汽車行駛系

組成功用

輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪組成。

功用：1，通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。

2，支承汽車總質量，傳遞路面作用於車輪上的各種力及力矩。

3，緩和衝擊，減小振動，保證汽車的行駛平順性；行駛系還與轉向系配合保證汽車的操縱穩定性。

車架的功用及要求

定義：車架是連線在各車橋之間形似橋樑的一種結構，是整個汽車的安裝基礎。

功用：安裝汽車的各總成和部件，使它們保持正確的相對位置，並承受來自車上和地面的各種靜動載荷。

顯然來說，車架既然是整個汽車安裝的基礎，自然會對車架的機構及穩定性有比較高的要求，下面簡要敘述車架應該滿足的條件也可以說成對車架的要求。

1，車架的結構首先應滿足汽車總體的布置要求。

2，車架應具有足夠的強度和合適的剛度，以滿足承受各種靜、動載荷。

3，車架結構簡單，質量應儘可能小，便於機件拆裝、維修。

4，車架的結構形狀儘可能有利於降低汽車質心和獲得大的轉向角，以提高汽車行駛的穩定性和機動性。這一點對轎車和客車尤為重要。

車架的類型與構造

汽車車架按結構形式可分為邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架。許多轎車公共汽車沒有單獨的車架，而以車身代替車架，主要部件連線在車身上，這種車身稱為承載式車身。這種結構的車身底板用縱梁和橫樑進行加固，車身剛度好，質量輕，但製造要求高。

車橋的功用及分類

車橋的功用是傳遞車架或承載式車身與車輪之間各方向的作用力。

車橋分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋4種類型。

轉向橋能使裝在前端的左右車輪偏轉一定的角度來實現轉向，還能承受垂直載荷和由道路、制動等力產生的縱向力和側向力，以及這些力所形成的力矩。

車輪

車輪的類型及構造

車輪是外部裝輪胎，中心裝車軸並承受負荷的旋轉部件，由輪轂、輪輞和輪輻組成。車輪主要分為輻板式和輻條式。

車輪的功用：支承汽車及貨物總質量；保證車輪和路面的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性；與汽車懸架一同減少汽車行駛中所受到的衝擊，並減輕由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和平順性。

輪胎的種類大致分為三類。普通斜交輪胎、子午線輪胎和無內胎輪胎。下面著重介紹下無內胎輪胎。

無內胎輪胎就是沒有內胎和墊帶，充入輪胎的氣體直接壓入無內胎輪胎中，要求輪胎與輪輞之間有很好的密封性。無內胎輪胎穿孔時壓力不會急劇下降，仍然能繼續安全行駛。無內胎結構簡單、質量較小，其缺點是輪胎爆破失效時，途中修理比較困難。現在幾乎有所的轎車均使用無內胎輪胎。

懸架

汽車懸架是車架與車橋之間一切傳遞動力連線裝置的統稱。

汽車懸架彈性地連線車橋與車身，緩和行駛中車輛受到的由於不平路面引起的衝擊力，保證乘坐舒適和貨物完好；迅速減輕由於彈性系統引起的振動，傳遞垂直、縱向、側向反力及其力矩；並起導向作用，使車輪按一定軌跡相對車身運動。