汽車座椅頭枕強度性能試驗台是一種用於力學、交通運輸工程領域的工藝試驗儀器,於2017年6月6日啟用。
基本介紹
- 中文名:汽車座椅頭枕強度性能試驗台
- 產地:中國
- 學科領域:力學、交通運輸工程
- 啟用日期:2017年6月6日
- 所屬類別:工藝試驗儀器 > 汽車工藝實驗設備
汽車座椅頭枕強度性能試驗台是一種用於力學、交通運輸工程領域的工藝試驗儀器,於2017年6月6日啟用。
汽車座椅頭枕強度性能試驗台是一種用於力學、交通運輸工程領域的工藝試驗儀器,於2017年6月6日啟用。技術指標位移:0~500mm, 頭枕:0~2000N,靠背:0~5000N, 旋轉編碼器:360°。1主要功能用於汽車座...
中文名 座椅靜強度及頭枕靜壓試驗台 產地 中國 學科領域 機械工程 啟用日期 2011年7月19日 所屬類別 物理性能測試儀器 目錄 1技術指標 2主要功能 技術指標 播報 編輯 單組:背:0~5000N,翻轉角度60 o,頭:0~2000N,0~700mm;共三組。 [1] 主要功能 播報 編輯 汽車座椅靠背強度和頭枕強度測試。 [1] ...
後向、側向座椅、翻移式座椅的定義;增加了M₁、N₁、M₂(Ⅱ級,Ⅲ級和B級)、裝載質量不超過10噸的M₃(Ⅱ級,Ⅲ級和B級)類車禁止安裝側向座椅的要求;增加了座椅頭枕吸能的試驗方法;增加了附錄G(資料性附錄)試驗分組;刪除了座椅固定裝置、調節裝置、鎖止裝置以及移位摺疊裝置強度的靜態試驗方法...
《汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法》是由中國標準出版社於2009年12月1日出版發行的圖書。已廢止。內容簡介 本標準的全部技術內容為強制性要求。本標準代替GB 11550-1995《汽車座椅頭枕性能要求和試驗方法》。本標準修改採用歐洲經濟委員會ECE R25法規(版本1,1999年版)《關於頭枕(不論其是否與座椅連為一體)認證...
中國汽車工程研究院股份有限公司(股票簡稱:中國汽研,股票代碼:601965)始建於1965年3月,原名重慶重型汽車研究所,系國家一類科研院所,是中國汽車行業產品開發、試驗研究、質量檢測的重要基地及技術支撐機構。中國汽研主要從事汽車領域技術服務業務和產業化製造業務。其中:技術服務業務包括汽車研發及諮詢和汽車測試與...
GB 7128-2008 汽車空氣制動軟管和軟管組合件 車輪 GB/T 2933-2009 充氣輪胎用車輪和輪輞的術語、規格代號和標誌 GB/T 5909-2009 商用車輛車輪性能要求和試驗方法 GB/T 23301-2009 汽車車輪用鑄造鋁合金 車身及附屬檔案 GB 11550-2009 汽車座椅頭枕強度要求和試驗方法 GB 11552-2009 乘用車內部凸出物 GB 11555-2009...
5.4.5 座椅頭枕性能要求165 5.5 吸能式轉向系統對乘員的保護作用165 5.5.1 概述165 5.5.2 三種典型吸能式轉向系統簡介166 5.5.3 吸能式轉向系統的試驗研究168 5.5.4 有限元模型的建立和驗證171 5.5.5 吸能式轉向系統的作用效果和影響因素分析177 5.6 其他保護系統185 參考文獻187 6 汽車正面...
第四節 汽車制動性能的路試檢測 一、制動距離法 二、制動減速度法 三、路試法常用儀器 第七章 汽車碰撞試驗 第一節 整車碰撞試驗 一、碰撞試驗類型 二、實車碰撞試驗程式 三、實車碰撞用主要試驗設備 第二節 部件碰撞試驗 一、車頂及側門強度試驗 二、門鎖及門鉸鏈試驗 三、座椅及頭枕試驗 四、燃油箱試驗...
評價規程參考國際相關研究機構的評價辦法,並結合中國汽車保險的實際需求制定。評價內容包含正面碰撞和追尾碰撞中的車輛耐撞性能和維修經濟性能。車內乘員安全指數 車內乘員安全指數體系設計,參考美國IIHS高速測試標準,開展正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕試驗等典型工況,並進行結果評價。正面25%偏置碰撞...
2000年10月,清華大學汽車碰撞試驗室通過了國家試驗室認可和計量認證,並獲得國家機械工業局、國家經貿委和國家發改委認可的汽車碰撞試驗檢測授權。2004年,清華大學汽車碰撞試驗室建立了中國第一套兒童座椅碰撞試驗系統,在國內率先開展了汽車兒童座椅碰撞試驗和CAE仿真等研究工作。2012年7月,清華大學汽車碰撞試驗室參與...
獵豹CS6-Y動力強勁,同期全新研製的VMR425柴油發動機額定扭矩達到了驚人的340/2000(Nm/rpm),血脈賁張的力量令該車獨有的冠軍氣質盡情揮灑。別具一格的外觀和內飾由義大利賓利法尼納公司主持設計,車身高大威武,氣宇軒昂;高科技內飾無處不在,諸如前排駕駛員座椅電動八向調節、真皮座椅、前排座椅頭枕帶DVD顯示屏...
汽車護輪板;駕駛員前方視野;後視鏡性能及安裝要求;風窗玻璃除霜、除霧系統性能;風窗玻璃刮水器和洗滌器性能;車速表性能;電喇叭性能及裝車特性;汽車外部凸出物;汽車座椅系統強度;汽車座椅頭枕;汽車制動系統;汽車轉向系統;汽車內飾材料的燃燒特性;無線電騷擾特性;加速行駛車外噪聲;客車結構;汽車外廓尺寸...
GB 15083 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法 GB 15084 機動車輛後視鏡的性能和安裝要求 GB/T 17578 客車上部結構強度的規定 GB 18986-2003 輕型客車結構安全要求 GB/T 19056 汽車行駛記錄儀 GB XXXXX 專用小學生校車座椅及其車輛固定件的強度 QC/T 633 客車座椅 3 術語和定義 GB/T 4780、GB/T ...
GB 14167 汽車安全帶安裝固定點 GB 15083 汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法 GB 15084 機動車輛後視鏡的性能和安裝要求 GB/T 17578 客車上部結構強度的規定 GB 18986-2003 輕型客車結構安全要求 GB/T 19056 汽車行駛記錄儀 GB XXXXX 專用小學生校車座椅及其車輛固定件的強度 QC/T 633 客車座椅 術...
Perla派朗的內飾無疑會給車輛帶來現代時尚的氣息,其色調優美、質地優雅的雙色座椅給人一種溫馨體貼的感覺,其防滑設計具有很好的支撐性和包裹性,並配備了高度可調節的頭枕。座椅面料材質考究,縫製精細,既乘坐舒適,又對駕乘者形成 安全保護,富有美感而又不失莊重。經典的一體化歐洲風格儀表台,寬大的內部空間滿足...
此外,長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統可模擬強紫外線照射條件,對強紫外線照射時塑膠件、漆面等部件的抗老化性能進行考核;在長城汽車世界最先進的6自由度試驗台上,炫麗動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經跑完了40萬公里;長城汽車自主研發的GW4G13發動機也已經順利完成了200小時...
前部座椅安裝了新型第二代的主動式頭部緩衝系統,更對您關懷備至:獨具特色的:在車尾遭受撞擊時,前排頭枕和椅背的內部構架會主動上升,避免頭部過分後仰而至頸椎斷裂;同時,椅背也立即回歸直立狀態以防止人員沿傾斜的椅背甩向車頂及後方。在發生事故的時候,不但頭部減震器的內部部件、而且整個椅背都能前後運動,這...
後排座椅舒適套件提供可適應腰背的四向調節功能,按摩功能,腳托和翼形頭枕的座椅,為您帶來出色的舒適性。內飾展示:XJ全景商務版內飾搭配象牙白色真皮座椅和墨黑色上儀錶板 觀看,觸摸與連線 直觀技術令XJ內部異常簡潔。它使駕駛員與車輛和道路三者融為一體,賦予完美的駕乘體驗,而非凌駕於駕駛之上。藉助創新的虛擬...
金屬色的中控台面板頗具質感,比有些同級車採用的仿木材料中看一些。相對於豐富的安全裝備來說,車內的豪華舒適裝備並不突出,只屬中等水平。1.5排量elx型和1.3speedgear型採用黑色的鏤空真皮座椅。派力奧與大多數轎車不同,兩個中央出風口占據了中控台的腹地,而不是頂端。空調開關在控制風力強度的旋鈕柄上。儀表...
《多用途貨車通用技術條件》(GB/T 40712-2021)是2022年05月01日實施的一項中國國家標準。歸口於中華人民共和國全國汽車標準化技術委員會,主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。國家標準《多用途貨車通用技術條件》(GB/T 40712-2021)規定了多用途貨車的技術要求和產品使用說明書。該標準適用於雙排座椅多用途...
安全新標準:四輪碟剎,制動更靈敏;全金屬籠式車身結構,全面提升安全性能;可潰式轉向柱,ABS+EBD及安全氣囊,領先行業安全標準。品質新標準:自動閉鎖系統、四門玻璃電動升降、中控台排擋桿、座椅可調頭枕;轎車化生產工藝,採用國內轎車鋼板,更在關鍵區域嚴選高強度鋼板。開瑞優優柴油版 品牌SLOGAN:致富好幫手 低...
“小貴族”不但具有乖巧可愛的外觀和寬大的內部空間,在功能配置上,它也絕不會輸給任何一款中級轎車。電動門窗、中控門鎖、帶轉向燈的電動倒車鏡、電動助力轉向、卡帶機、CD、雙電子扇高性能大功率綠色環保空調、駕駛員六向可調式座椅、真皮方向盤、電子ABS+EBD剎車系統、雙電子安全氣囊、自動變速箱、攜帶型電動充氣...
10 、后座頭枕:同級車型中優先採用后座頭枕,乘坐舒適安全;4/6分離式後座椅背設計,讓儲物空間更能套用自如,同時2廂車亦為可分離式后座椅背設計 11 、中央通道後杯座:在前排座椅中央更有一個杯座的設計 12 、行李箱空間 :超大288升後行李箱空間,U型開口設計,讓物品進出更方便省力,配合后座椅背可組合...
別克E5基於PURE Design純粹設計理念,擁有同級最長的2954mm軸距和同級最大的前後排間距,輕鬆打造同級首屈一指的寬適座艙。前排座椅寬520mm並帶有寬體懸浮頭枕,配合1030mm的二排腿部空間,以及別克圖書館靜音科技、帶電動遮陽簾的可開啟式全景天窗,提供舒適愜意的“升艙”感受。全車多處高效儲物空間和懸浮中控台下方...
2.0升發動機百公里僅8.5L綜合油耗,達到歐Ⅲ標準並可以升級歐IV標準的尾氣排放,也讓它的節能環保性能非常突出。林林總總,無處不在昭示著奇瑞“更安全、更節能、更環保”的企業理念。節能 奇瑞在節能環保方面還使用了國際領先的“綠色”技術——發動機無空轉系統,在國內它被奇瑞首度 套用在奇瑞A5 BSG這款車上...
可承受15噸重壓的熱成型豪車級特高強度鋼板,為艾瑞澤7 1.5T年型車打造超高強度一體式籠型車身,可有效抵抗各方向的撞擊,為用戶打造堅實的安全壁壘。 艾瑞澤7 1.5T年型車還配備最新版本的ESP電子穩定系統、六位一體安全氣囊、頸部保護式安全座椅、HHC坡道輔助系統、可視化影像倒車雷達、胎壓監測系統、緊急制動轉向燈...
而後牌照框上方的鍍鉻裝飾條顯然也是考慮了與尾燈的融合,營造出一根貫穿車尾的銀色線條,顯現更加寬大的車身。同時,憑藉卓越的產品性能,長安金牛星還以無與爭鋒之勢,即將塑造微車三大新標準上。第一,技術新標準。除了動力、空間、節能全面技術升級外,還將混合動力作為標配,為消費者致富提供節能。第二,安全新標準...
高強度材料打造的高強度車身 全新捷達的車身51%以上採用高強度鋼板、超高強度鋼板及熱成型鋼板,為乘客提供安全的乘坐空間,在國內A級車市首屈一指。車門防撞梁及車門固定 全新捷達的防撞梁和鉸鏈加強板採用高強度鋼板,提高了車門的剛度和安全性能。防撞梁斜對角布置,使得在正碰中,防撞梁向上或下運動,不能侵入A,...
性能特徵 性能優勢 作為一款微客產品,強動力、大空間、高承載、多組合是北汽威旺306的核心優勢。北汽威旺306採用全鋁發動機,動力強勁提速快,功率大、扭矩高。它的功率達到60.5kw,扭矩102n.m/3000rpm。LJ474QE系列電噴汽油發動機是柳機與國外知名電控系統企業摩托羅拉聯合開發的具有國內先進水平的微型汽車發動機,該機型...
布加迪最後計畫在巴黎近郊建立新廠並設計一系列的車款。創辦人Ettore Bugatti死於1947年8月21號,車廠的營運也隨之結束。在五十年代中Roland Bugatti希望藉由中置引擎的Type 251賽車回歸車市。他請來了同時為阿爾法·羅密歐、法拉利和瑪莎拉蒂的設計師Gioacchino Colombo操刀,不過此車的原型車性能不如預期,所以最後決定不...