汽車設計百年——義大利車身製造商

前言

車身製造的過去與現在

源自馬車時代的傳統技術
人類使用馬車的歷史近4500年之久，其中王侯貴族、富貴人家專用的供2~4人乘坐的華麗馬車出現於14世紀，平民的代步工具——公共馬車問世於17世紀初。當時的馬車製造商在義大利語中被稱作Carrozziere。Carro指馬車，Carrozzeria原指車身，隨後車身修理工廠也逐漸被稱為Carrozzeria。
隨後，蒸汽機問世，蒸汽機製造商便向馬車製造商訂購車身。不久，內燃機也相繼問世，汽車取代了馬車，車身製造商也成功地趕上了時代的發展潮流。
然而，為什麼唯獨義大利的車身製造如此有名呢？早在中世紀時期，義大利幾乎所有的美術作品與工藝品皆已聞名於世。皮埃蒙特州還是當時鋼鐵鑄造與鍛造技術相當發達的地區。車身製造商的工藝技術也得到了很高的評價，因此王侯貴族與富貴人家為了權勢的象徵紛紛訂造馬車。進入汽車時代之後，義大利獨特的設計能力也反映到私人專車的生產上，多家車身製造商在車身製造技術上相互競爭，爭取客戶。
對於汽車製造商以及車身製造商來說，那些在知名大都市舉行的汽車展以及以提高知名度為目的的汽車巡展(Concours d’Elegance)都是進行宣傳的絕好機會。
● 營業狀況的多樣化　
良好的工作環境能培養出優秀的人才。Stabilimenti Farina的工廠培育出了巴蒂斯塔·平尼·法瑞那（Battista Pinin Farina）和吉奧瓦尼·米切洛蒂（Giovanni Michelotti），賓尼法利納（Pininfarina）則培育出了Bianco、Diego Ottina、Aldo Brovarone。這樣，賓尼法利納、博通（Bertone)、吉亞（Ghia）、托雷（Touring）、扎加托(Zagato)等製造商將義大利車的設計推向世界。在米切洛蒂(Michelotti)將目光投向國際企業時，賓尼法利納、博通、扎加托等製造商不僅專注於車身設計，還進一步擴充業務，與汽車製造商簽約並進行車廠的管理與運營。進入20世紀70年代，Italdesign、
設計院等以顧問業務為核心的新型設計開發公司也隨之加入，與老字號車身製造商之間展開了激烈的顧客爭奪戰。這一時期，喬傑托·喬治亞羅(Giorgetto Giugiaro)、馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)、萊昂納多·菲奧拉萬蒂(Leonardo Fioravanti)、保羅·馬丁（Paolo Martin）、埃爾科
萊· 斯帕達(Ercole Spada)等30多歲的新銳設計顧問們，為了準備每年都靈車展上的展出作品，想必也都承受著常人難以想像的設計之苦吧。但也正是這樣的切磋琢磨才成就了人類的汽車之夢。
但是，新發展的汽車業由於汽車數量的增加導致了嚴重的社會問題、安全性、資源節約、節能對策也已成為業界的難題。為了謀求進一步的發展，這些企業不得不加大資本投入，部分資金能力不足的企業為了謀求生存則走上了合縱連橫的道路，巧妙度過難關並使企業獲得了技術能力。設計開發的過程中也引進了運用電子計算機的數碼器械，暫且不論構思的優劣好壞，量產車製造商率先實行了程式的近代化。能夠適應這一體系組織生產的車身製造商便可以接受許多生產訂單，而其他的車身製造商則憑藉卓越的核心設計與快速的模型製造來參與競爭，只保存了傳統的方法。應對這樣的時代發展潮流，卡勒拉儂(Carcerano)等電子造型專業公司也應運而生，但是與這些企業合作的汽車製造商卻並不多。長期的結構性蕭條是導致車身製造商工作量減小的一大要因，而另一個重要原因是車身研發中引入了電子系統，車身製造商接到的訂單無法沖抵這項高額的設備投資。
20世紀90年代，一批離開原有車身製造廠、自立門戶的設計師初顯鋒芒，如：內田盾男、湯姆·特嘉達（Tom Tjaarda）、萊昂納多·菲奧拉萬蒂、恩里科·富米亞、保羅·馬丁、Emanuere Nicosia、振興都靈設計的Roberto Piatti，以印度塔塔汽車公司（TataMotors）為客戶的Justyn Norek的Trilix。這些設計師各有千秋，雖然營業狀況各不相同，但都作為設計顧問在這一行業大展
拳腳。
● 起死回生的可能性　
21世紀初，義大利車身設計有了巨大的變化——沒落。FORUM設計的內田盾男指出，“2000年，延續了68年的都靈車展落下帷幕。這是其重要原因之一”。都靈車展是車身設計的向心力之所在。各個企業單純地在設計上展開競爭角逐，車展上滿溢著對汽車未來的憧憬與喜悅。同時，車展上裝飾面向平民的大眾車，也是一項樂趣。2011年，值義大利建國150周年之際，曾有計畫重啟都靈車產，但由於資金不足該計畫被迫停止。
儘管有人提議用博洛尼亞車展來代替都靈車展，但畢竟只有在都靈本地舉辦車展才有意義。毋庸置疑，義大利的車身製造工匠在汽車設計史上閃耀著璀璨的光芒。在這一事實尚未被淡忘的時候，我們應該主張重現都靈車展，再次明確車身設計的使命。業界持續低迷就無法培育出傑出的人才，工匠的技藝也會隨之慢慢失傳。為了傳承與發揚這些珍貴的技藝，國家與行政機關應不遺餘力地給予援助。
（藤本彰）

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