汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置

《汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置》是寧波市陽光汽車配件有限公司於2011年3月7日申請的發明專利，該專利的公布號為CN102285310A，專利公布日為2011年12月21日，發明人是戴初發。該發明涉及汽車遮陽板技術領域。

《汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置》通過將面料縫合後內外對翻可使縫合邊被包在內部，先將上骨架、下骨架的局部鉚接，這樣就在另一端留有張口，將包覆袋開口端的面料推進上下骨架之間的張口內再將上下骨架的其餘部分鉚接，這樣就可以將包覆袋的開口端也也就被夾緊在上下骨架內，在整個遮陽板的外部看不到縫合邊，撕裂強度較好，且無需焊接、更不需要在縫製後對其進行裁剪修邊，這樣在沖裁下料時就可以節省材料，也不會產生生產垃圾，整個遮陽板整體的一致性較理想，滿足高批量的生產的要求。

2017年12月11日，《汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置》獲得第十九屆中國專利優秀獎。

（概述圖為《汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置》摘要附圖）

基本介紹

• 中文名：汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置
• 公布號：CN102285310A
• 公布日：2011年12月21日
• 申請號：2011100579932
• 申請日：2011年3月7日
• 申請人：寧波市陽光汽車配件有限公司
• 地址：浙江省寧波市鄞州區聯豐中路889號
• 發明人： 戴初發
• Int. Cl. ：B60J3/00(2006.01)I、B21J15/10(2006.01)I
• 專利代理機構：寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人：代忠炯
• 類別：發明專利

專利背景

汽車遮陽板安裝在汽車前擋風玻璃的上部橫樑上，和車身前端頂棚相匹配，是為前座乘員提供遮擋太陽光及防眩目功能的懸掛運動件，也是內飾外觀件。根據汽車內飾的布局設計、汽車遮陽板的結構和表皮包覆焊接工藝要求，2011年3月前的常規遮陽板的表皮會選擇PVC膜、植絨PVC膜、針紡布複合PVC膜，該類PVC膜及其複合材料的氣味性重，其VOC排放等環保性指標不好，不適合高檔車型及未來汽車行業發展的環保法規要求。為了提高汽車遮陽板的環保性能指標，同時實現整車設計布局的一致性，選擇和汽車頂棚面料相同並符合環保要求的材料作為遮陽板表皮是最合適的選擇，這樣可提高汽車頂棚系統的布局一致性、環保性及整車舒適性。

截至2011年3月，符合環保要求並可批量套用的面料為針織布複合海綿，其外觀特性、手感度、環保性、舒適性指標較佳，但該針織布複合海綿材料不能實現高頻焊接，只能採用全縫製或者膠粘或者局部縫製後襯墊PVC膜焊接的工藝方法來實現遮陽板的表皮包覆，但不論採用上述的哪種方法，都會留有封口邊在遮陽板的外部，無法達到未來汽車遮陽板的環保性能、包覆撕裂強度、整車布局一致性、高效批量生產的要求。

發明內容

專利目的

《汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置》的目的是提供一種整體一致性較為理想、包覆撕裂強度較好、較為環保且能實現遮陽板高效、批量生產的汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置。

該發明的另一目的是提供一種用於上述汽車遮陽板的包覆方法的包覆裝置，它包括支架，所述的支架上設有對上骨架和下骨架進行部分鉚接的第一鉚接裝置、將包覆袋的開口端推入上骨架、下骨架之間張口內的推進裝置以及將上骨架、下骨架未鉚接部分進行鉚接的第二鉚接裝置。

該發明還要解決的技術問題是提供一種汽車遮陽板骨架，它包括上骨架和下骨架，所述的上骨架與下骨架鉚接，所述的上骨架上設有可折彎部。

技術方案

《汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置》的技術方案是，一種汽車遮陽板的包覆方法，包括以下步驟：對包覆面料進行沖裁，將沖裁好的面料從反面進行縫製，縫製成袋狀且一端留有開口，將縫好的包覆袋進行內外對翻；將遮陽板的上骨架、下骨架擺放整齊後進行部分鉚接，使未鉚接的部分在其端部形成張口，鉚接後上骨架和下骨架插入已縫製好的面料包覆袋中並使未鉚接部分的張口位於包覆袋的開口端；將包覆袋開口端的面料推入上骨架、下骨架未鉚接端的張口內，然後將未鉚接端鉚接並將推入其張口內的面料夾緊。

該發明另一技術方案是：的所述的第一鉚接裝置包括用於放置工件的第一定模板組件、與第一定模板組件相配合的第一動模板組件、用於驅動第一動模板組件的第一驅動裝置以及對第一動模板組件起到支撐引導作用的第一導向裝置，所述的第一導向裝置位於支架上，所述的第一動模板組件安裝在第一導向裝置上，所述的第一驅動裝置安裝在第一動模板組件上。

所述的第一鉚接裝置還包括定模驅動裝置和滑道，所述的第一定模板組件與定模驅動裝置連線且與滑道滑配合。所述的推進裝置包括兩個側推板和一個正推板以及分別於兩個側推板和正推板連線的驅動裝置，所述的側推板包括收口部和推進部。所述的收口部包括與上骨架、下骨架相適應的凹槽以及內薄外厚的弧形楔塊；所述的正推板和弧形楔塊的前端均設有鋸齒紋。

所述的第二鉚接裝置包括第二定模板組件、與第二定模板組件相配合的第二動模板組件、用於驅動第二動模板組件的第二驅動裝置以及對第二動模板組件起到支撐引導作用的第二導向裝置，所述的第二導向裝置位於支架上，所述的第二動模板組件安裝在第二導向裝置上，所述的第二驅動裝置安裝在第二動模板組件上。

該發明另一技術方案是：所述的可折彎部是指，所述的上骨架上設有降低其厚度的溝槽，所述的溝槽位於上骨架和下骨架部分鉚接後的張口的起始位置處；所述的上骨架張口端端部的內側還設有拉釘。

改善效果

《汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置》具有以下優點和有益效果：面料縫合後內外對翻可使縫合邊被包在內部，先將上骨架、下骨架的局部鉚接，這樣就在另一端留有張口，將包覆袋開口端的面料推進上下骨架之間的張口內再將上下骨架的其餘部分鉚接，這樣就可以將包覆袋的開口端也也就被夾緊在上下骨架內，在整個遮陽板的外部看不到縫合邊，撕裂強度較好，且無需焊接、更不需要在縫製後對其進行裁剪修邊，這樣在沖裁下料時就可以節省材料，也不會產生生產垃圾，整個遮陽板整體的一致性較理想，滿足高批量的生產的要求。作為改進，在包覆袋縫好之後，在包覆袋上設有用於安裝附屬檔案的孔。根據實際需要，對於一些設有其他附屬檔案的遮陽板，就需要在縫好的包覆袋上相應的位置處設定一些孔。

採用上述包覆裝置，該發明具有以下顯著優點和有益效果：先將上骨架、下骨架對其擺放後由第一鉚接裝置對其進行局部鉚接，由第一驅動裝置控制第一定模板的位置，第一動模板和第一定模板相配合衝壓對上下骨架進行局部鉚接，由定模驅動裝置將局部鉚接完成的上骨架和下骨架從第一動模板組件下推出，便於取放，然後將上骨架、下骨架鉚接好的部分先插裝到縫好的包覆袋內，使張口處位於包覆袋的開口端，將包好的上骨架、下骨架放到第二鉚接裝置處進行鉚接，在進行鉚接前，先由推進裝置中兩個側推板首先同時動作，側推板上的收口部使上下骨架之間的張口在收縮的同時便於其推進部將面料推入張口內，然後啟動正推板，正推板較薄，正推板從正面將開口端的面料全部推入上下骨架之間的張口內，然後再啟動鉚接裝置，由第二鉚接裝置中的第二動模板組件和第二定模板組件相配合衝壓將上下骨架的其餘部分鉚接並將包覆袋開口端的面料夾緊，最後將兩個側推板和正推板退回即可，鉚接效果好且節省工人的體力。

採用上述結構後，該發明汽車遮陽板具有以下顯著優點和有益效果：將上骨架進行軟化設計，該軟化設計實際上就是在上骨架上設定一個凹槽，該凹槽的厚度較其周圍相應位置處的厚度較薄即可，這樣利於實現對上骨架和下骨架之間的局部鉚接，對上骨架和下骨架之間局部施力鉚接時不會導致整體鉚接，便於下一步鉚接時實施。上骨架上的拉釘是釘狀結構，在上骨架和下骨架閉合夾住面料時，拉釘會刺到面料內將面料鉤住，利於提高遮陽板的鉚接質量。上骨架和下骨架之間的鉚接採用倒鉤式鉚接也是為了提高上骨架和下骨架連線的強度，對面料的夾緊較為牢固。

附圖說明

圖1為《汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置》中汽車遮陽板包覆裝置的結構示意圖；

圖2為該發明中汽車遮陽板包覆裝置的收口部和推進部結構示意圖；

圖3為該發明中汽車遮陽板上骨架和下骨架局部鉚接後的狀態示意圖；

圖4為該發明中汽車遮陽板上骨架的結構示意圖；

圖5為圖3中B處結構的放大示意圖；

圖6為該發明中汽車遮陽板上骨架和下骨架的鉚接結構示意圖。

圖中所示1、支架；2、第一定模板組件；3、第一動模板組件；4、第一驅動裝置；5、第一導向裝置；6、定模驅動裝置；7、滑道；8、第二定模板組件；9、第二動模板組件；10、第二驅動裝置；11、第二導向裝置；12、側推板；12.1、收口部；12.2、推進部；13、正推板；14、上骨架；14.1、溝槽；14.2、拉釘；15、下骨架。

權利要求

1.一種汽車遮陽板的包覆方法，其特徵在於：它包括以下步驟：對包覆面料進行沖裁，將沖裁好的面料從反面進行縫製，縫製成袋狀且一端留有開口，將縫好的包覆袋進行內外對翻；將遮陽板的上骨架、下骨架擺放整齊後進行部分鉚接，使未鉚接的部分在其端部形成張口，鉚接後上骨架和下骨架插入包覆袋中並使未鉚接部分的張口位於包覆袋的開口端；將包覆袋開口端的面料推入上骨架、下骨架未鉚接端的張口內，然後將未鉚接端鉚接並將推入其張口內的面料夾緊。

2.根據權利要求1所述的汽車遮陽板的包覆方法，其特徵在於：在包覆袋縫好之後，在包覆袋上設有用於安裝附屬檔案的孔。

3.一種用於上述權利要求1或2任意一項汽車遮陽板的包覆方法的包覆裝置，其特徵在於：它包括支架（1），所述的支架（1）上設有對上骨架和下骨架進行部分鉚接的第一鉚接裝置、將包覆袋的開口端推入上骨架、下骨架之間張口內的推進裝置以及將上骨架、下骨架未鉚接部分進行鉚接的第二鉚接裝置；所述的第一鉚接裝置包括用於放置上骨架和下骨架的第一定模板組件（2）、與第一定模板組件（2）相配合的第一動模板組件（3）、用於驅動第一動模板組件（3）的第一驅動裝置（4）以及對第一動模板組件（3）起到支撐引導作用的第一導向裝置（5），所述的第一導向裝置（5）位於支架（1）上，所述的第一動模板組件（3）安裝在第一導向裝置（5）上，所述的第一驅動裝置（4）安裝在第一動模板組件（3）上；所述的第一鉚接裝置還包括定模驅動裝置（6）和滑道（7），所述的第一定模板組件（2）與定模驅動裝置（6）連線且與滑道（7）滑配合；所述的推進裝置包括兩個側推板（12）和一個正推板（13）以及分別於兩個側推板（12）和正推板（13）連線驅動裝置，所述的側推板（12）包括收口部（12.1）和推進部（12.2）。

4.根據權利要求3所述的用於上述權利要求1或2任意一項汽車遮陽板的包覆方法的包覆裝置，其特徵在於：所述的收口部（12.1）包括與上骨架（14）、下骨架（15）相適應的凹槽以及內薄外厚的弧形楔塊；所述的正推板（13）和弧形楔塊的前端均設有鋸齒紋。

5.根據權利要求3所述的用於上述權利要求1或2任意一項汽車遮陽板的包覆方法的包覆裝置，其特徵在於：所述的第二鉚接裝置包括第二定模板組件（8）、與第二定模板組件（8）相配合的第二動模板組件（9）、用於驅動第二動模板組件（9）的第二驅動裝置（10）以及對第二動模板組件（9）起到支撐引導作用的第二導向裝置（11），所述的第二導向裝置（11）位於支架（1）上，所述的第二動模板組件（9）安裝在第二導向裝置（11）上，所述的第二驅動裝置（10）安裝在第二動模板組件（9）上。

6.一種汽車遮陽板，它包括上骨架（14）、下骨架（15）以及包覆層，其特徵在於：所述的上骨架（14）與下骨架（15）鉚接，所述的上骨架（14）上設有可折彎部；所述的可折彎部是指，所述的上骨架（14）上設有降低其厚度的溝槽（14.1），所述的溝槽（14.1）位於上骨架（14）和下骨架（15）部分鉚接後的張口的起始位置處；所述的上骨架（14）張口端端部的內側還設有拉釘（14.2）。

實施方式

一種汽車遮陽板的包覆方法，它包括以下步驟：首先對包覆面料進行沖裁，將沖裁好的面料從反面進行縫製，縫製成袋狀且在長度方向上的一端留有開口，將縫好的包覆袋進行內外對翻，然後在包覆袋上裁設用於安裝附屬檔案的孔，有些孔也可以在縫製之前進行裁剪；將遮陽板的上骨架、下骨架擺放整齊後，對其一端進行部分鉚接，這樣的局部鉚接就自然可以使另一端未鉚接的部分在其端部形成張口，然後將局部鉚接後的上骨架、下骨架插入包覆袋中，未鉚接部分的張口位於包覆袋的開口端；將包覆袋開口端的面料推入上骨架、下骨架未鉚接端的張口內，然後將未鉚接端鉚接並將推入其張口內的面料夾緊，這樣就可以使遮陽板四周外觀較為統一且較為簡潔、美觀；對於一些還設有其他附屬檔案的遮陽板，在包覆袋縫好之後，在包覆袋上設有用於安裝附屬檔案的孔。

如圖1、圖2所示，為了更好的完成上述方法中提到的鉚接工作，該發明還提供一種用於上述汽車遮陽板的包覆方法的包覆裝置，它包括支架1，支架1上設有對上骨架14和下骨架15進行部分鉚接的第一鉚接裝置、將包覆袋的開口端推入上骨架14、下骨架15之間張口內的推進裝置以及將上骨架14、下骨架15未鉚接的部分進行鉚接的第二鉚接裝置。上骨架14、下骨架15的前期局部鉚接工作由第一鉚接裝置完成，在第一鉚接裝置上完成之後，將其裝入包覆袋中，然後再放到第二鉚接裝置上，由推進裝置將包覆袋開口端的面料推入上骨架14與下骨架15之間的張口內，再由第二鉚接裝置對其進行最後的鉚接夾緊；其中，第一鉚接裝置包括用於放置工件的第一定模板組件2、與第一定模板組件2相配合的第一動模板組件3、用於驅動第一動模板組件3的第一驅動裝置4以及對第一動模板組件3起到支撐引導作用的第一導向裝置5，第一導向裝置5位於支架1上，第一動模板組件2安裝在第一導向裝置5上，第一驅動裝置4安裝在第一動模板組件3上。具體的就是，該第一導向裝置5為導向柱，第一動模板組件2包括支撐板和動模板，支撐板安裝在導向柱的上方，第一驅動裝置4安裝在支撐板上，動模板與第一驅動裝置連線並位於支撐板的下方，第一定模板組件2中的定模板位於動模板的正下方。

為便於工件的取放，在第一鉚接裝置中還可以包括定模驅動裝置6和滑道7，滑道7位於動模板的下方並安裝在支架1上，第一定模板組件2與定模驅動裝置6連線且與滑道7滑配合。由定模驅動裝置6控制定模板的工作位置，待工件衝壓完成後將工件推出工作位置，便於工件的取放，也比較安全。

上述的推進裝置包括兩個側推板12和一個正推板13以及分別於兩個側推板12和正推板13連線的驅動裝置，側推板12包括收口部12.1和推進部12.2。收口部12.1包括與上骨架14、下骨架15相適應的凹槽以及內薄外厚的弧形楔塊；所述的正推板13和弧形楔塊的前端均設有鋸齒紋。鋸齒紋便於面料的推進。

第二鉚接裝置包括第二定模板組件8、與第二定模板組件8相配合的第二動模板組件9、用於驅動第二動模板組件9的第二驅動裝置10以及對第二動模板組件9起到支撐引導作用的第二導向裝置11，第二導向裝置11位於支架1上，第二動模板組件9安裝在第二導向裝置11上，第二驅動裝置10安裝在第二動模板組件9上。具體的就是，該第二導向裝置11也為導向柱，第二動模板組件9也包括支撐板和動模板，支撐板安裝在導向柱的上方，第二驅動裝置10安裝在支撐板上，動模板與第二驅動裝置10連線並位於支撐板的下方，第二定模板組件8中的定模板位於動模板的正下方。上述的第一驅動裝置4、定模驅動裝置6、第二驅動裝置10以及側推板12、正推板13的驅動裝置均選用液壓油缸。

同樣是為了使上述方法更容易實現，如圖3、圖4、圖5、圖6所示，該發明又提供了一種汽車遮陽板，它包括上骨架14和下骨架15，上骨架14與下骨架15鉚接，上骨架14上設有可折彎部。設定可折彎部可以使上骨架14和下骨架15在對一端進行前期衝壓時，另一端容易出現張口。這樣，便於將包覆袋開口端的面料推入上骨架和下骨架之間進行鉚接夾緊。

上述的可折彎部是指，上骨架14上設有降低其厚度的溝槽14.1，溝槽14.1位於上骨架14和下骨架15部分鉚接後的張口的起始位置處。通過降低厚度，在進行局部衝壓時，未衝壓的一端容易翹起行程張口。在上骨架14張口端端部的內側還設有拉釘14.2，拉釘14.2可以根據需要設定多個。採用骨架鉚接夾持面料的方法實現了面料包覆，而且上述的上骨架14和下骨架15之間的鉚接最好為倒鉤式鉚接，這樣對面料的加持也較為牢固。

榮譽表彰

2017年12月11日，《汽車遮陽板的包覆方法以及包覆裝置》獲得第十九屆中國專利優秀獎。