《汽車維修電工:電器技術(第2版)》介紹了汽車用電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、信息顯示系統、空調系統、輔助電器系統和全車線路的組成、類型、功用和結構原理，詳細介紹了檢測工具、儀器儀表與試驗設備的使用方法，重點介紹了總成拆裝、分解、調整與試驗、零部件檢測與維修、故障診斷與排除方法。 《汽車維修電工:電器技術(第2版)》可作為汽車維修電工培訓教材，也可供汽車專業師生和從事汽車設計製造、運輸管理、維修管理的工程技術人員以及汽車修理工與駕駛員閱讀參考。
基本介紹
- 書名：汽車維修電工:電器技術
- 類型：汽車維修
- 出版日期：2010年1月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787118066517
- 品牌：國防工業出版社
- 作者：趙勁松 舒展
- 出版社：國防工業出版社
- 頁數：304頁
- 開本：16
- 定價：36.00
內容簡介,圖書目錄,文摘,序言,
內容簡介
《汽車維修電工:電器技術(第2版)》：
強大專家陣容 以讀者就業為嚮導
實用維修案例 以服務市場為基礎
成功模組教學 以能力培養為目標
強大專家陣容 以讀者就業為嚮導
實用維修案例 以服務市場為基礎
成功模組教學 以能力培養為目標
圖書目錄
概述
思考題
第一章 電源系統
第一節 蓄電池的結構組成與型號
第二節 蓄電池的工作過程與容量
第三節 交流發電機的構造與分類
第四節 電源系統使用維修與試驗
第五節 電源系統常見故障診斷與排除
思考題
第二章 啟動系統
第一節 起動機的分類與型號規格
第二節 電磁式起動機的結構原理
第三節 電磁式啟動系統工作過程
第四節 新型起動機的結構特點
第五節 啟動系統使用維修與試驗
第六節 啟動系統故障診斷與排除
思考題
第三章 點火系統
第一節 汽油發動機對點火系統的要求
第二節 電子點火系統的組成與原理
.第三節 電子點火裝置的結構與原理
第四節 電子點火裝置的檢修與試驗
第五節 電子點火系統故障診斷與排除
思考題
第四章 照明與信號系統
第一節 汽車照明系統
第二節 燈光信號系統
第三節 音響信號系統
思考題
第五章 信息顯示系統
第一節 電磁驅動式儀表
第二節 電熱驅動式儀表
第三節 車速里程表
第四節 發動機轉速表
第五節 數字式汽車儀表
第六節 汽車安全報警裝置
第七節 信息顯示系統故障診斷與排除
思考題
第六章 空調系統
第一節 汽車空調系統的組成
第二節 製冷系統的製冷過程
第三節 製冷系統的結構原理
第四節 汽車空調控制系統
第五節 汽車採暖系統
第六節 汽車通風與空氣淨化系統
第七節 汽車空調系統使用與維修
第八節 汽車空調系統故障診斷與排除
思考題
第七章 輔助電器系統
第一節 電動刮水與洗滌系統
第二節 風窗玻璃除霜系統
第三節 電動車窗系統
第四節 電動座椅系統
第五節 中央門鎖控制系統
第六節 進氣預熱系統
思考題
第八章 全車線路
第一節 全車線路常用器材
第二節 全車電器線束的分布
第三節 全車電路圖的表達方法
第四節 全車線路圖的識讀
第五節 全車線路分析實例
思考題
參考文獻
思考題
第一章 電源系統
第一節 蓄電池的結構組成與型號
第二節 蓄電池的工作過程與容量
第三節 交流發電機的構造與分類
第四節 電源系統使用維修與試驗
第五節 電源系統常見故障診斷與排除
思考題
第二章 啟動系統
第一節 起動機的分類與型號規格
第二節 電磁式起動機的結構原理
第三節 電磁式啟動系統工作過程
第四節 新型起動機的結構特點
第五節 啟動系統使用維修與試驗
第六節 啟動系統故障診斷與排除
思考題
第三章 點火系統
第一節 汽油發動機對點火系統的要求
第二節 電子點火系統的組成與原理
.第三節 電子點火裝置的結構與原理
第四節 電子點火裝置的檢修與試驗
第五節 電子點火系統故障診斷與排除
思考題
第四章 照明與信號系統
第一節 汽車照明系統
第二節 燈光信號系統
第三節 音響信號系統
思考題
第五章 信息顯示系統
第一節 電磁驅動式儀表
第二節 電熱驅動式儀表
第三節 車速里程表
第四節 發動機轉速表
第五節 數字式汽車儀表
第六節 汽車安全報警裝置
第七節 信息顯示系統故障診斷與排除
思考題
第六章 空調系統
第一節 汽車空調系統的組成
第二節 製冷系統的製冷過程
第三節 製冷系統的結構原理
第四節 汽車空調控制系統
第五節 汽車採暖系統
第六節 汽車通風與空氣淨化系統
第七節 汽車空調系統使用與維修
第八節 汽車空調系統故障診斷與排除
思考題
第七章 輔助電器系統
第一節 電動刮水與洗滌系統
第二節 風窗玻璃除霜系統
第三節 電動車窗系統
第四節 電動座椅系統
第五節 中央門鎖控制系統
第六節 進氣預熱系統
思考題
第八章 全車線路
第一節 全車線路常用器材
第二節 全車電器線束的分布
第三節 全車電路圖的表達方法
第四節 全車線路圖的識讀
第五節 全車線路分析實例
思考題
參考文獻
文摘
插圖：
（1）兩個電源。即蓄電池和發電機。在汽車裝備的兩個電源中，蓄電池是輔助電源，發電機是主要電源。蓄電池主要在啟動發動機時供電，發電機在汽車運行過程中，既向用電設備供電，又向蓄電池充電。
（2）低壓直流。汽車電器系統的標稱電壓有12V、24V兩種等級，汽油發動機汽車普遍採用12V電器系統、柴油發動機汽車大多數採用24V電器系統。12V、24V電器系統的額定電壓分別為14V和28V。為了滿足汽車電器裝置日益增多、用電量越來越大，電源系統供電功率增大的要求，目前世界各國都在研究開發42V電器系統，歐洲共同體從2008年開始試用42V電器系統。
無論電壓等級為12V、24V，還是42V，都是直流安全電壓（直流安全電壓為50V、交流安全電壓為36V），其主要優點是用電安全，不會導致人體觸電。
發動機靠電力啟動機啟動，啟動機採用直流電動機且由蓄電池供電，而蓄電池必須使用直流電充電，所以汽車採用直流電器系統。
（3）並聯單線。汽車電路均為並聯電路。蓄電池與發電機並聯工作，整車電器與電子控制系統均與兩個直流電源並聯連線。
單線是指從電源到用電設備只用一根導線連線，並用汽車發動機、底盤或車身等金屬機體作為另一根公用導線，又稱為單線制。由於單線制節省導線、安裝維修方便，且電器總成部件無須與車體絕緣，因此現代汽車普遍採用單線制。但是，在特殊情況下，為了保證電氣設備特別是電子控制系統的工作可靠性，也需採用雙線制。
（4）負極搭鐵。在單線制中，將電器產品的殼體與車體金屬連線作為電路導電體的方法稱為“搭鐵”。將蓄電池的負極連線到車體上稱為“負極搭鐵”；反之，將蓄電池的正極連線到車體上則稱為“正極搭鐵”.根據中華人民共和國汽車行業標準QC/T413-2002《汽車電氣設備基本技術條件》規定，汽車電器系統統一為負極搭鐵。
實踐證明，由於汽車行駛的顛簸，發動機工作的振動以及氣溫、濕度、灰塵的影響，加之使用不當，很容易使電器與電子設備損壞。據有關資料統計表明，在汽車運行過程中，電器與電子控制系統故障占整車故障的比例為85%左右，且呈逐年增加的趨勢。由此可見，為了提高汽車的完好率，不僅需要電器與電子控制系統具有合理的結構和良好的工作性能，而且需要正確使用與檢修。熟悉汽車電器與電子控制系統的結構特點和工作原理是正確使用與檢修的基礎。
（1）兩個電源。即蓄電池和發電機。在汽車裝備的兩個電源中，蓄電池是輔助電源，發電機是主要電源。蓄電池主要在啟動發動機時供電，發電機在汽車運行過程中，既向用電設備供電，又向蓄電池充電。
（2）低壓直流。汽車電器系統的標稱電壓有12V、24V兩種等級，汽油發動機汽車普遍採用12V電器系統、柴油發動機汽車大多數採用24V電器系統。12V、24V電器系統的額定電壓分別為14V和28V。為了滿足汽車電器裝置日益增多、用電量越來越大，電源系統供電功率增大的要求，目前世界各國都在研究開發42V電器系統，歐洲共同體從2008年開始試用42V電器系統。
無論電壓等級為12V、24V，還是42V，都是直流安全電壓（直流安全電壓為50V、交流安全電壓為36V），其主要優點是用電安全，不會導致人體觸電。
發動機靠電力啟動機啟動，啟動機採用直流電動機且由蓄電池供電，而蓄電池必須使用直流電充電，所以汽車採用直流電器系統。
（3）並聯單線。汽車電路均為並聯電路。蓄電池與發電機並聯工作，整車電器與電子控制系統均與兩個直流電源並聯連線。
單線是指從電源到用電設備只用一根導線連線，並用汽車發動機、底盤或車身等金屬機體作為另一根公用導線，又稱為單線制。由於單線制節省導線、安裝維修方便，且電器總成部件無須與車體絕緣，因此現代汽車普遍採用單線制。但是，在特殊情況下，為了保證電氣設備特別是電子控制系統的工作可靠性，也需採用雙線制。
（4）負極搭鐵。在單線制中，將電器產品的殼體與車體金屬連線作為電路導電體的方法稱為“搭鐵”。將蓄電池的負極連線到車體上稱為“負極搭鐵”；反之，將蓄電池的正極連線到車體上則稱為“正極搭鐵”.根據中華人民共和國汽車行業標準QC/T413-2002《汽車電氣設備基本技術條件》規定，汽車電器系統統一為負極搭鐵。
實踐證明，由於汽車行駛的顛簸，發動機工作的振動以及氣溫、濕度、灰塵的影響，加之使用不當，很容易使電器與電子設備損壞。據有關資料統計表明，在汽車運行過程中，電器與電子控制系統故障占整車故障的比例為85%左右，且呈逐年增加的趨勢。由此可見，為了提高汽車的完好率，不僅需要電器與電子控制系統具有合理的結構和良好的工作性能，而且需要正確使用與檢修。熟悉汽車電器與電子控制系統的結構特點和工作原理是正確使用與檢修的基礎。
序言
汽車技術是衡量一個國家工業化水平高低的重要標誌之一。自1886年1月29日發明汽車至今，已有120多年的歷史。近幾年來，世界知名汽車企業進入國內汽車市場’大大促進了國內汽車技術的進步與發展，隨著國民經濟綜合實力的提高，我國汽車生產量和銷售量都在迅速增大，汽車擁有量大幅度上升。隨著汽車越來越普及，作為汽車售後市場的重要環節之一，修理市場也進一步擴大，需要大量懂汽車的實用性維修人才。全國汽車維修行業每年需要新增近30萬從業人員，而目前汽車修理行業中，汽車修理人才仍處於緊缺狀態，尤其是有一定理論基礎且技術過硬的高級技工供不應求。
目前我國汽車維修人員的培養主要依靠的是高職院校和技校，汽車維修作為教育部將實施的技能緊缺人才培養工程的重點之一，汽車維修專業人才已被列為我國“四大緊缺人才”之首。為了貫徹國務院《關於大力推進職業教育改革與發展的決定》和教育部、勞動保障部、國防科工委、信息產業部、交通部、衛生部等六部委《關於實施職業院校製造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程的通知》精神，配合中等職業學校實施緊缺人才培養計畫，適應國家“十一五”規劃提出的大力發展職業教育和部隊軍地兩用人才培訓的要求，國防工業出版社與軍事交通學院合作組織了一批專家教授，根據他們多年的教學經驗和實踐經驗，並結合教育部等六部委頒布的《中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》以及勞動和社會保障部培訓就業司頒發的《技工學校汽車類專業教學計畫與教學大綱》的要求精心編寫了本套叢書。
目前我國汽車維修人員的培養主要依靠的是高職院校和技校，汽車維修作為教育部將實施的技能緊缺人才培養工程的重點之一，汽車維修專業人才已被列為我國“四大緊缺人才”之首。為了貫徹國務院《關於大力推進職業教育改革與發展的決定》和教育部、勞動保障部、國防科工委、信息產業部、交通部、衛生部等六部委《關於實施職業院校製造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程的通知》精神，配合中等職業學校實施緊缺人才培養計畫，適應國家“十一五”規劃提出的大力發展職業教育和部隊軍地兩用人才培訓的要求，國防工業出版社與軍事交通學院合作組織了一批專家教授，根據他們多年的教學經驗和實踐經驗，並結合教育部等六部委頒布的《中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》以及勞動和社會保障部培訓就業司頒發的《技工學校汽車類專業教學計畫與教學大綱》的要求精心編寫了本套叢書。
