汽車駕駛路怒症與不良駕駛行為互動作用機理及套用

《汽車駕駛路怒症與不良駕駛行為互動作用機理及套用》是依託武漢理工大學，由吳超仲擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：汽車駕駛路怒症與不良駕駛行為互動作用機理及套用
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：吳超仲
• 依託單位：武漢理工大學

項目摘要

路怒症已經成為汽車時代的一種常見現象，周邊車輛的不良駕駛行為容易引起本車駕駛員憤怒，而憤怒駕駛員又容易產生新的不良駕駛行為，進而影響周邊車輛，二者具有互動作用。本課題擬從路怒症的機理出發，選取對駕駛憤怒情緒具有顯著影響的典型不良駕駛行為（如周邊車輛的強行超車、隨意併線、加塞搶道等），利用實車實驗、模擬駕駛實驗和問卷調查等手段，定量分析車輛間行為的遷移規律，運用隱馬爾科夫鏈、系統動力學等方法建立憤怒情緒與不良駕駛行為的互動作用關係模型；在傳統交通流模型中，引入情緒因子，運用多智慧型體、元胞自動機等方法建立考慮駕駛情緒的車輛跟馳、換道模型。課題將重點突破基於憤怒情緒的道路實驗方法、汽車駕駛憤怒情緒的量化表達、基於多智慧型體的車輛行為遷移模型等關鍵問題。研究成果在學術上可促進心理學與交通工程的學科交叉；在理論上可完善微觀交通流模型；在實踐上可以為駕駛情緒的調節、干預和管理提供理論指導。

結題摘要

“路怒症”已經成為汽車時代的一種常見現象。不良交通環境如等紅燈、交通堵塞等與周邊車輛的不良駕駛行為（強行超車、隨意併線、加塞搶道）對本車駕駛人憤怒情緒的影響不盡相同。本課題圍繞不良交通環境和周邊車輛不良駕駛行為對本車駕駛人憤怒情緒的影響機理、憤怒情緒下的操作行為特徵、車輛運行特徵與生理特徵、駕駛憤怒識別模型以及考慮憤怒情緒的微觀交流模型開展了相關研究工作。本課題首先從“路怒症”的產生機理出發，突破性地採用實車實驗並結合問卷調查的手段定量分析了駕駛人憤怒情緒誘導因素與產生憤怒情緒的頻次與和強度之間的數量關係，並基於這些數量關係首次制定了中國駕駛人憤怒表達量表。其次，通過開展實車實驗和模擬實驗，分析了方向盤、油門、剎車、轉向燈、檔位等操作行為的頻次、幅度等指標特徵，以及車輛的速度、加速度、車道偏離與車頭時距等運動狀態特徵。同時，也分析了駕駛人在憤怒情緒下的心率、皮電、指溫、呼吸率以及腦電等生理指標，並建立了基於這些生理特徵的駕駛人憤怒情緒識別模型，在實踐上可為駕駛情緒的檢測、干預和管理提供理論指導。最後，在傳統交通流模型中，引入情緒因子，運用模糊推理、元胞自動機等方法建立了考慮駕駛情緒的車輛跟馳、換道模型，研究成果在理論上可完善微觀交通流模型。