汽車隔音材料

汽車隔音材料是指針對汽車噪音來設計的材料，主要的汽車隔音材料是丁基橡膠，屬於環保的阻尼片，橡塑，EVA/EPDM板材等。

基本介紹

• 中文名：汽車隔音材料
• 外文名：Auto sound insulation materials
• 針對：汽車噪音來設計
• 材料：丁基橡膠 EVA/EPDM板材 橡塑
• 安裝部位：後尾箱，引擎蓋 車門

用途

針對汽車噪音的來源採用不同的汽車隔音材料，比如車門，車頂，車窗，車底甲盤，後尾箱，引擎蓋等容易產生汽車噪音的部位，進行一些隔音材料的安裝。

丁基橡膠

製作材料

談及汽車隔音材料，相信很多車主都但願能清楚地查詢隔音的構成成分。要引見的隔音的首要構成局部——丁基橡膠，他是汽車隔音材料的根本材料。粗淺丁基橡膠是由異丁烯和異戊二烯在-100℃發作聚合迴響構成的聚合物。製品丁基橡膠在乙烷溶劑等分化，然後與氯或溴進行鹵化迴響可製成鹵化丁基橡膠。丁基橡膠的功用首要由聚異丁烯主鏈及其不飽和度極底的構造所選擇，其不飽和度僅為0.5%∽3.3%(mol)約為自然橡膠的1/50。鹵化的丁基橡膠首要用於出產汽車、卡車、飛機輪胎內襯，粗淺的丁基橡膠可用於出產汽車上的膠管、腳踏車的輪胎和球。醫用瓶塞、密封套和藥用膠塞等局限。口撲鼻糖是丁基橡膠的一個非常非凡而詼諧的運用。

那么我們一同來查詢丁基橡膠的長處：

透氣性

氣體在聚合物等分散速度與聚合物分子的熱活動有關，丁基橡膠分子鏈中側甲基陳列密集，限制了聚合物分子的熱活動，因而透氣率低，氣密性好。

熱不變性

丁基橡膠硫化膠具有優異的耐熱不變性，硫磺硫化的丁基橡膠可在100℃或稍低溫度下於空氣中長時間運用，用樹脂硫化的丁基橡膠運用溫度可達150℃∽200℃。丁基橡膠的熱氧老化屬降解型，老化趨勢為軟化。

吸能性

丁基橡膠分子構造中短少雙鍵，且側鏈甲基散布密度較大，因而具有優勝的接收震動和衝擊能量的特徵，在很寬的溫度局限內(-30∽-50℃)丁基橡膠的回彈特徵都不大於20%，這標清晰清楚明了丁基橡膠的接收機械功用的才幹優於其它橡膠。丁基橡膠在高變形速度下的阻尼性質是聚異丁烯鏈段所固有的，在很洪程度上，它不受運用溫度、不飽和度程度、硫化外形和配方改動的影響。因而，丁基橡膠是那時較為理想的隔音減振資料。

低溫性

丁基橡膠分子鏈空間構造呈螺旋狀，固然其甲基較多，但散布在螺旋兩側的每一對甲基彼此都錯開一個角度，所以丁基橡膠分子鏈仍相當和婉，玻璃化溫度較低，彈性也較好。

耐久

丁基橡膠分子鏈的高飽和度使之具有很高的耐臭氧性，和耐天候老化性。耐臭氧功用約優於自然橡膠，是丁苯橡膠的10倍。

穩定

丁基橡膠的高飽和構造，使之具有較高的化學不變性。丁基橡膠對大都無機酸和有機酸都具有優勝的抗腐蝕性，固然它不耐濃氧化酸，如硝酸和硫酸，然則能耐非氧化酸和中等濃度的氧化酸，並耐鹼溶液和氧化恢復溶液。在70%的硫酸中浸泡13周后，丁基橡膠強度和伸長率簡直沒有損丟失，而自然橡膠和丁苯橡膠功用已嚴厲下降。

電功用

丁基橡膠的電絕緣性和耐電暈功用比淺顯組成橡膠好，體積電阻率比淺顯橡膠高10∽100倍，介電常數為(1kHz)為2∽3功率因數(100Hz)為0.0026。

吸水性

丁基橡膠的水浸透率極低，在常溫下的吸水率比其它橡膠低，僅為後者1/10∽1/15。

舉例說明

比如車門採用5MM汽車隔音棉，車底採用10MM汽車隔音棉等等，還有在汽車門板，甲盤，後尾箱貼上汽車制震膠來減少汽車行駛過程中的振動。這對於改善汽車噪音更加有效。

汽車制震膠有兩種,一種是丁基橡膠制震膠,一種是瀝青制震膠,丁基橡膠制震膠耐溫性好,在高溫+300度和低溫-80度的環境下性能穩定，不變形不開裂，與被貼上物貼上牢固。

瀝青制震膠價格實惠，套用普遍，一般用於車底甲盤，後尾箱的制震，效果非常的理想。汽車隔音棉和汽車制震膠二者結合效果更加顯著。還有運用軟塑膠作為車內隔音材料。

帶有背膠，施工簡單方便，可自行貼上。

聲波傳播

研究汽車隔音材料，我們必須要先了解聲波傳播的相關原理。

聲波振幅越大，相應聲壓越大，人耳感知的聲音就越響。音頻——音頻是由聲波的頻率來決定，頻率越高，音頻就越高，也就是我們俗話說的“尖聲”。音調——音調是由聲波的波形來決定，同樣一個音調，鋼琴和小提琴演奏出來的聲音是不同的。

聲音的速度：聲音的傳播速度受溫度影響較大。在0℃時，聲速為331．5m/s。每增加1℃，速度增加0．61m/s。另外，聲音與傳播的媒介也有關係，在水中聲音傳播的速度為1500m/s，如果在金屬中傳播，速度將增加到5000m/s。

選擇與隔音環境相配套的隔音吸音材料，是一項簡單的工作。比如在汽車隔音材料的選購中，就是在完工後，再次進行路試。其測試方法和道路必須與故障重現時一樣，這樣才能確定故障是否排除。同時要注意，試車時一定要邀請客戶與你一起來完成：首先，能夠判斷客戶所說的噪音故障是否已經徹底排除；其次，在修理過程中有沒有引起其它的噪音或相關問題；第三，讓客戶感覺到你是在認真對待他的車輛。所以我們可以說“完工檢查是留住客戶的一份不貴的保單”。

以上是實踐中對噪音和振動的一些經驗和看法，汽車隔音尤其是針對車身和底盤部分。除了行內公認的梯度吸音棉，另外相對安裝便捷的隔音材料還有隔聲氈、吸音板、隔音氈等等。在汽車維修店的訪問中，我們也不難發現實際汽車維修工作中發動機噪音的診斷和維修更為複雜。我們對隔音材料的介紹始終只是一個拋磚引玉的作用，為廣大汽車維修技術人員、車主在實際工作、使用中提供幫助。

隔音材料

隔音減震膠

隔音減震膠是汽車隔音工程的基礎，以丁基橡膠為主要成分對汽車鈑金起到阻尼減震的作用，可作為全車鈑金隔音減震的基礎材料。

消音隔熱棉

消音隔熱棉是一種具有多纖維結構的棉，吸音環保原料，符合汽車內飾國家強制標準的要求，阻燃、防水，適用汽車部件各個部位，在汽車吸音隔熱服務中適用範圍廣，性價比高的一款產品。

引擎蓋隔熱墊

引擎蓋部位專用汽車隔音材料，由多纖維結構的棉+開孔鋁箔構成，應對引擎艙的高溫，這種隔音材料可以對引擎蓋漆面提供一層保護，特別的開孔鋁箔設計更阻止了引擎熱量的反射，保護引擎艙內各種線材免受高溫烘烤，避免提前老化，甚至影響使用壽命和駕駛安全。

汽車密封條

汽車密封條是來自馬來西亞進口的環保橡膠材料，良好的回彈性，抗氧化性能，套用在四門門邊位置，對車體起到密封作用，對高速風噪敏感，施工方便，汽車密封材料高性價比的最佳選擇。

輪弧襯板

輪弧襯板是針對胎噪和路噪的特製產品，這款產品的材質採用緩衝性能好的絨面材質，對沙石路的碎石擊打輪弧有緩衝作用，減弱噪音源的同時配合葉子板隔音，阻隔噪音傳遞渠道。