基本介紹
- 中文名：江蘇理工學院龍城車隊
- 外文名：LCRT
- 創辦時間：2013年
- 創辦地點：江蘇理工學院
- 運動項目：中國大學生方程式汽車大賽（FSC）、中國汽車工程學會巴哈大賽（BSC）、Honda節能競技大賽
大賽簡介,車隊介紹,車隊歷史發展,車隊結構,鳴謝,
大賽簡介
中國大學生方程式汽車大賽（簡稱“FSC”）是一項由高等院校汽車工程或汽車相關專業在校學生組隊參加的汽車設計與製造比賽。各參賽車隊按照賽事規則和賽車製造標準，在一年的時間內自行設計和製造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單人座休閒賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環節的比賽。
中國FSC是一項非盈利的社會公益性事業，利在當代，功在未來。項目的運營和發展結合優秀高等院校資源、整車和零部件製造商資源，獲得了政府部門和社會各界的大力支持以及品牌企業的資助。社會各界對項目投入的人力支持和資金贊助全部用於賽事組織、賽事推廣和為參賽學生設立賽事獎金。
2016年中國大學生方程式汽車大賽
關於BSC
中國汽車工程學會巴哈大賽Baja SAEChina（簡稱BSC大賽），於2015年創辦的主要面向職業院校和本科院校開展的小型越野汽車設計和製作賽事，條件成熟時，將面向社會開放。此項賽事起源於美國，是大學生方程式汽車大賽的前身。BSC大賽是一種全新的技術教育和工程實踐過程，使得參與其中的學生能夠以興趣為導向，在接受挑戰中全方位提升自己的能力和素質，盡現“人人皆可成才，人人盡展其才”的現代職教精神。2015年的首屆比賽共有30支車隊參賽，2016年的第二屆比賽參賽車隊達到63支。
2016年第二屆巴哈大賽
BSC大賽要求各參賽車隊在規定時間內，使用同一型號發動機，設計製造一輛單座、發動機中置、後驅的小型越野車，參加包括多種靜態與動態項目測試。靜態項目包括技術檢查、賽車設計、成本與製造、商業行銷等，動態項目包括牽引力測試、爬坡測試、直線加速測試、耐力測試等。
關於Honda節能競技大賽
Honda節能競技大賽由Honda創始人本田宗一郎先生髮起，於1981年在日本創辦，每年都有超過500支車隊參加比賽。自2007年Honda節能競技大賽來到中國成為Honda中國節能競技大賽，至今為止已經成功舉辦了10屆。比賽搭載Honda統一提供的125cc低油耗4衝程發動機，車架和車身等則由各車隊獨立創作完成，最終以燃油的消耗量多少而一決勝負。為啟發人們對新能源的思考， 2011年更在中國首創了電動組別的比賽，參賽車輛使用大賽指定電池並將該電池作為車輛行駛的唯一動力源。
Honda節能競技大賽
車隊介紹
車隊歷史發展
車隊發展史
2013年，車隊設計出第一輛節能賽車，並在第七屆Honda節能競技大賽上完成了所有比賽項目，並以1升汽油跑了93.169km，這是龍城車隊的第一次亮相。
2014年，車隊第二代節能賽車與其他67支大學生車隊在廣東國際賽車場同台競技。以1升汽油跑完了187.146km路程，這相當於13賽季所跑路程的兩倍。
2015年，在追求輕量化、動力性的設計理念下，第三代節能賽車誕生了。以1升汽油跑完了220.69km路程。
2015年7月，龍城車隊成立大學生方程式項目組和巴哈賽車項目組，並成功報名2016賽季的比賽。
2016年9月底，由龍城車隊開發設計的第一代方程式賽車和巴哈賽車召開新車發布會，方程式賽車以紅黑配色，巴哈賽車以軍綠色塗裝。
2016年10月中旬，龍城車隊攜方程式賽車、巴哈賽車第一次赴鄂參加2016年中國大學生方程式汽車大賽、中國汽車工程學會巴哈大賽，雖然賽事大部分時間都是雨天，但賽車出色性能很好的完成了所有項目的比賽。最終，方程式賽車獲得三等獎，巴哈賽車獲得優秀獎，這是所有隊員的努力和付出所換來的。
2016年10月下旬，龍城車隊第四代節能賽車赴廣東國際賽車場參加比賽，順利的以1升汽油完成263.10km的路程，穩居江蘇參賽高校排名榜第二名。
2016年11月，龍城車隊整備出發，開始17賽季賽車的設計工作。
2017年4月，龍城車隊完成方程式賽車的設計工作、巴哈賽車整體裝配基本完成，敬請期待。
車隊結構
車隊由三個大組組成：底盤組，動力組，企劃組。包含10個設計組和2個管理組。另由設計組成員，額外組建了4個技術組。
底盤組下設懸架、轉向、制動、車架、車身、傳動以及換擋7個小組，並設總監一名。
動力組下設進排氣、散熱、電控3個小組，並設總監一名。
企劃組下設日常管理、宣傳、財務、行銷、贊助5個組並設經理一名。
技術組分別為：車手組，碳纖維組，焊接組以及車間管理組。
車隊設隊長一名負責領導和統籌兼顧。
鳴謝
江蘇理工學院龍城車隊全體隊員衷心感謝江蘇理工學院、各贊助商以及其它團體機構的支持和幫助，江蘇理工學院龍城車隊在你們的關心下一定會更加茁壯成長！
