汽門快速控制是一種提高電力系統暫態穩定性的控制措施。為了使汽門快關的程度與故障嚴重程度相配合,正在發展快速回響的汽門關閉及開啟的液壓裝置,並正在開展與計算機線上控制相結合的控制措施。
基本介紹
- 中文名:汽門快速控制
- 定義:電力系統暫態穩定性的控制措施
- 目的:提高電力系統暫態穩定性
- 裝置:液壓裝置
- 作用機械:汽輪機
汽門快速控制是一種提高電力系統暫態穩定性的控制措施。為了使汽門快關的程度與故障嚴重程度相配合,正在發展快速回響的汽門關閉及開啟的液壓裝置,並正在開展與計算機線上控制相結合的控制措施。
汽門快速控制是一種提高電力系統暫態穩定性的控制措施。為了使汽門快關的程度與故障嚴重程度相配合,正在發展快速回響的汽門關閉及開啟的液壓裝置,並正在開展與計算機線上控制相結合的控制措施。定義汽門快速控制是在電力系統故障時快速...
調節汽門快控 汽輪機控制系統功能之一,當電網瞬間故障而使發電機大幅甩負荷時,快速關閉調節汽閥,並在延遲一段短時間後,再自動開啟調節汽閥,以減少機械和電氣功率的明顯不平衡,改善電力系統的暫態穩定,以免造成電力系統振盪。
輸電系統的線性化數學模型;發電機的最優勵磁控制;汽輪發電機組的快速汽門控制;單機及多機系統的最優或次最優綜合控制以及制動電阻的最優時間控制(即乓-乓控制)等方面.論述深入淺出,並將現代控制理論與工程實踐有機地結合了起來...
此外,對低真空、低潤滑油壓、大脹差、高振動等危及機組安全的惡性故障, 發生時必須快速停機。因此, 汽輪機除設定調節系統外,還設定保護系統,調節保護 系統全稱為控制系統。調節部分控制調節汽門,保護部分控制主汽門,但在主汽門關閉...
電氣控制部分由操作單元、控制器、顯示和報警單元組成。操作單元有自動、手動、遠方和就地操作方式。在自動方式下,接受汽輪機主汽門關閉或油開關跳閘等保護信號,對閥門實施快速關閉;在控制室內可進行手動遠方操作,對閥門實施快速關閉,...
本書是“跟著電網企業勞模學系列培訓教材”之《汽輪機流量特性與機網協調控制》分冊,圍繞汽輪發電機組的機網協調這一中心問題,以汽輪機流量特性為主線,從汽輪機調速系統特性、流量特性、配汽方式改造與最佳化、汽輪機與一次調頻的關係...
對與原高中壓主汽門控制及保護系統採用兩種方式改造。一種保持原先系統不變,通過隔膜閥與EH安全系統接口。另一種為高、中壓主汽門均採用高壓抗燃油油動機控制,保護系統只保留機械超速部分。這兩種方式都將高壓調門、中壓調門的低壓油...
9.5 人工神經網路快速汽門自適應控制器 9.5.1 汽門快控技術發展現狀 9.5.2 人工神經網路汽門自適應控制器設計的基本思路 9.5.3 輸入特徵量的選取及採樣 9.5.4 樣本集的構成 9.5.5 人工神經網路汽門控制器的訓練 9.5.6 ...
汽輪機數字電液控制系統是電站汽輪發電機組重要的組成部分,是汽輪機起動、停止、正常運行和事故工況下的調節控制器。DEH控制系統與EH系統組成的電液控制系統,通過控制汽輪機主汽門和調門的開度,實現對汽輪發電機組的轉速、負荷、壓力...
現階段,根據電力系統安全的情況來說,使用最廣泛的就是負荷切除、切除發電機、汽輪機快關汽門、系統解列、電氣制動以及發電機勵磁附加穩定控制等方式。發電機勵磁附加穩定控制 通過分析電力系統極限功率的表達式P、一Ev/x可以看出,如果可以...
較正油壓會提高高壓缸油動機上的繼動器活塞下降的速度,也會減小對三次油壓進行控制的蝶閥的間隙,三次油壓升高。從而高壓缸油動機的活塞開始向上運動,而錯油門滑閥則向下移動,此時高壓缸調節汽門就會快速的打開,機組所發出的功率也會...
執行裝置負責接收控制命令,執行切機、快關汽門、電氣制動、切負荷等操作。就地型穩定控制裝置通常只套用於可等值為單機-無窮大的系統中。當今的電力系統中已經難以找到單機-無窮大系統的典型模式,在一個廠站用就地型穩定控制裝置就能...
還詳細介紹了滑壓運行的方式、滑壓運行對機組的影響、爐跟機協調控制方式下自動滑壓控制以及RUNBACK工況下自動滑壓控制。簡介 滑壓運行就是在汽輪機調節汽門節流很小的情況下,通過改變鍋爐的負荷,使調節汽門前的主蒸汽溫度不變,主蒸汽...
主汽壓力控制 主汽壓力控制指汽輪機控制系統的一種功能,即根據主汽閥前汽壓與主汽壓力設定值之間的偏差控制調節汽門開度,以維持主汽壓力在設定值。套用學科 電力(一級學科),熱工自動化、電廠化學與金屬(二級學科)
在常態下,油泵向系統供油,使系統保持額定壓力,通過控制閥的閉鎖,實現閥門的保位功能在工作狀態下,液壓執行機構受控於液壓閥,依靠系統控制油壓和蓄能器的蓄能能量釋放,實施快速關閉和正常啟閉。在閥門快速關閉的過程中,當近於全關...
(2)調換主汽門控制器、主調速器、負荷限制器的3隻同步電機。(3)調換用於主汽門控制迴路、調門控制迴路的力矩電機。(4)調換主汽門電調控制遮斷閥和調門電調控制遮斷閥。5.汽機本體上設備變動 調換8隻調門開度檢測器;增裝左右主汽門開...
如90年代初,日本本田公司推出一種即可改變配氣正時,又能改變氣門運動規律的可變配氣定時-升程的控制機構,是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。就是大家耳熟能詳的VTEC機構:一般發動機每缸氣門...
為了發揮制動電阻的積極作用,要求有相適應的控制迴路。做到及早投人而按系統狀態需要及時退出,否則將有害於系統穩定。發電機快速勵磁裝置 採用晶閘管控制的由機端供電勵磁的方式,可以做到基本無時限地隨機端電壓變化而調整發電機的勵磁...
氣門室:發動機結構中,將氣門末端所在的腔體空間稱為氣門室。一般的汽車發動機結構中,氣門末端通過挺柱或挺桿與凸輪軸相連;通過凸輪軸控制氣門運動,而現代發動機的凸輪軸更多的為頂置於缸蓋上方。因此氣門室也就是通常所說的凸輪軸室,...
閥門試驗是指機組在併網以後,可對長期處於全開狀態的高中壓主汽門做活動試驗,運行人員按下CRT上某個主汽門活動試驗按鈕後,相應的主汽門油動機將關閉約10%~20%的行程。截斷閥類(閘閥、截止閥、球閥、止回閥等)、 控制閥、安全閥、...
所得到的再同步勵磁和快關汽門綜合控制規律是根據多機電力系統觀測解耦狀態空間模型導出的,僅需要獲得局部信息,而且能形成閉環反饋控制。控制 本文在最優目標控制(OAC)的基礎上,根據電力系統再同步的特點,提出再同步最優變目標控制(...