《汽車運用與維修專業技能型緊缺人才培養培訓教材:汽車電氣設備構造與維修習題集》是2011年人民交通出版社出版的圖書，作者是杜春盛、席夢軒。
基本介紹
- 中文名：汽車運用與維修專業技能型緊缺人才培養培訓教材:汽車電氣設備構造與維修習題集
- 出版社：人民交通出版社
- 頁數：150頁
- 開本：16開
- 定價：18.00元
- 作者：杜春盛、席夢軒
- 出版日期：2011年7月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7114091567, 9787114091568
- 品牌：人民交通出版社
內容簡介,圖書目錄,圖書文摘,
內容簡介
《汽車運用與維修專業技能型緊缺人才培養培訓教材:汽車電氣設備構造與維修習題集》為《汽車電氣設備構造與維修（新編版）》的配套習題集。共包括8個單元：汽車電氣設備的基本知識；電源系統：起動系統；點火系統；照明與信號系統；儀表與電子顯示系統；空調系統；輔助電氣設備。每個單元均配有判斷題、選擇題、填空題、簡答題、看圖填空等題型，並附有參考答案。
《汽車運用與維修專業技能型緊缺人才培養培訓教材:汽車電氣設備構造與維修習題集》可供全國中等職業學校汽車運用與維修專業教師和學生使用，也可作為相關培訓的參考書。
圖書目錄
習題部分
單元1 汽車電氣設備的基本知識
單元2電源系統
單元3起動系統
單元4點火系統
單元5照明與信號系統
單元6儀表與電子顯示系統
單元7空調系統
單元8輔助電氣設備
答案部分
單元1 汽車電氣設備的基本知識
單元2電源系統
單元3起動系統
單元4點火系統
單元5照明與信號系統
單元6儀表與電子顯示系統
單元7空調系統
單元8輔助電氣設備
答案部分
圖書文摘
23.單向離合器是利用撥叉，以撥動驅動小齒輪，使其與飛輪嚙合。 （ ）
24.減速型起動機適用低壓縮比的柴油發動機。 （ ）
25.起動預熱裝置廣泛套用於汽油發動機汽車上。 （ ）
26.起動預熱裝置中的電熱塞採用並聯連線的好處是，其中有一個電熱塞失效（斷路）時，其他電熱塞不受影響。 （ ）
27.起動機一定有勵磁繞組且與電樞繞組呈完全串聯。 （ ）
28.電磁操縱式起動機單向離合器與電樞軸普遍用螺旋花鍵聯接。 （ ）
29.普通起動機電樞繞組各線圈的兩端分別焊在相隔大約180°的兩個換向片上。（ ）
30.發動機的起動轉數與起動機的轉數相等。 （ ）
31.電池極性接反，會使永磁電動機式起動機反轉，發電機二極體燒毀。 （ ）
32.永磁式電動機比電磁式電動機體積小、質量輕。 （ ）
33.起動繼電器的作用是用來保護起動機電磁開關。 （ ）
34.起動機需使用很大的電流，一般為50～300A。 （ ）
35.點火開關在鎖止（LOCK）位置時才能拔出，也在此位置鎖住轉向盤軸，以防車子無鑰匙被移動或被開走。 （ ）
36.現代自動排擋汽車，變速桿掛入N擋，鑰匙才能拔出。 （ ）
37.蓄電池供應起動機所需的大電流。 （ ）
38.點火開關在關閉（OFF）位置時，全車電路不通，但轉向盤可以轉動。（ ）
39.點火開關在附屬檔案（ACC）位置時，汽車附屬電器的電路接通，同時點火系統接通。 （ ）
40.點火開關在運轉（ON）位置時，點火系統及汽車各電器均接通。 （ ）
41.點火開關在起動（START）位置時，起動系統均接通，但點火系統不接通。（ ）
42.使用自動變速器的汽車都安裝起動安全開關，只有變速桿在空擋N或駐車擋P位置時，起動線路才能接通。 （ ）
43.使用手動變速器的汽車，都不安裝起動開關。 （ ）
44.裝有離合器起動開關的車輛，當離合器踏板放開時，起動線路切斷；踩下離合器踏板時，起動線路接通。 （ ）
45.電磁開關用以控制起動機驅動齒輪與飛輪的接合分離，及接通起動機電路。（ ）
46.起動機包括起動電機本體與傳動機構兩部分。 （ ）
47.為保護全車電路，在蓄電池與點火開關問裝有熔斷絲。 （ ）
48.導體中有電流流動時，其周圍會感應磁場，磁力線方向依左手定則而定。 （ ）
49.利用換向器，每使電流在導線中方向做改變，即可使導線以相同方向持續旋轉。 （ ）
50.起動機磁場線圈以扁銅條與絕緣紙繞成，通常使用六磁場線圈。 （ ）
51.起動機鐵芯的軟鐵片表面上塗有絕緣油，可以防止渦電流的產生而發熱。（ ）
52.電樞線圈繞在鐵芯上，每一槽中有一條，以絕緣紙包紮。 （ ）
53.換向器的雲母片較銅片高0.5～0.8mm。 （）
54.起動機小齒輪齒數與飛輪環齒數比為1：15～1：20，即傳動比為15：1～20：1。 （ ）
55.使用雙線圈電磁開關和滾柱式單向離合器的起動機，為目前汽油車使用最多的起動機。 （ ）
56.現代汽油發動機多已採用減速型起動機。 （）
57.減速起動機中的導線接點多採用銅焊。 （ ）
58.電樞線圈導線數的減少，可使起動機轉速提高。 （ ）
59.減速起動機的總減速比約為20：1。 （）
60.減速型起動機軸承檢查時，將軸承向內壓同時轉動軸承，如有阻力或感覺粗糙，換新軸承。
24.減速型起動機適用低壓縮比的柴油發動機。 （ ）
25.起動預熱裝置廣泛套用於汽油發動機汽車上。 （ ）
26.起動預熱裝置中的電熱塞採用並聯連線的好處是，其中有一個電熱塞失效（斷路）時，其他電熱塞不受影響。 （ ）
27.起動機一定有勵磁繞組且與電樞繞組呈完全串聯。 （ ）
28.電磁操縱式起動機單向離合器與電樞軸普遍用螺旋花鍵聯接。 （ ）
29.普通起動機電樞繞組各線圈的兩端分別焊在相隔大約180°的兩個換向片上。（ ）
30.發動機的起動轉數與起動機的轉數相等。 （ ）
31.電池極性接反，會使永磁電動機式起動機反轉，發電機二極體燒毀。 （ ）
32.永磁式電動機比電磁式電動機體積小、質量輕。 （ ）
33.起動繼電器的作用是用來保護起動機電磁開關。 （ ）
34.起動機需使用很大的電流，一般為50～300A。 （ ）
35.點火開關在鎖止（LOCK）位置時才能拔出，也在此位置鎖住轉向盤軸，以防車子無鑰匙被移動或被開走。 （ ）
36.現代自動排擋汽車，變速桿掛入N擋，鑰匙才能拔出。 （ ）
37.蓄電池供應起動機所需的大電流。 （ ）
38.點火開關在關閉（OFF）位置時，全車電路不通，但轉向盤可以轉動。（ ）
39.點火開關在附屬檔案（ACC）位置時，汽車附屬電器的電路接通，同時點火系統接通。 （ ）
40.點火開關在運轉（ON）位置時，點火系統及汽車各電器均接通。 （ ）
41.點火開關在起動（START）位置時，起動系統均接通，但點火系統不接通。（ ）
42.使用自動變速器的汽車都安裝起動安全開關，只有變速桿在空擋N或駐車擋P位置時，起動線路才能接通。 （ ）
43.使用手動變速器的汽車，都不安裝起動開關。 （ ）
44.裝有離合器起動開關的車輛，當離合器踏板放開時，起動線路切斷；踩下離合器踏板時，起動線路接通。 （ ）
45.電磁開關用以控制起動機驅動齒輪與飛輪的接合分離，及接通起動機電路。（ ）
46.起動機包括起動電機本體與傳動機構兩部分。 （ ）
47.為保護全車電路，在蓄電池與點火開關問裝有熔斷絲。 （ ）
48.導體中有電流流動時，其周圍會感應磁場，磁力線方向依左手定則而定。 （ ）
49.利用換向器，每使電流在導線中方向做改變，即可使導線以相同方向持續旋轉。 （ ）
50.起動機磁場線圈以扁銅條與絕緣紙繞成，通常使用六磁場線圈。 （ ）
51.起動機鐵芯的軟鐵片表面上塗有絕緣油，可以防止渦電流的產生而發熱。（ ）
52.電樞線圈繞在鐵芯上，每一槽中有一條，以絕緣紙包紮。 （ ）
53.換向器的雲母片較銅片高0.5～0.8mm。 （）
54.起動機小齒輪齒數與飛輪環齒數比為1：15～1：20，即傳動比為15：1～20：1。 （ ）
55.使用雙線圈電磁開關和滾柱式單向離合器的起動機，為目前汽油車使用最多的起動機。 （ ）
56.現代汽油發動機多已採用減速型起動機。 （）
57.減速起動機中的導線接點多採用銅焊。 （ ）
58.電樞線圈導線數的減少，可使起動機轉速提高。 （ ）
59.減速起動機的總減速比約為20：1。 （）
60.減速型起動機軸承檢查時，將軸承向內壓同時轉動軸承，如有阻力或感覺粗糙，換新軸承。
