汽車工程手冊7：整車試驗評價篇

《汽車工程手冊7：整車試驗評價篇》中文版手冊配有豐富的原版插圖、表格及大量的圖片資料，最大程度地保留了原版手冊的編寫風格。中國第一汽車集團公司技術中心、吉林大學、北京航空航天大學、中國汽車技術研究中心、中國北方車輛研究所、中國汽車工程研究院、北京理工大學、軍事交通學院等單位為手冊的出版給予了鼎力支持。

基本介紹

• 書名：汽車工程手冊7：整車試驗評價篇
• 作者：日本自動車技術會
• 譯者：中國汽車工程學會
• ISBN：9787564031329，7564031328
• 頁數：385頁
• 定價：200
• 出版社：北京理工大學出版社
• 出版時間：第1版 (2010年12月1日)
• 裝幀：精裝
• 開本：16

編輯推薦

本套手冊的出版對我國汽車工程技術人員了解世界汽車最新的發展將有極大的幫助，並為行業技術人員、科研人員提供了一套不可多得的工具書。

目錄

第1章 汽車發展形勢

1.1 概述

1.2 試驗設備概述

1.3 制動性能試驗

1.4 強度及耐久性可靠性試驗

1.5 操縱穩定性試驗

1.6 振動、噪聲及乘坐舒適性試驗

1.7 碰撞安全試驗

1.8 空氣動力特性試驗

1.9 駕駛容易性及舒適性試驗

1.10 電子系統試驗

1.11 法規與標準

1.12 結語

第2章 試驗評價概論

2.1 概論

2.2 試驗目的

2.2.1 適應性試驗

2.2.2 對比試驗

2.2.3 分析試驗

2.3 試驗的分類

2.3.1 模擬試驗

2.3.2 零部件和總成台架試驗

2.3.3 整車試驗

2.4 數據的記錄和處理

2.4.1 數據的記錄方式

2.4.2 時域數據處理和分析

2.4.3 頻域數據處理與分析

2.5 試驗場

2.5.1 目的和效用

2.5.2 試驗跑道的種類

2.5.3 跑道及路面表面設計

2.6 通用大型試驗設備

2.6.1 環境試驗設備

2.6.2 底盤測功機

2.6.3 駕駛模擬器

2.6.4 碰撞實驗設備

2.6.5 電波暗室

2.6.6 半消聲室

2.7 試驗室自動化

2.7.1 定位

2.7.2 LA系統的具體事例

參考文獻

第3章 制動性能試驗

3.1 概述

3.2 效能試驗

3.2.1 車輛道路試驗

3.2.2 利用轉鼓試驗台進行台架試驗

3.2.3 制動器低速測試試驗

3.2.4 摩擦材料

3.3 制動距離試驗

3.3.1 整車道路試驗

3.3.2 NCAP（轎車評價）

3.4 衰退試驗、緊急制動試驗

3.4.1 衰退、恢複試驗

3.4.2 緊急制動試驗

3.5 制動力分配試驗

3.5.1 整車道路試驗

3.5.2 測功機試驗

3.6 駐車制動試驗

3.6.1 實車坡路試驗

3.6.2 台架駐軍制動試驗

3.6.3 動態駐車制動試驗

3.7 制動時車輛方向穩定性試驗

3.7.1 直線行駛制動方向穩定性試驗

3.7.2 轉彎制動時方向穩定性試驗

3.7.3 在各種路面上制動時方向穩定性試驗

3.8 制動噪聲、振動性能試驗

3.8.1 制動噪聲試驗

3.8.2 制動時振動試驗

3.9 電子控制制動系統

3.9.1 電控制動系統種類

3.9.2 具有代表性的電控制動系統實例

3.9.3 進行制動試驗時的注意事項

3.10 法規適應性試驗

3.10.1 各國制動法規

第4章 強度、耐久可靠性試驗

4.1 概述

4.2 實車行駛耐久試驗

4.2.1 耐久試驗計畫

……

第5章 操縱穩定性試驗

第6章 振動、噪聲、乘坐舒適性試驗

第7章 碰撞安全試驗

第8章 空氣動力特性試驗

第9章 關於乘車的便利性和舒適性測試

第10章 電子系統試驗

第11章 法規 標準

附 相關英文縮寫一覽表

文摘

今後，對於從事制動性能開發的技術人員，不僅要求解決高車速下的制動效果與鳴響、振動之間的矛盾，並且還應隨著HEV汽車（混合動力電動汽車）的再生制動系統和電子控制技術的發展，不斷追求評價技術的更大進步。
1.4 強度及耐久性可靠性試驗

在世界上所有市場中，對於有著各種各樣用途的汽車來說，應有經過了很長的時間也不會使其損壞的重要性能，用來確保這種性能的試驗就是強度及耐久性可靠性試驗。對於評價來說，重要的是加速度、應力等機械負荷，溫度、濕度等環境負荷和行駛速度等應力負荷，還要弄清與其相對應的機能衰退、達到故障模式的反覆操作的次數和強度（耐力）以及它們之間的關係。

過去，強度及耐久性是對實車行駛和在台架中反覆試驗的評價，也可以說是與質量和時間的鬥爭。近幾年，隨著對應力和強度兩者的CAE分析的實現，可以將材質和板厚、附加強度構件的最佳配置等在台架上進行計算。可以對融合了強度的安全對策（耐撞性能）、操縱穩定性、振動性能的車身剛度同時進行分析，在不增加質量的前提下得到必要的強度和剛度。

不管怎么說，包羅了全世界不同的使用條件下的實車行駛試驗，在試製車輛減少和開發周期縮短等工作環境的變化之下，應努力通過加速促進試驗等以縮短試驗的評價期，並謹慎地推行。台架試驗也同樣如此，通過改變彈簧本身特性等懸架部件試驗機上的評價，及將路面上的所有方向的輸入作為車輪上模擬輸入的實車台架耐久性試驗機的評價，努力掌握問題的發生條件和解決對策，儘可能地不把問題帶到實車行駛試驗上。

另外，除了在所有市場的使用條件，就連用戶意想不到的使用場合也要想到，即進行所謂的“刁難性試驗”和“故障安全保護試驗”。