹窄條件下生活和工作。
正如所有傳奇誕生的那樣，關於這項賽事的討論，最早發生在一個煙霧繚繞的、朴茨茅斯的酒吧內。
蓋伊·皮爾斯（Guy Pearce）和安東尼· 邱吉爾（Anthony Churchill）兩人，受羅賓·諾克斯-約翰斯頓（Robin Knox-Johnston）在1969年通過參加“星期天泰晤士報金球環航賽”（Sunday Times Golden Globe Race）完成單人不間斷環球航行的啟發，他們帶著他們關於創建一個船隊環球航行賽事的想法找到了英國皇家海軍航行協會（British Royal Naval Sailing Association）的奧拓·斯坦納上將（Admiral Otto Steiner）。
奧拓·斯坦納上將說服了比爾·懷特布萊德上校（Colonel Bill Whitbread）來贊助這項冒險，後來它被稱為懷特布萊德環球帆船賽（Whitbread Round The World Race）。
1973年9月8日，總計17支賽船搭載著167名水手從索倫特（Solent）出發挑戰第一賽段，朝南向開普敦前進。
這些賽船都是標準的遠洋巡航艇，船上的船員們都是冒險家或者以訓練為目的的軍人。雖然船長都很經驗豐富並且有報酬收入，但它倡導的是科林斯運動精神。對任何人而言，這都是邁向未知的一步。
當時的海上導航依靠航跡推算和六分儀，而賽事線路則沿著19世紀那些方型帆船的環球線路進行。這些賽船都很舒適，冰櫃里裝滿了鮮肉，許多船隊還配有全職廚師。但冒險還是無處不在，面對著汪洋大海，時時充滿著不可預知的因素。
很不幸的是，第一屆賽事上就有三名水手失蹤，此後的10屆賽事中又有2名船員失蹤。
船艙、酒、肉、廚師和淡水在賽事中已經許久未見了，取而代之的是集體鋪位、海水淡化器、GPS、凍乾食物和營養棒。原先的業餘選手變成了職業競技水手，他們的名字後面羅列著奧運會和世錦賽的頭銜，從實力上考慮，只有那些最具天賦的水手才有可能被僱傭。
對媒體報導的需求也在急劇增加，如今每支隊伍都帶有隨船記者，以多媒體的形式來實時紀錄著船員每天拼搏的故事。
在過去40年間，太多東西發生了改變，但賽事的精髓依舊如初。海洋仍然和從前一樣充滿挑戰、美麗、危險，而如今駕駛著碳纖維賽船的船員們，也和從前40年前那些首次環球航行的前輩們一樣，依舊在為贏得勝利而奮力前進。
2008年沃爾沃環球帆船賽
西班牙時間10月11日下午2點，隨著8艘賽船爭先衝過起點，2008－2009沃爾沃環球帆船賽正式拉開序幕。
今年的沃爾沃環球帆船賽共分為9個賽段，航程37000海里（68450公里），從阿利坎特出發後，船隊將橫跨大西洋，印度洋，太平洋，四次穿越赤道，期間將在開普敦，印度高知，新加坡，青島，里約熱內盧，波士頓，高威，哥德堡，斯德哥爾摩9個港口城市停靠，最終於2009年6月末抵達俄羅斯聖彼得堡，整個賽程預計9個月。
本賽季的比賽路線第一次加入了亞洲停靠站，這不僅增加了航行距離，而且極大地增加了航行難度。從新加坡到青島的第四賽段，時值北半球的冬季，反季節跨洋航海，逆風逆浪行駛對隊員提出了新的挑戰。而接下來從青島到里約熱內盧的第五賽段，是跨洋帆船賽中從未採用過的航行路線，單段航行距離達到創紀錄的12000海里， 40天不間斷的航行，未知的海浪、海風情況，多種、多變的天氣條件，以及半程過後的船隻、船員疲勞，都是船隊要面臨的問題。
最終成績將通過計算9個賽段和7場港內場地賽的分數排出，預計船隊將在明年1月底到達青島市，為配合中國青島站的活動，沃爾沃環球帆船賽盛事管理公司還首次推出了中文網站。
35年前，在一間滿是吸菸者的小酒吧里，誰能料想由一品脫啤酒觸發靈感所誕生的“惠布瑞特環航挑戰賽”，在歷經無數挑戰後成為如今全球最大的航海比賽，那就是沃爾沃環球帆船賽。聲譽卓著的沃爾沃環球帆船賽每四年舉辦一次，素有“海上馬拉松”的美名。比賽時間通常歷時10個月，航程近39,000海里，穿越全球最變幻莫測的海洋，停靠11個國家和港口。這項專業航海賽事不僅是一項挑戰人類體能極限的比賽，更是一次對參賽隊員們毅力和信心的嚴峻考驗。
從2008-2009賽季開始，沃爾沃環球帆船賽再次打破常規，將比賽改為每三年舉辦一次，並採用全新航線，這不僅是對參賽者的挑戰，也是對新市場的挑戰，為沿海地區的人們提供了更多觀賞比賽的機會。2008-2009賽季的沃爾沃環球帆船賽將開拓一片全新的視角，征戰從未涉及的新領域亞洲——印度科欽、新加坡和中國青島。
『中國愛爾蘭船隊”綠蛟龍“號部分船員』
經過長達半年對青島等沿海港口城市全面的考察，並與當地政府友好的協商探討，眾望所歸，被譽為中國“帆船之都”的青島以優越的地理條件、濃郁的帆船文化氛圍及完善的港口設施最終與沃爾沃環球帆船賽結緣，成為國內唯一此次賽事的經停港。青島將在奧運輝煌後，為國人和世界再次呈現一場精彩的帆船盛會。
『“綠蛟龍”隊船長伊恩』
青島首次代表中國接待沃爾沃環球帆船賽足以令人振奮，而更讓人激動的訊息接踵而至，由於愛爾蘭私人企業、愛爾蘭國家旅遊局、中國企業的聯合贊助，愛爾蘭“綠之隊”在北京被正式命名為“綠蛟龍”號。“綠蛟龍”號中的綠色意指愛爾蘭，同時也代表了中國贊助企業朝氣蓬勃、日趨向上、奮力進取的精神。 “綠蛟龍”號賽船同時又是第一艘在中國建造的Volvo Open 70帆船，它承載了中國選手勇攀“航海界的珠穆朗瑪峰”、首次揚帆世界頂級遠洋航海賽事的夢想。
『“綠蛟龍”號中國籍媒體船員郭川』
每支由11名隊員組成的參賽船隊，將經歷攝氏零下5度到零上50度的惡劣氣候環境，忍受徹夜的無眠，刺骨的寒冷，甚至灼熱的烈日，駕駛Volvo Open 70帆船——一種世界上速度最快的單體賽艇，在整個賽程中充分展示自己的體力和精神耐力。航行數千海里後，帆船先後到達終點，彼此可能只相差幾秒鐘，衝刺的場面激烈並充滿懸念。
船隊抵達中國的時間預計在2009年春節後，停留近3周，期間除了專業的場地比賽外、賽事村還將對公眾開放、並舉行一系列商務、航海等推廣活動，以及精彩紛呈的到港及啟航儀式等。這不僅是一個專業的國際頂級航海賽事，更是一次以航海為主題的文化娛樂嘉年華。
在全新征途上，參與比賽的勇士們每一分鐘都將面對嚴峻的考驗，而這每一分鐘也將成為其人生中最精彩的瞬間，這就是沃爾沃環球帆船賽的極限人生。
世界頂級航海賽事“沃爾沃環球帆船賽”組委會5月20日在京宣布，海南省三亞市從全球一百多座申辦城市中脫穎而出，成為2011-2012中國站賽事的經停港。 據介紹，參賽船隊預計於2012年2月4日-2月19日春節期間在三亞停留，屆時除了賽事活動外，三亞將舉行隆重的抵港和啟航儀式以及賽段頒獎等活動。
賽程賽制
航行線路
沃爾沃環球帆船賽一直是分賽段進行比賽，2017 -18賽季將分為11個賽段並舉辦10場港內賽。每艘賽船都要跨越總計約45,000海里（82,250公里）的距離，穿越四大洋（大西洋、太平洋、印度洋和南大洋），並造訪五大洲12個國家和地區：西班牙、葡萄牙、南非、澳大利亞、中國香港特別行政區、中國、紐西蘭、巴西、美國、英國、瑞典和荷蘭。
2017 -18沃爾沃環球帆船賽於2017年10月22日在西班牙阿利坎特港起航，並於2018年6月30日在荷蘭海牙收官。船隊將沿途停靠里斯本（葡萄牙）、開普敦（南非）、墨爾本（澳大利亞）、香港（中國）、廣州（中國）、奧克蘭（紐西蘭）、伊塔加（巴西）、紐波特 （美國）、卡迪夫（英國）和哥德堡（瑞典）。
墨爾本為短期停靠港，不舉辦港內賽，其他每個停靠港都將舉辦慶祝活動。觀眾們全家老小都可以親身參與到賽事村的娛樂項目中，並有機會親眼見證水手們戰勝艱險、取得勝利的精彩瞬間。
港內系列賽：瞬息、緊張、激烈
每一個停靠港都將舉行港內賽。這些比賽都是很短暫、刺激的，而且比賽場所通常都儘可能靠近岸邊，以便觀眾可以近距離親眼觀看到這些高科技帆船的激烈競爭。
在出發時取得先機至關重要。作為只有45 - 60分鐘的短暫賽事，可用來彌補出發失誤的時間很少，所以占據出發線的最佳戰術端十分關鍵。但這個最佳位置有且僅有一個，所以在出發聲響之前，由這個最佳位置而引發的眾船纏鬥成為這個賽事中最具吸引力的時刻。
所有競賽規則從5分鐘倒計時槍響時開始生效，從那一刻開始，各個船隊就可以自由利用規則為自己贏得優勢。船隊會試圖將競爭者逼到不好的出發位置，甚至把他們壓迫到錯誤的出發線端。
出發過早的賽船必須回到出發線後重新出發。當大多數賽船都出發過早，競賽委員會將發出終止比賽，所有賽船重新出發的指令。任何賽船如果連續出發過早，將有可能被取消參賽資格。
出發次序如下：10分鐘倒計時（信號聲示意）-5分鐘倒計時-1分鐘倒計時-出發。港內賽參賽隊員包括參加了上一賽段或者將參加下一賽段的船員，任何人員變動必需經由賽事總監批准。
2017 -18沃爾沃環球帆船賽全長45,000海里（82,250公里），其中南大洋航線是往屆的三倍之多。
最短的賽段是從中國香港到中國廣州的第五賽段，全程100海里（185公里）。
2017 -18賽季是賽事歷史上第四次從西班牙阿利坎特出發，第五次從西班牙出發。
包括2017 -18賽季在內，南非開普敦已經總計11次成為賽事停靠港，紐西蘭奧克蘭10次。他們成為40年賽事歷史上出現次數最多的兩個停靠港。
積分規則
2017 -18賽季將啟用高分計分法，即獲得第一名的船隊將獲得7分，第二名記6分，以此類推。在全部賽事結束之後，總分最高的隊伍將獲得沃爾沃環球帆船賽的總冠軍獎盃。
離岸賽段 | 港內系列賽 | |
第一名 | 7分 | 7分 |
第二名 | 6分 | 6分 |
第三名 | 5分 | 5分 |
第四名 | 4分 | 4分 |
第五名 | 3分 | 3分 |
第六名 | 2分 | 2分 |
第七名 | 1分 | 1分 |
為鼓勵船隊作出更多大膽的戰略選擇，賽事方還引入獎勵積分和雙倍積分制。
如果船隊沒有起航或者未完成賽段比賽，將計0分。
每個賽段冠軍都會獲得獎勵積分。
兩個南大洋賽段（開普敦至墨爾本，奧克蘭至伊塔加）以及最後一個北大西洋賽段從美國紐波特到英國卡迪夫，將採用雙倍積分制。
第一支繞過合恩角的船隊將獲得獎勵積分。
整個比賽用時最少的船隊還會獲得一個額外的獎勵積分。
港內系列賽的成績將用於海牙比賽結束後出現積分相同的情況時來決定勝負。
獎項設定
和奧運會帆船賽事一樣，沃爾沃環球帆船賽並沒有任何金錢上的獎勵可提供給冠軍。然而，在帆船的世界裡， 沒有任何一項榮譽可與贏得沃爾沃環球帆船賽而相提並論。
作為賽事的唯一獎勵，沃爾沃環球帆船賽獎盃象徵著勝利的榮耀，因為這是全球體育賽事中最極限的挑戰之一。
更多獎項
從2011-12開始，IWC萬國表不僅僅是這項賽事的官方計時，而且它還將在每一賽段結束之後頒發一個“沙夫豪森IWC萬國錶速度記錄挑戰賽”獎。
得益於高精尖的船用衛星通訊科技——國際海事衛星組織（Inmarsat）讓隨船記者的工作成為可能。在每個賽段結束之後，該公司將為表現最好的隨船記者提供1,000歐元獎勵。在2014 -15賽季全部結束之後，全程表現最好的隨船記者將獲得一張10,000歐元的支票。
咆哮的四十度獎盃
阿布達比水手技能獎
這個獎項將在全部賽事結束後的頒獎晚宴上頒發，目的是為了獎勵水手的膽量、英勇和決心。阿布達比水手技能獎是為了肯定那些被認為展示了英雄主義或者個人航海技能的水手，他們不一定非得在賽場上贏得勝利。
漢斯·霍雷沃茨新人獎
這個獎項將在全部賽事結束之後頒發給本屆賽事中最傑出的30歲以下年輕水手，候選人由各個船長提名。
賽船
沃爾沃Ocean 65
專為對抗這個地球上最艱難的航行條件而建造的沃爾沃Ocean 65，將成為未來來兩屆賽事的指定賽船。
改為使用統一設計的賽船是本屆賽事的一大亮點。比賽較以往更加關注水上競賽，並且適當減少了船員在體能上的消耗。
每一艘沃爾沃Ocean 65預計能較前兩屆賽事的賽船降低50%成本。
船員規模從之前的11名（10名水手加1名隨船記者）降到8名水手外加1名非船員多媒體隨船記者。全女子隊被允許 增加3人，即11名船員加1名隨船記者，這將幫助她們更公平的與男性對手們競爭。
沃爾沃Ocean 65由美國法爾遊艇設計公司（Farr Yacht Design）設計，由四個造船廠聯合負責建造：
Persico (義大利)：船體、直插式穩向板和一些內部結構
Multiplast (法國)：甲板和一些組件
Decision (瑞士)：內部結構
Green Marine (英國)：最後的組裝和許多組件建造，包括廚房、媒體操作台、舵和舵輪。
船體長度(ISO 8666) | 20.37米（66英尺） |
水線長度 | 20.00米（65英尺） |
總長度（含船頭球帆桿） | 22.14米（72英尺） |
船體總寬(ISO 8666) | 5.60米（18.4英尺） |
最大吃水（含龍骨） | 4.78米（15.8英尺） |
船重（空載） | 12,500公斤（27,557磅） |
龍骨 | 搖擺角度+/- 40度，5度傾斜軸 |
桅桿高 | 30.30米（99,4英尺） |
主帆面積 | 163平米 |
前帆面 | 133平米 |
數據速讀
建造一艘沃爾沃Ocean 65賽船總計耗費36,000個工時。
從處理第一縷碳纖維到最後帆船下水，總計耗時約7個月。
在建造過程中，有超過120名人員參與。
僅英國國內就有67家公司參與到沃爾沃Ocean 65賽船建造中。
每支船隊最多可裝載8面同一級別船帆（另可以購買4面額外船帆）。
龍骨球狀物里裝載有重達3,500公斤的鉛。
通訊支持
2011-12賽季，6位隨船記者總計拍攝了超過4,000張高精度照片、錄製了超過300條採訪音頻，為水手們連線了超過1,000次的電台和電視採訪。
全新的沃爾沃Ocean 65賽船配備了全方位的通訊系統，讓岸上的觀眾也能前所未有地親近比賽的最前線。
船載媒體套件
船上有5個固定攝像頭位置和兩個上傳接口，它們可以相互配合提供全視角覆蓋。所有攝像頭都可以從艙內的媒體操作區進行遙控。與此同時，全新的麥克風系統和位置設定將加強聲音的記錄。
全新的沃爾沃Ocean 65帆船上設計了一個安全艙門，上面裝有攝像頭和麥克風，這讓隨船記者們可以拍到水手們的正面照，而不用擔心把鏡頭弄濕。
最關鍵的是，如今船上配備的攝像機和麥克風可以更好的防風、防雨，這讓艉阱區域的採訪成為可能。
西班牙阿利坎特賽事總部控制中心的工作人員同樣可以遠程遙控船載攝像頭，在任何時間內查看任何一艘賽船。
每艘賽船上都各有兩個“緊急按鈕”，分別位於甲板上方和下方。如果任何船員按下了其中一個，它將給賽事控制中心的工作人員送出一個危險信號，接著船載攝像機將自動開始記錄船上一切狀況。從這一刻開始，安全目的將超越報導目的成為優先選項。
五個照相機位置：
左舷吊索，右舷吊索，船艙口相機，船頭相機和船尾相機，外加兩個視屏連線點。
五個話筒位置：
右舷話筒，舵盤話筒，左舷舵盤話筒，船艙口話筒和船頭話筒。外加兩個自動連線點。
三個紅外燈位置（用於夜間拍攝）：
船尾，船艙口和船頭。
(2) WTP3系統，位於導航台上，記錄帆船的遙測和船體情況，例如：速度、龍骨傾斜、浪高和船隻受到衝擊的強度和負載等。
(3) 中艙艙口蓋被設計被船載通訊設備包圍。作為帆船的主甲板媒體樞紐，這個遮蔽區域內裝有一個攝像頭（X/Y軸180度）、一個麥克風、一個紅外燈和一個WIFI信號站，它們讓隨船記者可以在這裡進行採訪、抓拍視頻和錄取聲音。
參賽船隊
阿克蘇諾貝爾隊
阿克蘇諾貝爾隊由荷蘭人西蒙·蒂安蓬率領，是2017-18賽季第一支宣布參賽的船隊，也延續了荷蘭船隊參加懷特布萊德/沃爾沃環球帆船賽的傳統。
船隊由全球領先的油漆塗料公司阿克蘇諾貝爾支持，匯集了世界頂級比賽經驗和高手。他們是唯一一支使用全新沃爾沃遠洋65型帆船的船隊。
蒂安蓬是兩屆美洲杯帆船賽冠軍，但是他從孩童時便有參加沃爾沃環球帆船賽的夢想，他早在2005-06賽季就隨荷蘭銀行2隊參加了比賽。現在，他帶著自己的船隊回來參賽，目標是成為繼科尼·范·雷斯肖滕之後第一位將沃爾沃環球帆船賽的冠軍獎盃帶回荷蘭的船長。科尼·范·雷斯肖滕曾在1977-78賽季和1981-82賽季奪冠。
布魯內爾隊
布魯內爾隊再次回歸沃爾沃環球帆船賽，在2014-15賽季，他們離冠軍僅一步之遙，但最終沒能擊敗阿布達比隊。
這一次，布魯內爾隊繼續由布維·貝金率隊，他是帆船界的傳奇，是沃爾沃環球帆船賽忠實的追隨者。
來自荷蘭的全球項目管理、招聘和諮詢公司布魯內爾和創始人簡·布蘭德都是沃爾沃環球帆船賽的老將，首次參賽事是在1997-98賽季。
東風隊
東風隊在法國船長夏爾·戈德赫里埃的率領下第二次參加沃爾沃環球帆船賽。該隊曾在2014-15賽季登上了終極領獎台，獲得季軍，令眾人刮目相看。
本賽季東風隊由東風汽車公司百分百全力支持，這家中國汽車製造商的總部位於湖北武漢，他們承諾將繼續推動中國遠洋帆船運動的發展。
夏爾的混合船隊將再次包括中國船員。這位法國船長從全球召集了世界頂級離岸賽高手來增強他的團隊實力。
曼福隊
曼福隊再次回到沃爾沃環球帆船賽，他們的目標非常清晰——為西班牙贏得第一座沃爾沃環球帆船賽冠軍。
船長哈維·費爾南德斯打造了一支榮譽滿滿的跨國混合賽隊，其中有奧運會金牌得主，有美洲杯帆船賽冠軍，還有世界上最優秀的離岸賽選手。
上賽季曼福隊曾獲得第四名，而客觀的講，2017-18賽季的曼福隊比之前看起來更加強大。
新鴻基 Scallywag隊
代表中國香港參賽的新鴻基/ Scallywag隊由極具經驗的水手大衛·威特率領，參加這次比賽還有另一個目標便是推動競技帆船運動在亞洲的發展，並同時建立一個持久的青少年帆船遺產。
船隊由香港的李成煌和新鴻基地產聯合贊助。由船長大衛·威特領導，這位船長比賽經驗豐富，是第二次參加比賽，20年前他首次亮相沃爾沃環球帆船賽是在創新科瓦納隊。
塑戰隊
塑戰隊旨在向世界傳遞可持續發展訊息，由英國人迪·卡夫瑞擔任船長，船員來自多個國家、男女比例各半、大部分為30歲以下年輕船員。
這次參賽由沃爾沃環球帆船賽可持續發展合作夥伴米爾普里基金會和致力于海洋健康環境問題的海洋家族基金會部分贊助支持。船隊的主要任務是配合聯合國環境規劃署的“清潔海洋”行動：遏制塑膠污染髮展趨勢。
維斯塔斯11小時隊
維斯塔斯在2014-15賽季發生了不可能東山再起的故事之後，又再度回到沃爾沃環球帆船賽。這一次，他們和11小時賽隊進行全面合作，11小時賽隊是施密特家族基金會致力於實現改變海洋健康問題的一個項目。
維斯塔斯11小時隊由美國雙雄查理·恩萊特和馬克·托維爾共同領銜，上賽季他們首次參賽，代表阿爾維麥迪卡隊出戰。
他們在上個賽季最後一個賽段拔得頭籌並獲得了兩個港內賽冠軍。所以這一屆比賽，他們有兩個目標，一是竭盡全力發揮最好水平，二是向全世界傳遞可持續發展訊息。
船上崗位
船長
船長或許是職責範圍最寬的一個角色，承擔的責任也最大。他是團隊的經理，是團隊首領，是所有事情的總決策者。在比賽中，船長有權利對戰略戰術進行調整，並與領航員並肩作戰。
船長的職業背景各不相同，但是他們通常都是在該領域卓有成就的精英。他們當中很多人曾是奧運獎牌得主。他們能在壓力下出色地完成任務，在鼓舞士氣和團隊管理方面也頗有能力。在岸上，船長也身負商業責任，例如贊助權益執行、預算和人員管理等。
領航員
領航員們的工作就是要確保船隊利用海風和洋流保持最佳位置，一路儘可能地提高速度。雖然如今領航員使用的設備和手段已今非昔比，但領航員身上的壓力也與日俱增。正式開賽前，參船隊之間一對一的較量是不允許的，所以領航員通常要做的是收集對手的各項信息，並進行加工和分析。
每一位領航員都必須了解自己賽船比賽時的強、弱環節。他們中的大多數人還是氣象方面的專家，擅長和數據打交道並分析風險係數。
冠軍隊的領航員通常能在常用軟體作出反應之前就會發現機會，他們能事先精確地抓取天氣變化的先兆，進而保證船隊選擇最正確的帆或適合的航行路線。
值班船長
通常每條船上有兩名能做出預判和激勵船員的值班船長，並各自帶領一班相稱的船員。作為每隻參賽船隊最核心的“心臟”，他們直接對即時的賽船速度負責。值班船長在工作時間內的每一分鐘都不能放鬆。他們要制定戰略、研究氣象並規劃戰術信息，以保證所有行動分秒間正常展開。
值班船長同樣也要負責船員的角色輪換，保證每個人都在正確的時間做正確的事情，讓船隻以最佳的狀態行駛。
舵手繚手
一個好舵手是任何一支船隊最寶貴的資產，他們幾乎可以用第六感來判斷在當前條件下如何讓帆船行駛的更快。實際上，每條船上至少有四到五名船員需要掌舵，船長有時也要親自操刀。但是被正式任命為舵手/繚手的船員在自己的值班期內需要掌舵長達70%到90%的時間，有時會一連幾個小時被鎖死在方向盤後方。
舵手通常擁有高性能小帆船的航行背景，他們的航行手感和力度拿捏得當。特別是，船舵的過度使用就像踩了離合器，所以舵手的靈巧的觸感以及和繚手之間完美的配合是讓一艘帆船保持高速行駛的關鍵。狂風巨浪下，他們可以從巨浪中得到能量。但最關鍵的是，當帆船前進變得很艱難時，他們擁有經驗和能力仍能幫助賽船在浪尖上長時間地快速航行。
中艙鍵盤手
繚手
和其他船上崗位一樣，中艙鍵盤手也有一個與之相對應的位置，他要和前甲板一起配合。雖然有時候在換帆和調整之間，他們會經歷數小時無所事事的情況，但頂級的中艙鍵盤手不但控制著所有的升降索和控制繩索，同時還在舵手和船首隊伍之間起到銜接和協調的作用。他們是居於所有工作中央的關鍵所在。當值班船長發出換帆指令時，處於甲板中央的中艙鍵盤手緊接著就要實施細節作業，統籌各位置船員的工作步驟和時機。正如舵手和主繚手必須緊密連線一樣，中艙鍵盤手也必須對他的主前甲板有透徹了解。賽事過程中，所有船帆都必須維持在最佳狀態，在那些艱難的黑夜裡，即使輕輕一滑都能引來一場災難，讓賽船破損維修而浪費向前航行的時間。因而中艙鍵盤手的工作重要性可想而知。
賽船主管
賽船主管的最終極責任就是保證日常的船隻保養和維護進行得高效而經濟，以保證帆船在整個比賽過程中保持最佳的狀況。這是一個要求嚴格的角色，他需要寬泛而多樣的技能，通常需要具備工程學或造船學背景，他必須將很多時間花在船上，保證所有工作正常運轉，不發生故障。實際上，賽船主管從賽船還在建造時就加入其中了。賽船主管將和岸隊經理緊密協作，他必須了解這艘賽船的每一處細節，保證每一次有可能產生維修之前，所需材料、空擋和技術都準備就緒。
繚手
繚手是全船的引擎，他們與賽船的速度直接相關。讓沃爾沃Ocean 65快速航行相當容易，但如何找到決定輸贏的額外速度才是至關重要的，而這正是一個頂級繚手的作用。繚手們時刻緊盯著船帆，感受其變化，保持最快帆形的同時，還必須和舵手協調合作，確保賽船總能達到領航員和船長設定的目標。
許多時候，一個或者更多主繚手也是修帆師，他們會參與到船帆的設計和開發過程中去。
港內賽時，繚手們的角色被分為前帆、球帆和主帆；但離岸賽時，繚手隊伍始終在輪轉。只有在特別關鍵、競爭激烈或者狀況轉換時，主繚手們的位置通常都是固定的。
前甲板
每次激烈的行動一結束，前甲板們的主要貢獻是他們岩石般牢固的可靠性、速度與靈活、清晰的頭腦，以及充沛的力量，如果再有點兒像受虐狂就更好。
尤其在需要高壓換帆或調整時，需要憑藉他們的個人技能在船端最濕冷，最危險的前方工作。換帆或者調整需要完美的溝通，尤其是前甲板和中艙鍵盤手之間的溝通，以及二次預測的能力，要飛快地根據突發的情況做出調整。
隨船記者
（OBR）
隨船記者（之前的“媒體船員”或MCM）的角色是在2008 - 09賽季時作為一個特殊船員崗位被首次引進。在又一屆更加成熟的2011-12賽季結束之後，這已是連續第四次在每艘賽船上設立全職記者的角色。隨船記者的主要職責是記錄和傳播船隊在海上發生的一切，但他們在任何情況下都被禁止參與帆船航行與競賽中。
船員組合
2017-18新賽事規則允許船長在不同賽段部署不同的船員，這增加了團隊的靈活性而且為女性水手參賽創造了一個更加清晰的通道。
根據新規則，全男子船隊的總人數由8人降至7人，但是船隊可以額外配置兩位女船員，這樣總人數可達9人。
如果選擇男女船員各半，那么每條船可以有10名船員，全女子船隊則為11人。
更多的南大洋航線意味著船員將面臨更長時間的艱苦挑戰，而男女混合船隊最多可以比全男子船隊多三名船員，這將會對值班規則和日常工作等船上生活產生巨大影響。 除了男女混合船員的新規則，為了鼓勵年輕水手參賽，每支參賽船隊必須包括至少兩名比賽結束時（2018年7月1日），年齡小於30歲的年輕船員。
隨船醫生
岸隊
船隊背後的團隊
在每一支隊伍及其沃爾沃Ocean 65賽船背後，都有一支同樣經驗豐富而勤奮的岸上團隊，以保證奇蹟的發生。他們是這個賽事中的無名英雄，全天24小時的工作以保證船隻時刻準備好參賽，並準備好在設備發生故障時第一時間做出反應。
傳統上，每支船隊都配備專門的團隊在每一個停靠港為帆船提供支持。在引入共享維護中心之後，一支由20-50人組成的常規維護團隊將在“船塢”內，為所有參賽船隊提供帆船維護服務。
船隊再無需召集一支龐大的岸上團隊一路跟隨，因為本屆規則規定只允許“船塢”的工作人員來修理和替換賽船上的器件。將所有岸上的維護服務完全集中的方法降低了船隊為保持帆船性能而必備的維護成本。
在“船塢”，帆船將由原始製造、組裝本帆船的公司和人員進行維護和服務，他們對帆船的熟悉程度就像對自己的手背一樣熟悉。
從沃爾沃Ocean 65帆船統一設計起步的時候，帆船維護中心主管尼克 . 拜斯（Nick Bice）就已經開始領導這個項目。拜斯還監控了帆船的整個建造過程。現在他領導著“船塢”工作人員，繼續環球為這些帆船提供集中統一的服務。
每支船隊的岸上團隊各不相同。岸隊經理全權負責在船隊出發參賽之前為之建立一支專家隊伍，提供服務直至最後賽事獎盃被舉起的那一刻。根據船隊的預算和需求不同，每支岸上團隊的組成也各不相同。
以下是我們可在岸上團隊中找到的一些角色：
岸隊經理
這是整個岸上團隊的主管，他對沃爾沃Ocean 65賽船的後勤運營乃至整支岸上團隊的運作負責。他們經常從船員被挑選出來之前就開始為船隊工作，他們會支持帆船建造，以及規划船上系統。
團隊氣象師
每一支船隊都有一名天氣專家，他將在每一個賽段與船長和領航員一起研究氣象，並對船隊提供領航服務。
後勤經理
後勤保障經理將負責團隊人員和設備的轉移。即得到通知之後，即刻安排人員和貨櫃轉移，並安排食宿和服裝裝備。
電子經理
修帆師
修帆師伴隨賽事一路前進，修補、調整和重製沃爾沃Ocean 65的“發動機”——船帆。修帆師同時也負責船內的所有“軟裝”，例如，繩包，帆包和船員們睡覺的鋪位。
大廚營養師
不論水手還是岸上工作人員，他們都需要長時間工作，所以必須保證高質量飲食的提供。許多船隊都配有一名廚師兼營養師，以保證運動員獲取充足的營養。這點在應對那些離岸賽段時尤其重要，船員們將面對好幾個星期只能吃冰冷的脫水食物的情況，但他們每天又必須攝入大量的卡路里以應對艱巨的工作壓力。
索具師
基本上，索具工負責賽船主甲板上的任何物件，包括主桅桿、橫桅桿和船上所有繩索。這個專家也管理著船上的機械系統，例如引擎、制水機、龍骨系統、馬達、絞盤和泵。他們還負責用作為主桅桿加壓、控制絞盤和船帆的液壓系統。
建船師
建船師不僅僅把帆船建造出來，他們還要不間斷地進行保養和維護的工作，從船底龍骨到桅桿頂部的所有細節。他們還負責塗漆、維修，以及為里里外外一切物件的製造備件。
停靠港
阿利坎特
瓦倫西亞海岸線超過100個海灘都被授予藍旗，它是來自歐盟對高質量海水、沙灘以及服務的肯定。
阿利坎特有著非常與眾不同的氣候特色，這裡冬季暖和，夏季炎熱。年平均氣溫在18攝氏度以上，一年有超過3000個小時的陽光好天氣。
伊克斯普蘭達是阿利坎特最美的步行街之一，街道兩邊種有四排棕櫚樹，地板由660萬塊三種顏色的大理石瓷磚鋪製成了波浪形的馬賽克圖紋。街旁的公園和廣場，尤其是街道盡頭的卡納萊哈斯公園都種有繁茂的植物，其中還有幾株百年老橡膠植物。浪漫的加布里埃爾米羅廣場和艾爾塔公園坐落在貝納坎蒂爾山的山坡上，可以眺望到海灣和市郊的帕爾梅拉。
開普敦
《紐約時報》如此評價開普敦：“這裡是緬懷傳奇偉人納爾遜·曼德拉的最感人之地”，而且這裡還擁有豐富的文化歷史、美麗的自然景觀以及多元化的人文風情。
此外，開普敦還獲得過多個頂級旅遊獎項，其中包括《孤獨星球》評選的“2014最佳旅遊城市”第三名，而世界旅遊大獎（World Travel Awards）則在2013年將開普敦列為非洲最佳旅行目的地，同時也是“非洲最佳商務會議地”，而位於CBD的Taj酒店被評選為“非洲最佳酒店”。此外，開普敦還在2013年首次進入康泰納什Traveller雜誌的“讀者之選大獎”（Readers’ Choice Awards）前十名。
開普敦是一個重要的貿易站，是進入非洲市場的重要跳板。這座城市的區域性經濟成長由旅遊、金融、基礎設施、食品和紅酒、物流和創新產業等所驅動。
此外，開普敦如今的地位也同樣離不開城市基礎建設的支持，這裡有四所大學、寬頻基礎設施、體育科學學院、醫院和醫學設施，以及眾多的酒店到旅館等住宿設施讓它擁有強大的遊客接待能力。
開普敦是一個性價比很高的目的地，一個創新的城市，城市裡的藝術畫廊和收藏品店形成了一種有趣的結合—這就是2014世界設計之都（World Design Capital 2014）。2013年，Discovery Vitality將開普敦被評為“南非最健康城市”。在“2012 -13城市創新指數”中，開普敦也名列全球第三，排在基輔、開羅、約翰內斯堡和卡薩布蘭卡之前。
阿布達比
繼2012年首次成功舉辦沃爾沃環球帆船賽之後，阿聯首府阿布達比再次回歸2014 -15賽季。他們承諾將在2015年新年來臨之際，再一次為人們獻上為期兩周的精彩娛樂活動，其中包括音樂會、展會、帆船活動和各類歡慶盛典等。
隨著這箇中東國家高品質遊艇會、帆船俱樂部和水上運動運營商的不斷增多，出海遊玩變得比以往任何時候都更容易。
除了歡迎儀式，港內賽、賽事接待和頂級音樂會與娛樂等豐富的慶祝活動之外，這裡還將有阿聯豐富的海洋傳統文化的展示。這樣一個結合歷史和現代的體驗，將給我們留下長久的回憶。
三亞
在2011-12賽季的沃爾沃環球帆船賽中，三亞的首次亮相堪稱完美。這個位於中國南端的熱帶目的地將再次回歸2014 -15賽季，以其濃厚的文化遺產向世界推廣這個國際旅遊城市。
三亞以“中國的夏威夷”而聞名，擁有209公里漫長的海岸線，超過19個港灣和40餘座島嶼。
位於中國海南島最南端的三亞是一個具有國際氣質的熱帶旅遊城市，有著蔚藍的海水，新鮮的空氣，美麗的沙灘和明媚的陽光，並且擁有豐富的熱帶自然風光和歷史遺蹟。
三亞半山半島帆船港位於三亞市南部半島，受到大自然的眷顧。它提供世界級的碼頭設施和全面豪華的私人設施和服務——325個服務齊備的泊位可停靠10 - 40米遊艇，保養和維護區內擁有一台承重100噸的移動式吊車，另外還有著名的遊艇會所、酒店、購物街和一所航海學校。除此之外，你還可以在這裡找到名品店、非常棒的餐館、酒吧，甚至畫廊和時尚精品服飾店。三亞半山半島帆船港是鹿回頭豪華度假區的重要組成部分。
三亞半山半島帆船港周圍步行可達的距離內，你可以找到好幾家高檔酒店，一個錦標賽級高爾夫球場、一家心血管醫院及康復中心、一所國際學校，高端度假公寓，以及海濱購物街。另外，音樂廳、藝術博物館和水上樂園也在規劃藍圖上。在整個度假社區/住宅綜合體內，幾乎可以自給自足，實際上任何你需要的事物都能在身邊找到，而不需要到三亞市中心去。
奧克蘭
奧克蘭有著“世界的帆船之都”的美譽。迄今為止，曾經舉辦了8屆懷特布萊德/沃爾沃環球帆船賽，兩屆美洲杯帆船賽。同時，它還是無數帆船名人的故鄉。這裡的地理位置和氣候為航海運動提供了絕佳的條件，這裡還有很多不錯的酒吧、餐廳以及生機勃勃的氛圍讓很多人能在岸上也可以找到快樂與享受。
奧克蘭擁有令人難忘的壯麗景色和充滿活力的城市生活，迷人的自然遊樂場、精美的食物和紅酒，一流的購物體驗和豐富的探險項目。這些你都能在這個紐西蘭最大的城市中找到。
當你了解到這裡令人難以置信的完美港口環境，你就會明白為什麼這裡會被人們稱為“帆船之城”，因此在奧克蘭出海是件必做的事情。從港口巡航到皮划艇，釣魚艇租賃，航海以及觀賞鯨魚和海豚，你擁有者如此豐富的選擇。你還可以爬上豪拉基灣（Hauraki Gulf）內，美麗海島朗伊托托島（Rangitoto）上的火山觀看無敵海景，或者到激流島（Waiheke）上探尋世界級的酒莊和沙灘，這些地方都將給你帶來獨一無二的視覺享受。
爬上南半球最高建築的“天空塔”上可以360度觀看城市的全貌，勇士們還可以試試192米之上的“天空蹦極”，或者沿著塔外狹窄的走道“天空漫步”。還有爬橋、蹦極、噴水艇、跳傘、山地腳踏車以及峽谷漂流等其他冒險項目等著你來挑戰。
伊塔加
位於巴西聖卡塔琳娜州中北部海岸的伊塔加，一直是商業和旅遊的重要港口。
這個充滿吸引力、綠色環保且極其宜居的城市，位於伊塔加-奧庫（Itajaí-Acu）河畔，憑藉特色文化、美食、美麗的景色和極佳的商業環境而聞名。
得益於自然工業和港口活動，以及交通、物流、建築、石油和天然氣工業的強大，伊塔加擁有該州第二高的GDP。
伊塔加港與同一流域內的幾個集散港所組成的綜合港是巴西第二大貨櫃裝運港口。
然而，伊塔加遠非只是一個商業重鎮，憑藉著美麗的海灘和無數的戶外景點，這座城市同樣是旅行者的天堂，例如布拉瓦海灘（Brava）、鸚鵡石（Parrot's Beak）、公共市場以及阿塔來阿自然公園等都很受歡迎。
伊塔加也是維爾德&馬爾海濱旅遊區最重要的一部分，這個地區有很多種類型的沙灘可供遊客選擇，或去向安靜處，或漫步到市區，或走進人跡罕至的遠處……所有這些海灘都擁有聖卡塔琳娜獨一無二的迷人魅力。
得益於絕無僅有的特色，並堅持環境友好、社會責任與經濟可持續發展的理念，伊塔加已經變成一個承辦中大型活動的熱門城市。
紐波特
自從1639年開始，紐波特令人窒息的美景和世界級的帆船賽場就吸引了大量來自全世界的遊客和水手聚集於此。這座海濱城市擁有令人驚嘆的海岸景致，古雅的殖民地和新英格蘭風格建築，而興旺發達的濱水區則擠滿了餐館、酒吧、畫廊和精品店，吸引著每一位來此的遊人。
對於那些關心建築、設計和歷史的遊客，紐波特提供了鍍金時代大廈，神奇博物館和許多翻新的船長居所，以及許多有關於展現殖民地時代魅力的旅遊線路。
位於北美海岸的紐波特被三片水域包圍：納拉乾西特灣（NarragansettBay）、羅德島海峽（Rhode Island Sound）和薩康尼特河（SakonnetRiver），島上擁有絕佳水景。紐波特的帆船歷史在美國歷史與當代帆船運動中處於主要地位，這個古樸的港口內停滿了各式各樣的遊艇、帆船，從古典帆船、縱帆船和修復的蘭姆酒走私船等應有盡有，而且這裡還是最傳奇的12米帆船的集中地，眾多經典的12米帆船都停靠於此，包括：Weatherly, Heritage, Northern Light, Nefertiti, Gleam, American Eagle,Intrepid, Courageous等。
在過去幾十年間，幾乎每一種類型的帆船賽都曾在紐波特舉辦過，包括奧運會選拔賽、超級帆船賽、長距離賽：如紐波特到百慕達帆船賽、美洲杯世界系列賽等。賽事涵蓋了讓分制度，經典比賽和統一設計比賽，包括許多地方性的，國家級的和國際冠軍賽。
作為東部海岸最繁忙的港口之一，紐波特也是許多當代知名超級遊艇的母港。如今9家遊艇俱樂部組成了當地的航海社區，而公共航海中心SailNewport正是本次停靠港的主辦方。他們每年都要舉辦幾百個航海活動和分季節帆船賽。帆船航海是這個城市的生活方式之一，許多人都依靠航海、捕魚和其他海洋商業謀生。
紐波特停靠港以歷史遺蹟—亞當斯堡（Fort Adams）為背景，這座城堡是美國境內最大的海岸防禦工事。
里斯本
里斯本擁有一種獨特的風格，冷酷而現代的外貌碰撞上了來自800年歷史中不同文化的影響。這座城市風景如畫，充滿感情與魅力，它將在2014 -15賽季中第二次作為沃爾沃環球帆船賽的停靠港歡迎你的到來。
這座葡萄牙的首都是世界上最偉大的歷史名城之一，因為這裡是15世紀大航海時代的起點。如今，不同時期和文化在此交相輝映，充滿活力，令人大開眼界。
市中心的歷史老城區是所有到里斯本的遊客的必訪景點。這裡的建築確實十分出色，但在城市周邊地區，例如上城區、格拉薩以及希亞多等地區，感受那裡的人文風情與氛圍，才能讓你真正地體會並銘記里斯本精神。
穿過里斯本城，曾於1998年舉辦了世博會的萬國公園如今也和城區及河流區一樣，成為熱鬧的公共旅遊區。這裡擁有寬闊而完美無瑕的濱水區域，可以欣賞到壯麗的對岸景觀，以及那座全歐洲最長的鋼索橋——達伽馬大橋（Vasco da Gama Bridge）。這座建成於1998年的橋全長超過17英里，如今仍是全世界最長且工程設計最棒的橋樑之一。
洛里昂
豐富悠久的海洋遺產意味著洛里昂是為海洋事業而生的城市，城鎮及其周邊地區得益於此並藉機不斷發展這裡的旅遊業和航海活動。
以例為證，這裡的老潛水艇基地已經變成了全法國最主要的旅遊點之一，而由玻璃和鋼鐵鑄就的迷人建築埃里克 . 塔巴里航海博物館（Eric TabarlyMuseum），則是專為紀念法國最偉大的水手而建造的。
洛里昂成長為世界級休閒遊艇和離岸賽事目的地，只花了不到10年時間。今天這裡擁有3000個專為休閒遊艇而建的泊位，另外還有為“海上F1”賽事而建的1公里長的浮碼頭。所有的小學生在學校都可以上免費的帆船課程，並且全城從事航海行業的工作多達1300個。
洛里昂的人們無論是對運動還是文化都充滿了能量和創造力。每年夏天國際凱爾特節便能吸引70萬遊客到此參與這項文化慶典，而航海、腳踏車賽以及足球也同樣極受歡迎。隨著洛里昂隊升級為法甲，這個小鎮的魅力被提升到了另外一個高度。2010年，洛里昂被評為“全法國最佳運動城鎮”。
洛里昂地區是一個天然庇護港的寶藏之地，這裡每年都有成千上萬隻遷徙的鳥類，同時還保留著大量本地原生植物。格魯瓦的海濱荒野、沙灘、溪流和礦藏是布列塔尼的地理命脈；加夫雷的克圭勒沙丘到洛奇沼澤讓這個地區以美景盛名遠揚。當你沿著海濱或鄉間遊覽，那綿綿延長的白色沙灘，隱蔽的溪流和山谷會為你展開它美麗的容顏。
海牙
2014-15沃爾沃環球帆船賽中，海牙將首次出現在沃爾沃環球帆船賽的線路中。
這座城市內駐紮著包括國際法庭在內的很多國際性機構，並且它還是荷蘭政府和國會所在地。2014年，這座城市已經舉辦了曲棍球世錦賽，並且還將在本屆沃爾沃環球帆船賽進港停靠之後舉辦沙灘排球世錦賽。
海牙是一個很受歡迎的海濱度假目的地，擁有歷史悠久的帆船及水上運動的傳統，每年都能吸引全世界超百萬遊客來此度假，因而它也是荷蘭僅次於阿姆斯特丹的第二大旅遊目的地。
哥德堡
哥德堡，瑞典的第二大城市，坐落於該國西海岸。從市中心乘坐有軌電車，只需要30分鐘就可抵達大名鼎鼎的哥德堡群島。哥德堡城市由古斯塔夫 .阿道夫二世建立於1621年，從建成時起便成為重要的航運和工業城市，同時也成為創新之都。時至今日，這座城市內擁有許多在市場行銷、建築、網路設計和電影特效方面的世界級知名公司。
這裡的城市氛圍隨和而真摯，人們可以在隨處可見的精品咖啡館感受到這裡濃厚的咖啡文化。哥德堡時尚以休閒而不失格調為特色。當然，這裡緊挨著許多令人眼花繚亂的服裝和設計精品店，還有大量的本地設計師和古董店。
哥德堡港是斯堪的納維亞半島最大的海港。幾乎30%的瑞典外貿都是通過這個港口進行的。它可以提供非常豐富的航線，通往全世界超過140個目的地。例如，這裡有直達美國、中東、印度和亞洲其他國家的航線。哥德堡港還憑藉前瞻性的環保工作而舉世聞名。
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學院
“沃爾沃環球帆船賽學院(the Volvo Ocean Race Academy)”的成立，旨在開展全新的青少年航海推廣活動。作為全球範圍內影響最廣泛的帆船比賽之一，沃爾沃環球帆船賽希望把帆船運動普及到青少年人群中，吸引更多的青少年航海愛好者。
此項目分三個步驟進行。首先，帆船賽將鼓勵全世界範圍內的14,000名青少年嘗試帆船運動。其次，對於那些來自不同國家、經驗豐富的小水手們，沃爾沃環球帆船賽將提供機會，組織團隊系列賽讓他們一展身手。最後，主辦城市的孩子們將有機會接受帆船培訓，參與到比賽和運動中來。
沃爾沃環球帆船賽執行長克努特·弗羅斯泰德（Knut Frostad）解釋說：“沃爾沃環球帆船賽一貫致力於幫助促進青少年帆船運動。我們希望能夠激發當地孩子們對帆船運動和該項賽事的興趣。我們要在造訪的每個主辦城市留下一份持久的遺產。我們將與各中途停留港的有關組織合作開展一個培訓計畫，將學齡兒童帶到比賽村里來，幫助他們了解有關比賽的知識。”
吉祥物
沃爾沃環球帆船賽被譽為“航海界的珠穆朗瑪峰”，是目前世界上最具影響力與挑戰性的離岸航海賽事，賽事所倡導的海洋保護理念也隨其巨大影響力在世界範圍內廣為人知。沃爾沃環球帆船賽在為世人展現激情、挑戰、極致之美的同時，還通過展館布置、賽事村系列活動等方式傳遞綠色、環保理念，讓海洋純淨如初。
沃爾沃環球帆船賽將致力於讓各個社會群體負起責任，避免自己的生活方式貽害海洋。人類丟棄的幾乎所有東西最終都將進入海洋， 8% 的海洋污染來自人類在陸地上的活動。
