汽車產業調整振興規劃

規劃一

培育汽車消費市場</strong> 從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%徵收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，增加老舊汽車報廢更新補貼資金，並清理取消限購汽車的不合理規定。

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解讀

購置稅減半“優惠有限，態度明確”，中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，此次調整既調動普通消費者的積極性，雖優惠有限，但態度明確。
“農民買車優惠”3月實施或造成持幣待購，這也意味著如果農民買1.3升以下排量的微型客車，可以獲得購置稅減半和財政補貼雙項優惠。
“老舊汽車更新補貼”不久將公布細則，之前，業內認為，要拉動汽車消費很重要的一點應該是鼓勵消費者提前更新老舊汽車，特別是那些排放超標的汽車，提前淘汰既有利於環保，又能拉動消費。

推進汽車產業重組

支持大型汽車企業集團進行兼併重組，支持汽車零部件骨幹企業通過兼併重組擴大規模。

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解讀：希望骨幹車廠幫一把中小企業

張伯順認為，目前有不少中小零部件企業在金融危機中抗風險能力極差，動轍面臨倒閉。國家出台這樣的規劃也是希望自主創新能力強、抗風險能力強的骨幹企業能扶持一下其他中小企業，幫助政府“保增長、保穩定”。

支持企業自主創新和技術改造

今後3年中央安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展。

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解讀：“100億元扶持資金太少”

汽車行業資深人士羅錦陵認為，幾乎所有的車企都在提技術創新，都在搞新能源汽車，目的就是衝著國家的補貼而去。但是，100億元對它們來說顯然僧多粥少。

實施新能源汽車戰略

推動電動汽車及其關鍵零部件產業化。財政安排補貼資金，支持節能和新能源汽車在大中城市示範推廣。

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解讀：新能源汽車戰略未見“減免購置稅”

業內人士認為，本次規劃沒有能出台像減免購置稅這樣的政策來鼓勵新能源車有點遺憾。此前，一汽豐田、比亞迪等已經推出新能源車的廠家都希望國家能減免混合動力車、電動車等新能源車的購置稅，以鼓勵消費者購買，儘快使新能源車的銷量得到提升。