《汽車行業整車訂單交付系統》是2009年電子工業出版社出版的圖書，作者是彭俊松。本書不僅可供整車廠里從事計畫、生產、銷售、物流和產品工程的管理和業務人員閱讀，亦可作為從事相關信息化建設的人員的指導，對於汽車行業內其他業務的專業人員也有著重要的參考價值。
基本介紹
- 書名：汽車行業整車訂單交付系統
- 作者： 彭俊松
- ISBN：9787121083266
- 頁數：409
- 出版社： 電子工業出版社
- 出版時間：2009-05-01
- 開本：16開
內容簡介,作者簡介,圖書目錄,
內容簡介
《汽車行業整車訂單交付系統》是國內第一本專門研究和介紹汽車行業整車訂單交付（OTD）理論及其IT系統實現方法的專著。書中首先介紹了國內外汽車行業在整車OTD業務領域裡的研究和實踐，然後將OTD系統分為六大業務板塊：銷售線索和銷售預測；整車訂單管理；產品研發和製造工程；生產計畫、排產和執行；零部件採購與入廠物流；整車物流。詳細介紹了它們在新的OTD系統下的業務目標、關鍵技術和最佳業務實踐，並結合SAP公司的汽車行業解決方案，詳細介紹了相應IT實現手段。此外，為了更好地幫助讀者理解書中所講述的內容，伴隨著書中的各個業務板塊，有針對性地給出了國內外領先廠家的相關案例分析（包括通用、豐田、戴姆勒-賓士、寶馬、大眾、保時捷、依維柯、克萊斯勒等），便於讀者更好地將理論和現實聯繫起來，並套用到實踐當中去。
《汽車行業整車訂單交付系統》不僅可供整車廠里從事計畫、生產、銷售、物流和產品工程的管理和業務人員閱讀，亦可作為從事相關信息化建設的人員的指導，對於汽車行業內其他業務的專業人員也有著重要的參考價值。
作者簡介
彭俊松，1997年獲西安交通大學機械工程博士學位，1998年復旦大學管理學院管理信息系統專業博士後，2000年上海汽車工業集團一復旦大學聯合企業博士後，是中國汽車行業的第一位企業博士後。近年來。一直從事汽車行業的信息化工作，曾先後參與國內多個汽車企業的大型信息化項目，主要專注的領域包括整車廠和配套廠的製造資源管理、供應鏈管理和產品數據管理、汽車銷售與售後市場的客戶關係管理和經銷商管理等等，已經在學術雜誌和行業期刊上發表論文30餘篇。現為中國惠普有限公司汽車行業解決方案經理、高級諮詢顧問。
圖書目錄
導讀1
1研究OTD對於國內汽車行業的現實意義1
2怎樣研究和實踐OTD2
21從全局供應鏈的角度3
22從客戶的角度3
23從產品的角度4
24從IT系統整合的角度4
3全書章 節概要5
第一部分汽車行業的整車訂單交付理論8
第1章 汽車行業在OTD上的實踐8
1.1 本章 導讀8
1.2 汽車行業里按預測驅動生產存在的問題9
1.2.1 按預測生產的做法和問題9
1.2.2 一家具有代表性的按預測進行生產的企業14
1.3 汽車行業訂單交付OTD的基本理論16
1.3.1 移動“庫存-時間”曲線16
1.3.2 什麼是訂單交付OTD17
1.3.3 加快訂單交付速度19
1.3.4 在OTD系統中履行訂單的三種手段20
1.3.5 猜猜看哪一家整車廠的BTO交貨期最短25
1.3.6 理想的OTD天數存在嗎26
1.4 學術界和業界關於OTD的研究和實踐現狀27
1.4.1 3/5天汽車的由來27
1.4.2 3天汽車交付項目3DayCar28
1.4.3 5天汽車交付項目5DayCar29
1.4.4 國外汽車廠商縮短OTD天數的實踐31
【案例1】寶馬汽車（歐洲）：面向客戶的銷售和生產系統36
第2章 按需求驅動的供應網路理論指導下的OTD業務實踐
46
2.1 本章 導讀46
2.2 需求驅動的供應網路DDSN48
2.2.1 市場/客戶驅動，而不是行銷驅動50
2.2.2 開發可以引導需求的產品51
2.2.3 渠道驅動的履行53
2.2.4 需求驅動的補貨55
2.2.5 實現以客戶為中心回響的敏捷的供應網路56
2.3 目前汽車行業傳統的OTD流程及其存在的問題57
2.3.1 銷售預測57
2.3.2 生產規劃58
2.3.3 訂單處理60
2.3.4 生產計畫與排序61
2.3.5 生產執行62
2.3.6 入廠物流63
2.3.7 整車物流65
2.4 新的OTD系統的藍圖66
2.4.1 感知需求——銷售線索與銷售預測管理68
2.4.2 履行訂單——整車訂單管理69
2.4.3 按需製造——生產計畫、排產和執行70
2.4.4 保障供應——採購與入廠物流70
2.4.5 精確交付——整車物流72
【案例2】豐田汽車：豐田生產方式TPS及其OTD業務流程73
第3章 SAP汽車行業解決方案概述
81
3.1 本章 導讀81
3.2 SAP公司概述81
3.3 SAP汽車行業解決方案概述83
3.3.1 汽車行業需要專門的行業解決方案83
3.3.2 SAP汽車行業解決方案的發展歷程85
3.3.3 SAP汽車行業解決方案的業務場景90
3.3.4 SAP汽車行業解決方案的行業包93
【案例3】通用汽車（歐洲）：訂單交付OTD項目戰略及新的
訂單管理工具的套用95
第二部分感知需求——銷售線索和銷售預測104
第4章 OTD下的銷售線索和銷售預測管理104
4.1 本章 導讀104
4.2 OTD下的銷售線索管理105
4.2.1 銷售線索的定義和作用105
4.2.2 汽車行業在銷售線索管理上存在的問題106
4.2.3 實現銷售線索管理的最佳業務實踐107
4.3 銷售管道管理對銷售預測的參考110
4.4 OTD下的銷售預測管理112
4.4.1 使用更多的需求信號113
4.4.2 提高預測技術115
【案例4】保時捷汽車（美國）：使用SAP汽車行業解決方案
改善客戶關係，推行銷售線索管理117
第5章 SAP的汽車銷售線索和銷售預測解決方案
123
5.1 本章 導讀123
5.2 基於SAPCRM的銷售線索和商機管理123
5.2.1 銷售線索的處理124
5.2.2 商機的處理126
5.2.3 銷售計畫管理127
5.3 基於SAPDP的整車需求計畫的主要功能129
5.3.1 協同計畫130
5.3.2 銷量和配置預測134
5.3.3 銷售和運營計畫137
5.4 基於SAPDP的整車需求計畫的實現138
5.4.1 步驟一：數據上傳和準備138
5.4.2 步驟二：系統預測139
5.4.3 步驟三：自底而上的計畫匯總140
5.4.4 步驟四：發布到供應網路計畫SNP進行約束檢查141
5.4.5 步驟五：發布到生產計畫/精細排程PPDS進行約束檢查142
5.4.6 步驟六：共識導向的自上而下的計畫分解142
【案例5】寶馬汽車（歐洲）：使用SAP預測工具進行集成的計畫和
分析以改善其銷售和利潤計畫143
第三部分履行訂單——整車訂單管理146
第6章 OTD下的整車訂單管理146
6.1 本章 導讀146
6.OTD下的訂單耦合理論147
6.2.1 汽車行業對需求波動的應對147
6.2.2 訂單耦合點148
6.2.3 幾種主要的訂單類型150
6.3 OTD對訂單管理系統的要求152
6.3.1 滿足從客戶出發的訂購邏輯152
6.3.2 與代表不同業務的IT系統實現高度互聯153
6.3.3 靈活的訂單分配能力155
6.3.4 快速的訂單處理與生產確認156
6.3.5 通過需求管理定義有針對性的定價策略157
6.3.6 客戶和車輛全生命周期管理158
【案例6】依維柯商用車（歐洲）：使用SAPVMS實現商用
車全生命周期管理
160
第7章 SAP的整車管理系統解決方案
164
7.1 本章 導讀164
7.2 VMS在SAP汽車行業解決方案整車銷售領域的地位164
7.3 SAPVMS對於整車廠的意義166
7.4 SAPVMS功能概述167
7.5 SAPVMS的基本原理169
7.6 車輛的狀態和動作170
7.7 SAPVMS如何適應多種銷售模式173
7.7.1 按庫存生產MTS173
7.7.2 按訂單生產MTO173
7.7.3 按訂單交付DTO174
7.8 經銷商門戶175
【案例7】保時捷汽車（歐洲）：使用SAPVMS實現集成
的訂單和資源管理176
第四部分定製生產——產品研發與製造工程180
第8章 OTD下的產品研發與製造工程
180
8.1 本章 導讀180
8.2 汽車行業中的定製生產181
8.2.1 產品開發與生產流程設計182
8.2.2 生產計畫與排產183
8.2.3 生產執行與控制183
8.3 OTD對產品和工程數據的要求184
8.3.1 汽車企業的產品和工程數據流184
8.3.2 EBOM和MBOM之間的轉換186
8.3.3 可指導的結構同步187
8.4 產品多樣性對OTD的影響和對策189
8.4.1 產品多樣化對OTD的影響190
8.4.2 通過協同工程提高產品上市速度192
8.5 建立產品數據主幹，實現產品全生命周期數據管理195
【案例8】歐寶技術開發中心（德國）：原型車製造
196
第9章 SAP的集成的產品與工藝工程解決方案201
9.1 本章 導讀201
9.2 變數配置的基本概念202
9.3 如何實現可配置的BOM205
9.3.1 方法一：使用超級BOM和超級工藝路線205
9.3.2 方法二：使用IPPE206
9.4 產品變數結構207
9.4.1 多層次產品結構的實現207
9.4.2 多種BOM的共存209
9.5 工藝流程設計211
9.6 生產線設計214
9.6.1 生產線結構214
9.6.2 生產線平衡215
9.6.3 供應區域217
【案例9】寶馬汽車（歐洲）：基於SAPIPPE實現產品開發流程的PDM
217
第五部分按需製造——生產計畫、排產和執行222
第10章 OTD下的生產計畫、排產和執行
222
10.1 本章 導讀222
10.2 按訂單生產是OTD對生產的基本要求223
10.3 OTD下的生產計畫224
10.3.1 滾動的生產計畫224
10.3.2 理想的生產計畫和排序就是銷售順序226
10.3.3 滾動的生產計畫和排序226
10.3.4 生產提前期229
10.4 OTD下的生產排序229
10.4.1 均衡生產是生產排序的基本原則230
10.4.2 排序中的約束與最佳化232
10.4.3 多生產線計畫和排序233
10.5 生產計畫與排序對IT系統的要求234
10.6 OTD下的生產執行236
10.6.1 動態生產排序技術237
10.6.2 塗裝車間的車身投入調度技術238
10.6.3 生產線上的車輛跟蹤240
【案例10】梅賽德斯汽車集團動力總成（德國）：使用SAP汽車行業
解決方案實現按訂單組織生產
241
第11章 SAP的整車生產計畫、排產和執行解決方案245
11.1 本章 導讀245
11.2 基於SAP汽車行業解決方案實現帶變數配置車輛的高產量按訂單生產245
11.3 SAP模型混合計畫MMP247
11.3.1 什麼是MMP247
11.3.2 MMP的約束條件248
11.3.3 MMP的計畫算法程式249
11.3.4 MMP的執行253
11.4 快速計畫矩陣RPM254
11.4.1 基於節拍的計畫254
11.4.2 RPM的性能優勢255
11.4.3 RPM在計算物料需求上的套用256
11.5 計畫系統與生產系統的連線258
11.5.1 SAP與整車廠MES的互聯258
11.5.2 排序訂單的生產發布261
11.5.3 最佳化生產中的排序261
11.5.4 APO對MES的動作回響和生產監控262
11.6 生產反衝262
【案例11】上海通用汽車（中國）：SAP汽車行業解決方案的實施
264
第六部分保障供應——零部件採購與入廠物流
269
第12章 OTD下的零部件採購與入廠物流
269
12.1 本章 導讀269
12.2 入廠物流概述270
12.2.1 整車廠-供應商的協作趨勢270
12.2.2 入廠物流的供應網路273
12.2.3 庫存策略的設計275
12.2.4 為每個零件做計畫276
12.3 廠家的要貨計畫和指令277
12.3.1 要貨計畫和指令的生成277
12.3.2 要貨計畫和指令的種類278
12.3.3 要貨計畫和指令的發布與共享280
12.3.4 要貨計畫和指令的準確性282
12.4 供應商對廠家要貨計畫和指令的回響283
12.4.1 供應商的生產方式選擇283
12.4.2 供應商對廠家要貨計畫和指令的回響284
12.4.3 供應商管理庫存285
12.5 運輸物流——車輛的在途監控和調度287
12.5.1 運輸管理系統的套用287
12.5.2 基於第三方物流的零部件運輸289
12.5.3 巡迴取貨289
12.6 倉儲物流——區域集配中心的管理291
12.7 上線物流——混線排序直供上線292
12.7.1 看板補料法293
12.7.2 超市補料294
12.7.3 排序補料297
12.7.4 跟線補料299
12.8 料箱、料架管理300
12.9 第三方物流的引入301
【案例12】梅賽德斯-賓士：使用SAP平台實現基於RFID的看板302
第13章 SAP的零部件採購與入廠物流解決方案305
13.1 本章 導讀305
13.2 SAP中的廠家-供應商-第三方物流商的互動流程306
13.2.1 整車廠（計畫協定發布）-供應商（按庫存生產）306
13.2.2 整車廠（拉動式要貨令）-供應商（按訂單生產）307
13.2.3 整車廠（拉動式要貨令）-第三方物流（整體物流
外包）-供應商（按訂單生產）307
13.2 4整車廠（順序拉動式要貨令）-供應商（排序製造與
排序交付）308
13.2.5 供應商管理庫存流程的實現方式309
13.3 基於SAPSNC的供應商協同309
13.3.1 協同預測312
13.3.2 發布處理313
13.3.3 採購訂單協同314
13.3.4 補貨協同314
13.3.5 運輸協同315
13.3.6 工作單協同315
13.3.7 供應網路庫存監控315
13.3.8 發票協同316
13.4 基於SAPERP的入廠物流管理317
13.4.1 入廠流程317
13.4.2 倉儲管理317
13.4.3 運輸管理321
13.4.4 料箱、料架管理326
13.4.5 MRP和看板聯合使用的上線物流328
13.5 基於SAPEM的事件管理331
【案例13】申克物流公司（德國）：使用SAP汽車行業解決方案為
大眾汽車供應商園區提供全方位的入廠物流服務332
第七部分精確交付——整車物流337
第14章 OTD下的整車物流
337
14.1 本章 導讀337
14.2 整車物流業務概述338
14.2.1 整車運輸業務338
14.2.2 整車倉儲業務340
14.3 國內整車物流的現狀341
14.4 整車物流的發展戰略343
14.5 OTD下整車物流的業務功能和目標345
14.5.1 實現整車物流的全生命周期管理346
14.5.2 整車物流網路的最佳化和設計347
14.5.3 可指導運力需求的發運計畫350
14.5.4 與運輸商協同進行的運力管控351
14.5.5 基於線路最佳化技術的配板管理351
14.5.6 倉儲管理351
14.5.7 統一的中央發運調度和全程運輸過程監控353
14.5.8 科學的運輸結算353
14.5.9 其他一些創新的業務流程354
14.6 整車物流的IT難點354
【案例14】戴姆勒-克萊斯勒（北美）：整車物流的IT系統框架356
第15章 SAP的整車物流解決方案
360
15.1 本章 導讀360
15.2 SAP的整車物流方案361
15.3 SAP的供應商關係管理SRM364
15.3.1 承運商管理364
15.3.2 戰略運輸管理365
15.3.3 戰術承運商計畫365
15.4 SAP的運輸管理TM365
15.5 SAP事件管理EM369
15.6 RFID技術在整車倉儲中的套用371
15.6.1 使用RFID實現實時定位服務371
15.6.2 SAP的RFID解決方案372
【案例15】TRADISA物流：使用SAPTM管理整車物流運輸374
第八部分展望未來377
第16章 基於eSOA搭建汽車行業新一代的OTD系統377
16.1 本章 導讀377
16.2 從系統架構上來看目前的OTD系統存在的主要問題379
16.2.1 IT系統的戰略定位問題379
16.2.2 IT系統的實時性能380
16.2.3 IT系統間的連線性問題381
16.3 eSOA是OTD套用部署的有效手段381
16.3.1 企業需要eSOA381
16.3.2 eSOA的定義和功能384
16.3.3 業務流程的演進過程385
16.3.4 通過eSOA建立汽車企業的IT生態環境386
16.4 通過SAP的eSOA為汽車企業的OTD戰略構築IT生態系統388
16.4.1 實現需求的可視化389
16.4.2 最佳化的預測和計畫390
16.4.3 實現零部件供應的柔性392
16.4.4 滿足7×24小時高產量製造392
16.4.5 按需裝配394
16.4.6 集成的需求與供應鏈395
16.5 建立全球化的OTD系統397
【案例16】克萊斯勒（美國）：利用SAP業務流程平台實現代工生產398
案例索引402
縮寫403
後記407
參考文獻409
1研究OTD對於國內汽車行業的現實意義1
2怎樣研究和實踐OTD2
21從全局供應鏈的角度3
22從客戶的角度3
23從產品的角度4
24從IT系統整合的角度4
3全書章 節概要5
第一部分汽車行業的整車訂單交付理論8
第1章 汽車行業在OTD上的實踐8
1.1 本章 導讀8
1.2 汽車行業里按預測驅動生產存在的問題9
1.2.1 按預測生產的做法和問題9
1.2.2 一家具有代表性的按預測進行生產的企業14
1.3 汽車行業訂單交付OTD的基本理論16
1.3.1 移動“庫存-時間”曲線16
1.3.2 什麼是訂單交付OTD17
1.3.3 加快訂單交付速度19
1.3.4 在OTD系統中履行訂單的三種手段20
1.3.5 猜猜看哪一家整車廠的BTO交貨期最短25
1.3.6 理想的OTD天數存在嗎26
1.4 學術界和業界關於OTD的研究和實踐現狀27
1.4.1 3/5天汽車的由來27
1.4.2 3天汽車交付項目3DayCar28
1.4.3 5天汽車交付項目5DayCar29
1.4.4 國外汽車廠商縮短OTD天數的實踐31
【案例1】寶馬汽車（歐洲）：面向客戶的銷售和生產系統36
第2章 按需求驅動的供應網路理論指導下的OTD業務實踐
46
2.1 本章 導讀46
2.2 需求驅動的供應網路DDSN48
2.2.1 市場/客戶驅動，而不是行銷驅動50
2.2.2 開發可以引導需求的產品51
2.2.3 渠道驅動的履行53
2.2.4 需求驅動的補貨55
2.2.5 實現以客戶為中心回響的敏捷的供應網路56
2.3 目前汽車行業傳統的OTD流程及其存在的問題57
2.3.1 銷售預測57
2.3.2 生產規劃58
2.3.3 訂單處理60
2.3.4 生產計畫與排序61
2.3.5 生產執行62
2.3.6 入廠物流63
2.3.7 整車物流65
2.4 新的OTD系統的藍圖66
2.4.1 感知需求——銷售線索與銷售預測管理68
2.4.2 履行訂單——整車訂單管理69
2.4.3 按需製造——生產計畫、排產和執行70
2.4.4 保障供應——採購與入廠物流70
2.4.5 精確交付——整車物流72
【案例2】豐田汽車：豐田生產方式TPS及其OTD業務流程73
第3章 SAP汽車行業解決方案概述
81
3.1 本章 導讀81
3.2 SAP公司概述81
3.3 SAP汽車行業解決方案概述83
3.3.1 汽車行業需要專門的行業解決方案83
3.3.2 SAP汽車行業解決方案的發展歷程85
3.3.3 SAP汽車行業解決方案的業務場景90
3.3.4 SAP汽車行業解決方案的行業包93
【案例3】通用汽車（歐洲）：訂單交付OTD項目戰略及新的
訂單管理工具的套用95
第二部分感知需求——銷售線索和銷售預測104
第4章 OTD下的銷售線索和銷售預測管理104
4.1 本章 導讀104
4.2 OTD下的銷售線索管理105
4.2.1 銷售線索的定義和作用105
4.2.2 汽車行業在銷售線索管理上存在的問題106
4.2.3 實現銷售線索管理的最佳業務實踐107
4.3 銷售管道管理對銷售預測的參考110
4.4 OTD下的銷售預測管理112
4.4.1 使用更多的需求信號113
4.4.2 提高預測技術115
【案例4】保時捷汽車（美國）：使用SAP汽車行業解決方案
改善客戶關係，推行銷售線索管理117
第5章 SAP的汽車銷售線索和銷售預測解決方案
123
5.1 本章 導讀123
5.2 基於SAPCRM的銷售線索和商機管理123
5.2.1 銷售線索的處理124
5.2.2 商機的處理126
5.2.3 銷售計畫管理127
5.3 基於SAPDP的整車需求計畫的主要功能129
5.3.1 協同計畫130
5.3.2 銷量和配置預測134
5.3.3 銷售和運營計畫137
5.4 基於SAPDP的整車需求計畫的實現138
5.4.1 步驟一：數據上傳和準備138
5.4.2 步驟二：系統預測139
5.4.3 步驟三：自底而上的計畫匯總140
5.4.4 步驟四：發布到供應網路計畫SNP進行約束檢查141
5.4.5 步驟五：發布到生產計畫/精細排程PPDS進行約束檢查142
5.4.6 步驟六：共識導向的自上而下的計畫分解142
【案例5】寶馬汽車（歐洲）：使用SAP預測工具進行集成的計畫和
分析以改善其銷售和利潤計畫143
第三部分履行訂單——整車訂單管理146
第6章 OTD下的整車訂單管理146
6.1 本章 導讀146
6.OTD下的訂單耦合理論147
6.2.1 汽車行業對需求波動的應對147
6.2.2 訂單耦合點148
6.2.3 幾種主要的訂單類型150
6.3 OTD對訂單管理系統的要求152
6.3.1 滿足從客戶出發的訂購邏輯152
6.3.2 與代表不同業務的IT系統實現高度互聯153
6.3.3 靈活的訂單分配能力155
6.3.4 快速的訂單處理與生產確認156
6.3.5 通過需求管理定義有針對性的定價策略157
6.3.6 客戶和車輛全生命周期管理158
【案例6】依維柯商用車（歐洲）：使用SAPVMS實現商用
車全生命周期管理
160
第7章 SAP的整車管理系統解決方案
164
7.1 本章 導讀164
7.2 VMS在SAP汽車行業解決方案整車銷售領域的地位164
7.3 SAPVMS對於整車廠的意義166
7.4 SAPVMS功能概述167
7.5 SAPVMS的基本原理169
7.6 車輛的狀態和動作170
7.7 SAPVMS如何適應多種銷售模式173
7.7.1 按庫存生產MTS173
7.7.2 按訂單生產MTO173
7.7.3 按訂單交付DTO174
7.8 經銷商門戶175
【案例7】保時捷汽車（歐洲）：使用SAPVMS實現集成
的訂單和資源管理176
第四部分定製生產——產品研發與製造工程180
第8章 OTD下的產品研發與製造工程
180
8.1 本章 導讀180
8.2 汽車行業中的定製生產181
8.2.1 產品開發與生產流程設計182
8.2.2 生產計畫與排產183
8.2.3 生產執行與控制183
8.3 OTD對產品和工程數據的要求184
8.3.1 汽車企業的產品和工程數據流184
8.3.2 EBOM和MBOM之間的轉換186
8.3.3 可指導的結構同步187
8.4 產品多樣性對OTD的影響和對策189
8.4.1 產品多樣化對OTD的影響190
8.4.2 通過協同工程提高產品上市速度192
8.5 建立產品數據主幹，實現產品全生命周期數據管理195
【案例8】歐寶技術開發中心（德國）：原型車製造
196
第9章 SAP的集成的產品與工藝工程解決方案201
9.1 本章 導讀201
9.2 變數配置的基本概念202
9.3 如何實現可配置的BOM205
9.3.1 方法一：使用超級BOM和超級工藝路線205
9.3.2 方法二：使用IPPE206
9.4 產品變數結構207
9.4.1 多層次產品結構的實現207
9.4.2 多種BOM的共存209
9.5 工藝流程設計211
9.6 生產線設計214
9.6.1 生產線結構214
9.6.2 生產線平衡215
9.6.3 供應區域217
【案例9】寶馬汽車（歐洲）：基於SAPIPPE實現產品開發流程的PDM
217
第五部分按需製造——生產計畫、排產和執行222
第10章 OTD下的生產計畫、排產和執行
222
10.1 本章 導讀222
10.2 按訂單生產是OTD對生產的基本要求223
10.3 OTD下的生產計畫224
10.3.1 滾動的生產計畫224
10.3.2 理想的生產計畫和排序就是銷售順序226
10.3.3 滾動的生產計畫和排序226
10.3.4 生產提前期229
10.4 OTD下的生產排序229
10.4.1 均衡生產是生產排序的基本原則230
10.4.2 排序中的約束與最佳化232
10.4.3 多生產線計畫和排序233
10.5 生產計畫與排序對IT系統的要求234
10.6 OTD下的生產執行236
10.6.1 動態生產排序技術237
10.6.2 塗裝車間的車身投入調度技術238
10.6.3 生產線上的車輛跟蹤240
【案例10】梅賽德斯汽車集團動力總成（德國）：使用SAP汽車行業
解決方案實現按訂單組織生產
241
第11章 SAP的整車生產計畫、排產和執行解決方案245
11.1 本章 導讀245
11.2 基於SAP汽車行業解決方案實現帶變數配置車輛的高產量按訂單生產245
11.3 SAP模型混合計畫MMP247
11.3.1 什麼是MMP247
11.3.2 MMP的約束條件248
11.3.3 MMP的計畫算法程式249
11.3.4 MMP的執行253
11.4 快速計畫矩陣RPM254
11.4.1 基於節拍的計畫254
11.4.2 RPM的性能優勢255
11.4.3 RPM在計算物料需求上的套用256
11.5 計畫系統與生產系統的連線258
11.5.1 SAP與整車廠MES的互聯258
11.5.2 排序訂單的生產發布261
11.5.3 最佳化生產中的排序261
11.5.4 APO對MES的動作回響和生產監控262
11.6 生產反衝262
【案例11】上海通用汽車（中國）：SAP汽車行業解決方案的實施
264
第六部分保障供應——零部件採購與入廠物流
269
第12章 OTD下的零部件採購與入廠物流
269
12.1 本章 導讀269
12.2 入廠物流概述270
12.2.1 整車廠-供應商的協作趨勢270
12.2.2 入廠物流的供應網路273
12.2.3 庫存策略的設計275
12.2.4 為每個零件做計畫276
12.3 廠家的要貨計畫和指令277
12.3.1 要貨計畫和指令的生成277
12.3.2 要貨計畫和指令的種類278
12.3.3 要貨計畫和指令的發布與共享280
12.3.4 要貨計畫和指令的準確性282
12.4 供應商對廠家要貨計畫和指令的回響283
12.4.1 供應商的生產方式選擇283
12.4.2 供應商對廠家要貨計畫和指令的回響284
12.4.3 供應商管理庫存285
12.5 運輸物流——車輛的在途監控和調度287
12.5.1 運輸管理系統的套用287
12.5.2 基於第三方物流的零部件運輸289
12.5.3 巡迴取貨289
12.6 倉儲物流——區域集配中心的管理291
12.7 上線物流——混線排序直供上線292
12.7.1 看板補料法293
12.7.2 超市補料294
12.7.3 排序補料297
12.7.4 跟線補料299
12.8 料箱、料架管理300
12.9 第三方物流的引入301
【案例12】梅賽德斯-賓士：使用SAP平台實現基於RFID的看板302
第13章 SAP的零部件採購與入廠物流解決方案305
13.1 本章 導讀305
13.2 SAP中的廠家-供應商-第三方物流商的互動流程306
13.2.1 整車廠（計畫協定發布）-供應商（按庫存生產）306
13.2.2 整車廠（拉動式要貨令）-供應商（按訂單生產）307
13.2.3 整車廠（拉動式要貨令）-第三方物流（整體物流
外包）-供應商（按訂單生產）307
13.2 4整車廠（順序拉動式要貨令）-供應商（排序製造與
排序交付）308
13.2.5 供應商管理庫存流程的實現方式309
13.3 基於SAPSNC的供應商協同309
13.3.1 協同預測312
13.3.2 發布處理313
13.3.3 採購訂單協同314
13.3.4 補貨協同314
13.3.5 運輸協同315
13.3.6 工作單協同315
13.3.7 供應網路庫存監控315
13.3.8 發票協同316
13.4 基於SAPERP的入廠物流管理317
13.4.1 入廠流程317
13.4.2 倉儲管理317
13.4.3 運輸管理321
13.4.4 料箱、料架管理326
13.4.5 MRP和看板聯合使用的上線物流328
13.5 基於SAPEM的事件管理331
【案例13】申克物流公司（德國）：使用SAP汽車行業解決方案為
大眾汽車供應商園區提供全方位的入廠物流服務332
第七部分精確交付——整車物流337
第14章 OTD下的整車物流
337
14.1 本章 導讀337
14.2 整車物流業務概述338
14.2.1 整車運輸業務338
14.2.2 整車倉儲業務340
14.3 國內整車物流的現狀341
14.4 整車物流的發展戰略343
14.5 OTD下整車物流的業務功能和目標345
14.5.1 實現整車物流的全生命周期管理346
14.5.2 整車物流網路的最佳化和設計347
14.5.3 可指導運力需求的發運計畫350
14.5.4 與運輸商協同進行的運力管控351
14.5.5 基於線路最佳化技術的配板管理351
14.5.6 倉儲管理351
14.5.7 統一的中央發運調度和全程運輸過程監控353
14.5.8 科學的運輸結算353
14.5.9 其他一些創新的業務流程354
14.6 整車物流的IT難點354
【案例14】戴姆勒-克萊斯勒（北美）：整車物流的IT系統框架356
第15章 SAP的整車物流解決方案
360
15.1 本章 導讀360
15.2 SAP的整車物流方案361
15.3 SAP的供應商關係管理SRM364
15.3.1 承運商管理364
15.3.2 戰略運輸管理365
15.3.3 戰術承運商計畫365
15.4 SAP的運輸管理TM365
15.5 SAP事件管理EM369
15.6 RFID技術在整車倉儲中的套用371
15.6.1 使用RFID實現實時定位服務371
15.6.2 SAP的RFID解決方案372
【案例15】TRADISA物流：使用SAPTM管理整車物流運輸374
第八部分展望未來377
第16章 基於eSOA搭建汽車行業新一代的OTD系統377
16.1 本章 導讀377
16.2 從系統架構上來看目前的OTD系統存在的主要問題379
16.2.1 IT系統的戰略定位問題379
16.2.2 IT系統的實時性能380
16.2.3 IT系統間的連線性問題381
16.3 eSOA是OTD套用部署的有效手段381
16.3.1 企業需要eSOA381
16.3.2 eSOA的定義和功能384
16.3.3 業務流程的演進過程385
16.3.4 通過eSOA建立汽車企業的IT生態環境386
16.4 通過SAP的eSOA為汽車企業的OTD戰略構築IT生態系統388
16.4.1 實現需求的可視化389
16.4.2 最佳化的預測和計畫390
16.4.3 實現零部件供應的柔性392
16.4.4 滿足7×24小時高產量製造392
16.4.5 按需裝配394
16.4.6 集成的需求與供應鏈395
16.5 建立全球化的OTD系統397
【案例16】克萊斯勒（美國）：利用SAP業務流程平台實現代工生產398
案例索引402
縮寫403
後記407
參考文獻409
