汽車的社會性費用

內容介紹

汽車的通行怎樣侵害了步行者的權利？因不均衡動學理論而著名的、日本有代表性的近代經濟學者宇澤弘文就從這簡單的日常疑問開始了本書的寫作。作者提出了這樣一個問題：近代市民社會的特徵就是遵循這樣一個基本原則，即只要不侵害他人的自由，各人有自由行動的權利，但是，汽車的通行不正是對這一原則的破壞嗎？

汽車的便利性恐怕是大家都會承認的。汽車的大量生產不僅繁榮了汽車產業，還由於消費大量的鋼鐵等金屬資源，以及石油和電力資源，需要投入大量的資本和勞動力，由此帶動了許多相關產業的發展。而且汽車的大量出現還推動了高速公路的建設，以及加油站、餐館和城市的基礎建設等等。汽車是日本經濟高速增長的象徵。但是，汽車就如同癌細胞一樣，本身就帶有破壞經濟社會的性質。交通事故在逐年增加，尾氣、噪音和振動等公害隨之產生，交通犯罪也呈增長之勢……如果按照受益者負擔的原則，從中產生的費用本應由汽車的使用者來承擔，但現實卻並非如此，事實上這些費用變成了強加給社會的成本。這就是汽車的社會性費用。

“汽車帶來的社會性費用，具體是以交通事故、犯罪、公害和環境破壞的形式表現的，這些都對市民的健康、安全步行等基本權利造成了侵害，而且還多會對人們造成不可逆的損失。而面對這樣巨大的社會性費用的發生，汽車的受益人卻僅僅負擔了極其微不足道的一部分。反過來說，正是因為可以不負擔這樣多的社會性費用，汽車的普及才變得可能。”

為了終止這一惡性循環，作者指出了新古典派經濟學中存在的問題，分析了強迫作為第三者的低收入階層來負擔的社會現狀，對有關汽車的社會性費用進行了測算。比如，為了不使市民的基本權利因汽車的通行而遭受損害，需要在道路建設等方面追加多少投資。

與本書出版的1974年相比，現在日本的汽車使用狀況已發生了很大的變化。但本書並非單純處理汽車問題，而是透徹分析現代社會弊病的一個方法，為重新探討近代經濟學提供了一個重要的方向。

作者介紹

宇澤弘文（Uzawa Hirofumi，1929～）

近代經濟學（總量經濟學）者。1951年畢業於東京大學數學系。1956年赴美，歷任史丹福大學副教授、加州大學伯克利分校副教授，1964年任芝加哥大學經濟學部教授。1969年任東京大學教授。1997年被授予文化勳章。其所著與本書相關的著作還有《近代經濟學的再探討》、《富足社會中的“貧窮”》、《“成田”是什麼——戰後日本的悲劇》、《地球暖化的經濟學》等，大部分著作收入《宇澤弘文著作集》（全12卷）。

作品目錄

前言
緒論
1.汽車的問題性
2.對市民權利的侵害
Ⅰ 汽車的普及
1.作為現代文明象徵的汽車
2.汽車與資本主義
3.汽車在美國的普及
4.公共運輸設施的衰退及公害的發生
5.1973年的新交通法
Ⅱ 日本的汽車
1.汽車的迅速普及與道路的完善
2.城市和農村的變化
3.非人性化的日本街道
4.異常的汽車通行
Ⅲ 汽車的社會性費用
1.社會性費用的概念
2.三種測算方法
3.新古典學派的經濟理論
4.社會共有資本的界定
5.社會共識與經濟的穩定性
6.市民的自由與效率
7.作為社會共有資本的道路
8.汽車的社會性費用及其內部化
Ⅳ 結束語
後記
譯後記
附一：《東亞人文100叢書》總目
附二：《東亞人文100叢書》100種圖書的選定過程

汽車的社會性費用

基本介紹

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