汽車故障診斷的設備與儀表泛指用於汽車技術狀況檢測或故障診斷的裝置和儀表。包括功率、車速、制動、側滑、軸重、廢氣、煙度、聲級、燈光試驗的裝置，以及汽車發動機、底盤、電器與電子系統的故障診斷裝置。其中一些屬專用設備，如發動機綜合檢測儀、制動試驗台、前輪定位儀等。也有一些屬通用儀表，如轉速表、萬用電錶、聲級計等。早期的診斷裝置多為單項參數檢測調試的設備和儀表，需人工操作分析。現在利用現代聲學、光學、電子和計算機技術開發出一批自動化、智慧型化、綜合化的新型檢測診斷裝置，提高了診斷的效率和準確度，成為現代汽車技術狀態檢測和故障診斷不可或缺的重要技術手段。
基本介紹
- 中文名：汽車故障診斷設備與儀表
- 外文名：Equipmentand Instrument of Vehicle Diagnosis
- 類 別：汽車故障診斷設備
- 舉 例：制動試驗台、萬用表等
專用設備類,發動機綜合檢測儀,制動試驗台,前輪定位儀,通用儀表類,轉速表,萬用電錶,聲級計,現代常用診斷工具,簡介,主要分類,主要功能,
專用設備類
發動機綜合檢測儀
1、定義
又稱汽車發動機綜合分析儀。指的是發動機在不解體的情況下，通過對其多種參數檢測，能夠對發動機進行性能分析和故障診斷的一種儀器。如汽車發動機綜合分析儀SOE800，由硬體和軟體組成，硬體包括發動機分析儀模組、測試電纜以及各種測試接頭等。
發動機綜合分析儀
發動機綜合分析儀2、技術要求
電源：AC220x(1士10%)V,50Hzx(1士1%)Hz;或採用車載直流12V或24V電源。環境氣壓:80kPa一106kPao
3、 SOE800
以汽車發動機綜合分析儀SOE800為例。該分析儀基於PC製作的軟體,界面友好,操作簡單。基於PC製作的系統軟體升級費用低,可以用軟碟,光碟或數據機完成軟體安裝和線上升級。
軟體全部採用圖形界面操作，使用方便，整個螢幕分為三個視窗。頂部視窗顯示主選單工具條。
中間視窗的左部有一列按鍵（圖形按鈕），表示可選擇測量這些項目，中部顯示波形及所測得的數據。當從主選單選定測量按鈕時，螢幕會顯示測量工具條。底部連線埠顯示相關說明和提示信息。
制動試驗台
1、性能特點
● 機身採用鋼板彎折、強度高、外形美觀。
● 滾筒採用粘砂結構、強度高、附著係數大減速箱採用自鎖裝置，出車方便，電機 功率小。
● 在制動台四角裝上四個相同的稱重感測 器，可組成軸重製動複合台。
● 適合於汽車檢測站、修理廠、製造廠等單位使用。
● 舉升系統採用氣囊舉升裝置，舉升梁升起時出車方便。
● 可選擇採用第三滾筒的檢驗台，避免磨 帶第三滾筒現象．
● 符合[GB/T 13564-2005]《滾筒反力式汽車制動檢驗台》要求。
● 接線及氣源採用接外掛程式連線，安裝調試及移動極為方便。
2、技術參數
汽車制動試驗台
汽車制動試驗台QFZ-10A QFZ-10B QFZ-10C QFZ-13A QFZ-13B QFZ-13C
配置 普通 第三滾筒 制動軸重複合 普通 第三滾筒 制動軸重複合
最大軸載質量 10t 13t
滾筒中心距(左右) 1700mm
滾筒中心距(前後) 406mm 457mm 457mm
制動力測試範圍 0-3000daN × 2 0-3900daN × 2
滾筒直徑×長度 195×1000mm φ245×1100mm 195×1100mm φ245×1100mm
滾筒線速度 2.5±10%km/h 2.5±10%km/h
電機功率 11kw 15kw
淨重量 1300kg 1400kg
制動力示值誤差 ±5% ±5%
前輪定位儀
1、概述
前輪定位儀
前輪定位儀目前國內外廣泛使用的水準式前輪定位測量儀是帶磁鋼的水準測量儀和底盤等附屬檔案配套使用，用來靜態測量前輪最大轉向角和前輪定位角。其方便的使用過程被廣泛承認。是在日本彌榮工業株式會社CCG-3型的基礎上加以改進、製造的最新產品，其各項性能指標都已達到和超過國內外同類產品，QDJ-I前輪定位測量儀將水準測量儀吸附在掛架中央的固定盤上，再將掛架牢靠的夾在輪輞上，尤其適合於輪輞是鋁合金或磁鐵無法吸附車輛。
2、技術性能指標
水準測量儀部分:
其前端部有一永久性磁鐵，用來吸附在固定盤上或鐵的輪子軸上。儀器表面的水平泡A用來測量前輪外傾角。儀器表面的水平泡B用來測量轉向節主銷後傾角。儀器表面的水平泡C用來測量轉向節主銷內傾角。儀器表面的水平泡D用來校準儀器的水平狀態。
通用儀表類
轉速表
汽車上常用的轉速表一般設定在儀錶板內，與車速里程表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的，它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈衝信號，並將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈衝次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
轎車一般都是電子式轉速表，有指針式和液晶數字顯示式，表內有數字積體電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈衝經過計算後驅動指針移動或數字顯示。另外還有一種轉速表是從發電機取出脈衝信號送到轉速表電路解釋後顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。
轉速表
轉速表1、基本概念
轉速是旋轉體轉數與時間之比的物理量，工程上通常表示為轉速=旋轉次數/時間，是描述物體旋轉運動的一個重要參數。電工中常需要測量電機及其拖動設備的轉速，使用的就是攜帶型轉速表。轉速表是用來測量電機轉速和線速度的儀表。轉速表種類較多，攜帶型一般有機械離心式轉速表和數字電子式轉速表。
2、工作原理
轉速表將接收的數字脈衝信號（由感測器發出的），處理後直接讀入cpu的計數口，經軟體計算出轉速、和指針相應的位置，再通過cpu的控制口，放大後驅動步進電機正負方向旋轉，指示相應轉速值（指針直接安裝在步進電機的旋轉軸上），步進電機走一步僅為1/3度。
由於是指針指示符合傳統視認習慣，又便於計算機遠程處理和網路化要求，所以數位化步進電機儀表是現代汽車儀表和機車儀表的發展趨勢，
3、技術參數
轉速：1～99999轉/分鐘
頻率：0.0167～1666.6赫茲
周期：0.6～60000ms
計數：1～99999
線速度：0.1～3000.0米/分鐘
轉速表的測量精度：全量程範圍誤差<0.02%的超高精度（轉速、頻率、周期）
轉速表的測量距離：光電式：50～300毫米；雷射式：50～3000毫米
顯示：五位有效數字動態液晶浮點顯示
信號輸出：TTL電平脈衝輸出
電源：兩節七號電池供電，可連續使用24小時
體積：128×58×26（毫米）
?>重量：90克
萬用電錶
萬用電錶，簡稱萬用表。是一種多功能、多量程、便於攜帶的電子儀表。它可以用來測量直流電流、電壓，交流電流、電壓，電阻，音頻電平和電晶體直流放大倍數等物理量。 萬用表由表頭、測量線路、轉換開關以及測試表筆等組成。
萬用電錶
萬用電錶1、分類
萬用表可以分為模擬式和數字式萬用表。
模擬式萬用表是由磁電式測量機構作為核心，用指針來顯示被測量數值；
數字式萬用表是由數字電壓表作為核心，配以不同轉換器，用液晶顯示器顯示被測量數值。
2、面板結構
各種模擬式萬用表的面板布置不完全相同，模擬式萬用表面板結構一般包括刻度尺、量程選擇開關、機械零位調節旋鈕、歐姆檔零位調節旋鈕、供接線用的插孔或者接線柱等。
該儀器的外部面板由五部分組成，各部分的功能如下：
（1）刻度尺:顯示各種被測量的數值及範圍。
（2）量程選擇開關：根據具體情況轉換不同的量程、不同的物理量。
（3）機械零位調節旋鈕：用於校準指針的機械零位。
（4）歐姆檔零位調節旋鈕：用來進行電氣零位調節。
（5）插孔或者接線柱：用來外接測試表筆。
3、基本原理
萬用表的基本原理是利用一隻靈敏的磁電式直流電流表（微安表）做表頭。當微小電流通過表頭，就會有電流指示。但表頭不能通過大電流，所以，必須在表頭上並聯與串聯一些電阻進行分流或降壓，從而測出電路中的電流、電壓和電阻。
4、使用方法
萬用表（以MF35型為例）的錶盤如圖所示。通過轉換開關的旋鈕來改變測量項目和測量量程。機械調零旋鈕用來保持指針在靜止處在左零位。“Ω”調零旋鈕是用來測量電阻時使指針對準右零位，以保證測量數值準確。
萬用表的測量範圍如下：
（1）直流電壓：分6檔—0-6V；0-30V；0-150V；0-300V；0-600V，0-30KV（2）交流電壓：分6檔—0-6V；0-30V；0-150V；0-300V；0-600V，0-30KV
（3）直流電流：分6檔—0-2.5mA；0-25mA；0-250mA，0-1A，0-5A，0-30A
（4）交流電流：分6檔—0-2.5mA；0-25mA；0-250mA，0-1A，0-5A，0-30A
（5）電阻：分5檔—R*1；R*10；R*100；R*1K；R*10K
測量電阻：--先將表棒搭在一起短路，使指針向右偏轉轉，隨即調整“Ω”調零旋鈕，使指針恰好指到0。然後將兩根表棒分別接觸被測電阻（或電路）兩端，讀出指針在歐姆刻度線（第一條線）上的讀數，再乘以該檔標的數字，就是所測電阻的阻值。例如用R*100檔測量電阻，指針指在80，則所測得的電阻值為80*100=8K。由於“Ω”刻度線左部讀數較密，難於看準，所以測量時應選擇適當的歐姆檔。使指針在刻度線的中部或右部，這樣讀數比較清楚準確。每次換檔，都應重新將兩根表棒短接，重新調整指針到零位，才能測準。
測量直流電壓：--首先估計一下被測電壓的大小，然後將轉換開關撥至適當的V量程，將正表棒接被測電壓“+”端，負表棒接被測量電壓“-”端。然後根據該擋量程數字與標直流符號“DC-”刻度線（第二條線）上的指針所指數字，來讀出被測電壓的大小。如用V300伏檔測量，可以直接讀0-300的指示數值。如用V30伏檔測量，只須將刻度線上300這個數字去掉一個“0”，看成是30，再依次把200、100等數字看成是20、10既可直接讀出指針指示數值。例如用V6伏檔測量直流電壓，指針指在15，則所測得電壓為1.5伏。
測量直流電流：--先估計一下被測電流的大小，然後將轉換開關撥至合適的mA量程，再把萬用表串接在電路中，如圖所示。同時觀察標有直流符號“DC”的刻度線，如電流量程選在3mA檔，這時，應把表面刻度線上300的數字，去掉兩個“0”，看成3，又依次把200、100看成是2、1，這樣就可以讀出被測電流數值。例如用直流3mA檔測量直流電流，指針在100，則電流為1mA。
測量交流電壓：--測交流電壓的方法與測量直流電壓相似，所不同的是因交流電沒有正、負之分，所以測量交流時，表棒也就不需分正、負。讀數方法與上述的測量直流電壓的讀法一樣，只是數字應看標有交流符號“AC”的刻度線上的指針位置。
5、注意事項
萬用表是比較精密的儀器，如果使用不當，不僅造成測量不準確且極易損壞。但是，只要我們掌握萬用表的使用方法和注意事項，謹慎從事，那么萬用表就能經久耐用。使用萬用表是應注意如下事項：
1）測量電流與電壓不能旋錯檔位。如果誤將電阻檔或電流檔去測電壓，就極易燒壞電錶。萬用表不用時，最好將檔位旋至交流電壓最高檔，避免因使用不當而損壞。
2）測量直流電壓和直流電流時，注意“+”“-”極性，不要接錯。如發現指針開反轉，既應立即調換表棒，以免損壞指針及表頭。
3）如果不知道被測電壓或電流的大小，應先用最高檔，而後再選用合適的檔位來測試，以免錶針偏轉過度而損壞表頭。所選用的檔位愈靠近被測值，測量的數值就愈準確。
4）測量電阻時，不要用手觸及元件的裸體的兩端（或兩支表棒的金屬部分），以免人體電阻與被測電阻並聯，使測量結果不準確。
5）測量電阻時，如將兩支表棒短接，調“零歐姆”旋鈕至最大，指針仍然達不到0點，這種現象通常是由於表內電池電壓不足造成的，應換上新電池方能準確測量。
6）萬用表不用時，不要旋在電阻檔，因為內有電池，如不小心易使兩根表棒相碰短路，不僅耗費電池，嚴重時甚至會損壞表頭。
聲級計
1、介紹
聲級計（Sound Level Met)是最基本的噪聲測量儀器，它是一種電子儀器，但又不同於電壓表等客觀電子儀表。在把聲信號轉換成電信號時，可以模擬人耳對聲波反應速度的時間特性；對高低頻有不同靈敏度的頻率特性以及不同響度時改變頻率特性的強度特性。 因此，聲級計是一種主觀性的電子儀器。
聲級計
聲級計2、工作原理
由傳聲器將聲音轉換成電信號，再由前置放大器變換阻抗，使傳聲器與衰減器匹配。放大器將輸出信號加到計權網路，對信號進行頻率計權（或外接濾波器) ，然後再經衰減器及放大器將信號放大到一定的幅值，送到有效值檢波器 （或外按電平記錄儀） ，在指示表頭上給出噪聲聲級的數值。
3、特點
聲級計採用了先進的數字檢波技術，使得儀器的穩定性、可靠性大大提高。聲級計具有操作簡單、使用方便的優點；具有量程動態範圍大、大螢幕液晶數顯、自動測量存儲各種數據等特點。
4、套用
聲級計可廣泛用於各種機器、車輛、船舶、電器等工業噪聲測量和環境噪聲測量，適用於工廠企業、建築設計、環境保護、勞動衛生、交通運輸、教學、醫療衛生、科研等部門的聲測試領域。
5、保養
⑴保持儀器的外部清潔；
⑵傳聲器不用時應乾燥保存；
⑶傳聲器膜片應保持清潔，不得用手觸摸；
⑷儀器長期不用時，應每月通電2h，霉雨季節應每周通電2h；
⑸儀器使用完畢時應及時將電池取出；
⑹定期送計量部門檢定；
6、注意事項
1)使用前應先閱讀說明書，了解儀器的使用方法與注意事項。
2)儀器應避免放置於高溫、潮濕、有污水、灰塵及含鹽酸、鹼成分高的空氣或化學氣體的地方。
3)安裝電池或外接電源注意極性，切勿反接。長期不用應取下電池，以免漏液損壞儀器。
4)傳聲器切勿拆卸，防止擲摔，不用時放置妥當。
5)勿擅自拆卸儀器。如儀器不正常，可送修理單位或廠方檢修。
6）.在使用過程中，液晶中出現欠壓告警，應及時更換電池。
7） 聲級計測量前，可先開機預熱2分鐘，潮濕天預熱5至10分鐘。
7、靈敏度的校準
為保證測量的準確性，使用前及使用後要進行校準。
將聲級校準器配合在傳聲器上，開啟校準電源，讀取數值，調節噪音計靈敏度電位器，完成校準。
8、測量方法
測量時，儀器應根據情況選擇好正確檔位，兩手平握噪音計兩側，傳聲器指向被測聲源，也可使用延伸電纜和延伸桿，減少噪音計外型及人體對測量的影響。傳聲器的位置應根據有關規定確定。
現代常用診斷工具
簡介
車輛故障自檢終端、汽車故障診斷儀（又稱汽車解碼器）是用於檢測汽車故障的攜帶型智慧型汽車故障自檢儀，用戶可以利用它迅速地讀取汽車電控系統中的故障，並通過液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發生故障的部位及原因。
汽車故障診斷儀
汽車故障診斷儀主要分類
汽車故障診斷儀一般可分為兩種，一種是針對車門中控的，主要運用於汽車遙控器的匹配與測試檢修；另一種針對汽車發動機或電路故障診斷的。
主要功能
（1） 通過CAN、LIN通信模組可以實現與車載內各電子控制裝置ECU之間的對話，傳送故障代碼以及發動機的狀態信息。
（2） 通過單片機的同步/異步收發器可以與PC機進行串列通信從而完成數據交換，下載程式，以及診斷儀升級等功能。
（3） 通過液晶顯示器來顯示汽車運行的狀態數據及故障信息。
（4） 通過鍵盤電路來執行不同的診斷功能。
（5） 通過一種具有串列接口的大容量FLASH存儲器來保存大量的故障代碼及其測量數據。
