汽車工程用塑膠外部套用

《汽車工程用塑膠外部套用》是 2011年 化學工業出版社出版的圖書，作者是 魯道夫·施陶貝爾。

基本介紹

• 書名：汽車工程用塑膠外部套用
• 作者：魯道夫·施陶貝爾
• ISBN：9787122108999
• 頁數：383頁
• 出版社：化學工業出版社
• 出版時間：2011-7-1
• 裝幀：平裝
• 開本：16開
• 字數：496000

內容簡介

該書對聚合物在汽車工程上的新型套用進行了概述，並用大量案例描述了生產於德國和歐洲其他國家的客車和商務車上的聚合物外部套用情況，包括具體元件和具體解決方案，同時對目前聚合物生產工業、先進聚合物的生產方法和性能進行了深入的闡述。適合從事聚合物材料研發及汽車工業元件研發的科技人員閱讀。

目錄

第1章塑膠在汽車設計領域的套用簡介

1.0概述

1.1汽車工程輕質化塑膠

1.2汽車外部的塑膠套用

1.2.1聚合物的注射成型

1.2.2紡織材料增強型塑膠

1.3前景展望

參考文獻

第2章汽車相關概念和輕質化設計

2.1車體塑膠套用的增長：機遇與挑戰

2.1.1輕質材料的現狀

2.1.2未來的汽車法規和市場需求

2.1.3剛性元件的輕質化結構

2.1.4塑膠作為結構材料的使用

2.1.5塑膠和不鏽鋼的競爭

2.1.6 聲音效果

2.1.7小結

參考文獻

2.2未來汽車設計和生產中的車身結構上的塑膠套用

2.2.1概述

2.2.2結構塑膠

2.2.3車體的裝配

2.2.4福特汽車公司的SMC

2.2.5汽車回收處理的意義

2.2.6小結

2.3寶馬6系中的塑膠輕質設計

2.3.1能節省重量並能增加碰撞安全性的材料混合

2.3.2塑膠側板的相關要求

2.3.3塑膠側板的使用標準

2.3.4材料要求

2.3.5元件設計的生產要求

2.3.6生產和裝配過程

2.3.7前景展望以及未來的相關要求

參考文獻

第3章材料概念和加工技術

3.1塑膠工程在汽車外形的套用

3.1.1概述

3.1.2發展歷史

3.1.3熱塑性塑膠的加工工藝方法和套用

3.1.4聚氨酯的加工工藝和套用

3.1.5計算機輔助工程(CAE)

3.1.6前景展望

參考文獻

3.2未來汽車用塑膠——看得見的貢獻：顯而易見的成就

3.2.1概述

3.2.2創新性的工藝方法

3.2.3將不可能變成可能：納米技術的使用

3.2.4將虛擬變成現實：模擬技術的套用

3.3從運動賽車到轎車系列的碳纖維增強型塑膠(CFRP)——技術

轉型面臨的機遇與挑戰

3.3.1概述

3.3.2CFRP從運動賽車到公路汽車套用的過渡

3.3.3CFRP目前的套用

3.3.4發展趨勢的深入關注

3.3.5挑戰

3.3.6機會

3.3.7前景

參考文獻

3.4SMC技術的進一步發展

3.4.1使用SMC的原因

3.4.2通向優質SMC之路

3.4.3SMC技術輕質化的潛力

3.4.4SMC材料套用的展望

3.4.5致謝

3.5套用於外部件離線噴漆的可降低線性熱膨脹的新型TPO化合物

等級

3.5.1概述

3.5.2要求和基本條件

3.5.3分析和數值模擬技術

3.5.4新型TPO的等級和屬性以及與其他熱塑性材料的比較

3.5.5零件測試結果

3.6車身的輕質化——在中空部分使用泡沫結構

3.6.1概述

3.6.2生產的實際要求

3.6.3材料體系的選擇

3.6.4工藝條件及其實現

3.6.5展望

參考文獻

3.7車身材料由白變黑

3.7.1概述

3.7.2SLR中的FRP製造技術

3.7.3預浸技術(傳統技術和RFI)

3.7.4預成型技術

3.7.5小結

3.7.6致謝

3.8適用於結構模組的革新型製造工藝

3.8.1概述

3.8.2結構部件生產技術演變

3.8.3新套用的發展

3.8.4新工藝和設備技術的潛力

參考文獻

3.9未來汽車工業注射成型的技術革新

3.9.1概述

3.9.2工藝技術的革新領域

3.9.3當前注射成型領域的工藝創新

參考文獻

第4章建模和快速原型成型

4.1汽車製造中原型模型製作新技術——原型組件要求和套用實例

4.1.1客車發展

4.1.2原型成型要求

4.1.3供應商的選擇

4.1.4示例

4.1.5小結

4.2高效汽車開發中塑膠組件的快速原型成型

4.2.1概述

4.2.2快速原型成型的重要性

4.2.3快速原型成型的定義

4.2.4快速原型成型、快速加工、快速製造的一些區別

4.2.5作為內部快速原型成型服務提供者的原型組裝部門

4.2.6成型組裝部門的系統和套用

4.2.7展望

參考文獻

4.3短玻璃纖維增強的熱塑性材料的疲勞壽命計算

4.3.1概述

4.3.2循環載荷下的材料行為

4.3.3疲勞壽命的計算估計的公式

4.3.4計算實例

4.3.5小結和展望

參考文獻

4.4由短玻璃纖維增強的塑膠製成的零件的工作壽命的計算評估

4.4.1概述

4.4.2初始狀況與目標

4.4.3理論分析

4.4.4估計工作壽命的方法

4.4.5實驗研究

4.4.6零件與零件測試

4.4.7小結和進一步的結果

4.4.8感謝

參考文獻

4.5用於碰撞模擬中的熱塑性塑膠的圖示數據

4.5.1概述

4.5.2裂紋計算的輸入數據

4.5.3模擬中非線性行為的代表

4.5.4纖維增強熱塑性塑膠

4.5.5材料數據和材料模型的驗證

4.5.6失效分析

4.5.7展望

參考文獻

第5章連線

5.1汽車結構上的黏合連線

5.1.1概述

5.1.2組裝黏結

5.1.3機構中的貼上連線

5.1.4測試、開發與定尺寸

5.1.5小結和展望

參考文獻

5.2在金屬車體結構中整體纖維複合塑膠的連線技術

5.2.1概述

5.2.2車體結構的質輕設計

5.2.3混合鋁.FRP設計的連線技術

5.2.4案例：帶有FRP結構組件的奧迪A

5.2.5小結與展望

參考文獻

5.3汽車車身黏結

5.3.1黏結——通常是唯一可行的連線技術

5.3.2滿足SMC組件最高要求的新黏結劑

5.3.3化學觸變黏結劑

5.3.4小結

參考文獻

5.4熱反應連線

5.4.1前燈連線

5.4.2該技術的現狀

5.4.3市場要求與期望

5.4.4精益生產的可行性

5.4.5操作強度的影響

5.4.6泵及生產套用系統

5.4.7在系列化生產中的套用

參考文獻

第6章案例研究——設計、生產、性能

6.1結構和車身面板

6.1.1汽車製造中的薄膜技術比較

6.1.2混合車輛後擋板：用熱固性材料和熱塑性材料做車輛後擋板最

合適

參考文獻

6.1.3在車外表面上線上噴塗塑膠材料的試驗

參考文獻

6.1.4塑膠車身組件在現代客車上的套用

6.1.5駕駛室車身板和部件：從熱固性材料到熱塑性材料

6.2車輛前端模組、緩衝零件、安全理念

6.2.1用於行人保護的熱塑性下保險槓加強桿的開發

參考文獻

6.2.2塑膠件的碰撞模擬分析

參考文獻

6.2.3SLR碰撞單元：從理念到批量生產

6.2.4熱塑性緩衝盒

6.3頂蓋組件、硬頂

6.3.1頂蓋組件：新Opel Zafira的例證

6.3.2SMC製造的Z4跑車的硬頂——在含碳法規背景下的由熱固性

材料製成的自支撐汽車零件

參考文獻

6.3.3寶馬6系列汽車的新型聲學最佳化可摺疊頂棚

6.3.4用SMI技術製造的商業用車的頂部設計

參考文獻

6.4汽車玻璃

6.4.1汽車的有機玻璃

6.4.2聚碳酸酯汽車玻璃：汽車工業的要求和解決方案

參考文獻

6.4.3塑膠汽車玻璃

參考文獻

6.5聲學和空氣動力學

6.5.1空氣聲學的發展對汽車的特殊要求

參考文獻

6.5.2汽車底板覆蓋層的模壓成型技術LWRT

參考文獻

6.5.3公車上的噪聲減少塗層：Mercedes Benz Citaro

參考文獻

附錄

A與塑膠零件相關的網站

B用於汽車中的塑膠

C塑膠縮寫