《汽車機械系統實訓教程》系統闡述了汽車維修基礎知識、汽車機械系統的原理結構等基本理論，詳盡介紹了汽車維護和修理的工藝流程，以帕薩特B5、奧迪A6為基礎，著重闡述轎車發動機、底盤各總成的維修工藝及故障診斷方法。《汽車機械系統實訓教程》共9章：汽車機械系統檢修基礎，汽車發動機拆裝工藝，汽車發動機檢修，離合器檢修，變速器檢修，主減速器、差速器檢修，汽車懸架系統檢修，汽車轉向系統檢修，制動系統檢修。書中配以大量插圖，圖文並茂，內容詳實，檢修工藝及工量具使用方法一目了然，貼近實際，直觀易懂。隨著汽車工業飛速發展，汽車結構越來越複雜，技術含量越來越高，因而對正確維護和修理提出了更高要求。為了使汽車專業的學生及有關技術人員能全面系統地掌握有關汽車維護修理的基本知識和操作技能，特編寫了這套實訓教程。
基本介紹
- 書名：汽車機械系統實訓教程
- 出版社：重慶大學出版社
- 頁數：245頁
- 開本：16
- 品牌：重慶大學出版社
- 作者：李國慶
- 出版日期：2008年10月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787562445036, 7562445036
內容簡介,圖書目錄,文摘,序言,
內容簡介
《汽車機械系統實訓教程》可作為本科交通運輸工程、汽車服務工程等汽車類專業學生的汽車維修工程實訓指導教材，也可作為高職、高專院校汽車運用工程、汽車維修、機電、車輛等專業實訓教材和指導書，同時可作為汽車維修人員和工程技術人員的實用維修參考資料。
圖書目錄
第1章 汽車機械系統檢修基礎
1.1 汽車檢修工具使用
1.2 汽車維修專用量具使用方法
1.3 汽車檢修技術檔案
第2章 汽車發動機拆裝工藝
2.1 發動機拆卸與安裝
2.2 發動機燃油供給系統拆卸與安裝
2.3 發動機進排氣系統拆卸與安裝
2.4 發動機機械系統拆卸與安裝
第3章 汽車發動機檢修
3.1 曲柄連桿機構檢修
3.2 汽缸蓋及配氣機構檢修
3.3 潤滑系統檢修
3.4 冷卻系統檢修
3.5 汽油供給系統檢修
3.6 排氣系統部件檢修
第4章 離合器檢修
4.1 離合器拆裝
4.2 離合器操縱機構檢修
4.3 離合器踏板主、從部分檢修
4.4 離合器踏板行程調整
4.5 離合器常見故障診斷與排除
第5章 變速器檢修
5.1 手動變速器檢修
5.2 自動變速器檢修
第6章 主減速器、差速器檢修
6.1 主減速器檢修
6.2 差速器檢修
6.3 從動軸和從動齒輪調整
第7章 汽車懸架系統檢修
7.1 前橋及前輪懸架檢修
7.2 後橋及後輪懸架檢修
第8章 汽車轉向系統檢修
8.1 轉向系統檢查與調整
8.2 轉向系檢修
第9章 制動系統檢修
9.1 Bosch 5.3防抱死制動系統(ABS)檢修
9.2 帶電子穩定程式(EsP)的Bosch 5.3防抱死制動系統拆裝
9.3 ABS部件拆裝
9.4 制動器檢修
9.5 制動踏板及附屬檔案檢修
9.6 制動鉗檢修
9.7 制動系統排氣
9.8 制動總泵和制動助力器檢修
實訓報告
實訓報告1-1
實訓報告1-2
實訓報告2-1
實訓報告2-2
實訓報告2-3
實訓報告3-1
實訓報告3-2
實訓報告3-3
實訓報告4
實訓報告5
實訓報告6
實訓報告7
實訓報告8-1
實訓報告8-2
1.1 汽車檢修工具使用
1.2 汽車維修專用量具使用方法
1.3 汽車檢修技術檔案
第2章 汽車發動機拆裝工藝
2.1 發動機拆卸與安裝
2.2 發動機燃油供給系統拆卸與安裝
2.3 發動機進排氣系統拆卸與安裝
2.4 發動機機械系統拆卸與安裝
第3章 汽車發動機檢修
3.1 曲柄連桿機構檢修
3.2 汽缸蓋及配氣機構檢修
3.3 潤滑系統檢修
3.4 冷卻系統檢修
3.5 汽油供給系統檢修
3.6 排氣系統部件檢修
第4章 離合器檢修
4.1 離合器拆裝
4.2 離合器操縱機構檢修
4.3 離合器踏板主、從部分檢修
4.4 離合器踏板行程調整
4.5 離合器常見故障診斷與排除
第5章 變速器檢修
5.1 手動變速器檢修
5.2 自動變速器檢修
第6章 主減速器、差速器檢修
6.1 主減速器檢修
6.2 差速器檢修
6.3 從動軸和從動齒輪調整
第7章 汽車懸架系統檢修
7.1 前橋及前輪懸架檢修
7.2 後橋及後輪懸架檢修
第8章 汽車轉向系統檢修
8.1 轉向系統檢查與調整
8.2 轉向系檢修
第9章 制動系統檢修
9.1 Bosch 5.3防抱死制動系統(ABS)檢修
9.2 帶電子穩定程式(EsP)的Bosch 5.3防抱死制動系統拆裝
9.3 ABS部件拆裝
9.4 制動器檢修
9.5 制動踏板及附屬檔案檢修
9.6 制動鉗檢修
9.7 制動系統排氣
9.8 制動總泵和制動助力器檢修
實訓報告
實訓報告1-1
實訓報告1-2
實訓報告2-1
實訓報告2-2
實訓報告2-3
實訓報告3-1
實訓報告3-2
實訓報告3-3
實訓報告4
實訓報告5
實訓報告6
實訓報告7
實訓報告8-1
實訓報告8-2
文摘
第1章 汽車機械系統檢修基礎
1.1 汽車檢修工具使用
1.1.1 扳手
扳手的種類很多，在汽車維修中，主要用到的有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、兩用扳手、扭力扳手、內六角扳手和其他各種專用扳手等。
1.扭力扳手
（1）用途：扭力扳手用於擰緊對擰緊力矩有嚴格要求的螺紋件，通常需要與套筒扳手中的套筒相配合使用，可直接顯示扭矩大小（如圖1.1所示），也可以設定最大扭矩。汽車維修中常用扭力扳手的規格是0～300 N·m。
（2）使用方法：①使用時，一手按住套筒一端，另一手平穩地拉動扭力扳手的手柄，並觀察扭力扳手指針指示的扭矩數值。如果規定了最大旋緊扭矩，則當扭矩達到該值時，扭力扳手會自動打滑，並發出“噠噠噠”的齒輪打滑聲音。②切忌在過載的情況下使用扭力扳手，以免造成讀數失準或者扳手損壞，使用後應將扭力扳手平穩放置，避免重物撞壓，造成扳桿或扳手指針變形而影響其測量精度，甚至損壞扳手。
2.專用扳手
專用扳手是用途較為單一的特殊扳手的通稱，通常以其用途或結構特點來命名，如濾清器拆裝專用扳手（如圖1.2所示）、輪胎拆裝專用扳手（如圖1.3所示）等。每一種專用扳手，又可以按照不同規格和尺寸進行分類。在使用專用扳手時，必須選用與零件尺寸相適應的扳手，以免扳手滑脫傷手或損壞零件。
1.1 汽車檢修工具使用
1.1.1 扳手
扳手的種類很多，在汽車維修中，主要用到的有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、兩用扳手、扭力扳手、內六角扳手和其他各種專用扳手等。
1.扭力扳手
（1）用途：扭力扳手用於擰緊對擰緊力矩有嚴格要求的螺紋件，通常需要與套筒扳手中的套筒相配合使用，可直接顯示扭矩大小（如圖1.1所示），也可以設定最大扭矩。汽車維修中常用扭力扳手的規格是0～300 N·m。
（2）使用方法：①使用時，一手按住套筒一端，另一手平穩地拉動扭力扳手的手柄，並觀察扭力扳手指針指示的扭矩數值。如果規定了最大旋緊扭矩，則當扭矩達到該值時，扭力扳手會自動打滑，並發出“噠噠噠”的齒輪打滑聲音。②切忌在過載的情況下使用扭力扳手，以免造成讀數失準或者扳手損壞，使用後應將扭力扳手平穩放置，避免重物撞壓，造成扳桿或扳手指針變形而影響其測量精度，甚至損壞扳手。
2.專用扳手
專用扳手是用途較為單一的特殊扳手的通稱，通常以其用途或結構特點來命名，如濾清器拆裝專用扳手（如圖1.2所示）、輪胎拆裝專用扳手（如圖1.3所示）等。每一種專用扳手，又可以按照不同規格和尺寸進行分類。在使用專用扳手時，必須選用與零件尺寸相適應的扳手，以免扳手滑脫傷手或損壞零件。
序言
汽車工業是我國支柱產業之一。近些年在中央政府巨觀政策的指引下，我國汽車工業飛速發展，汽車產銷量超越德國位居世界第三。據國家統計局的資料顯示，截至2006年底，全國民用汽車保有量達到4 985萬輛，並以每年15%以上的速度遞增。其中私人汽車保有量2 925萬輛，同比增長23．7%。隨著汽車保有量的持續增加，必然需要大量職業化、專業化的汽車服務人才。另外，現代汽車已經由原來的以機械裝置為主的機器，發展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料為一體的高科技載體，其動力性、經濟性、排放淨化性、安全性和舒適性等方面，正逐步進入智慧型化高級控制階段。因而，掌握現代汽車維修技術信息和新的工藝成為汽車維修的基本條件。現代汽車的高技術含量和維修工藝規程化以及維修、檢測診斷設備的智慧型化和自動化，決定了汽車維修企業需要掌握機電一體化技術的“汽車醫生”。在此背景下，全國不少高校和中高職院校順應汽車後市場人才需求的潮流，紛紛開設汽車服務工程及汽車運用與維修專業，為汽車後市場輸送了大量的技術人才。然而，與之不相適應的是適合該專業的實訓教材少之又少，編寫適應汽車故障診斷新技術發展的教材已迫在眉睫。
為做好該套教材的編寫準備工作，使之更加適應現代汽車故障診斷技術的特點和職業教育發展的需求，在繼承原有勞動和社會保障部汽車維修技能培訓項目及內容的基礎上，通過大量的市場調研，並充分消化吸收德國手工業協會汽車維修模組化培訓課程，融人汽車故障診斷新技術，與中外相關專家共同制定了以“實訓為主、學術並重”的模組化、本土化實訓教材編寫大綱，制訂出了教材編寫標準，並精心組織完成了編寫工作。
為做好該套教材的編寫準備工作，使之更加適應現代汽車故障診斷技術的特點和職業教育發展的需求，在繼承原有勞動和社會保障部汽車維修技能培訓項目及內容的基礎上，通過大量的市場調研，並充分消化吸收德國手工業協會汽車維修模組化培訓課程，融人汽車故障診斷新技術，與中外相關專家共同制定了以“實訓為主、學術並重”的模組化、本土化實訓教材編寫大綱，制訂出了教材編寫標準，並精心組織完成了編寫工作。
