江漢二橋位於漢江水廠上游、北連漢口宗關水廠（建一路），南接漢陽郭茨口，是跨越漢江的第二座大型公路橋。江漢二橋全長566.2米，主跨為135米， 橋面寬26米，設四車道，橋面鋪設瀝青路面。該橋主跨採用預應力鋼筋砼T型懸臂鋼構掛孔結構，具有跨度大造型優美的特點，是當時較為先進的結構形式，引橋 採用預應力鋼筋砼簡支架。在施工工藝上主橋下部結構採取築島沉井和浮運沉井相結合的方法，引橋下部結構採取鑽孔樁基礎。 江漢二橋的建設不僅有效地分流廠江漢一橋的車輛，減輕了江漢一橋壓力，同時也對分流過境車流，緩解市內交通擁擠狀況起到了重要作用。知音橋是跨漢水的第二座城市公路橋樑，也是武漢二環線組成部分，位於漢口建一路、漢陽郭茨口處，是一座中孔為135米，兩邊各有4孔32.9米和一孔83.95米共11孔的預應力鋼筋混凝土橋。橋長566.2米，橋面全寬26米，淨寬25.5米，兩側人行道各為2.25米。橋上可以通行汽—20重車和100噸大型平板車，在重車道上還可行走150噸大型平板車。是同一時期武漢地區橋樑主跨度最長、承載力最大、橋面最寬的鋼筋混凝土橋。
基本介紹
- 中文名：江漢二橋
- 鋼懸臂長：51.5米
- 工程決算：2 500.5萬元
- 實用鋼材：3 083噸
- 又名：知音橋
簡介,大橋名片,大橋建設歷史,改造,
簡介
該橋主跨為135米預應力鋼筋混凝土T型剛構，鋼懸臂長51.5米，位於河漕的兩T型剛構墩柱為對稱式鋼筋混凝土空心橋墩，引橋部分的橋墩和兩個橋台為鑽孔灌注樁基礎。漢口岸0號橋台為兩個雙井式空心薄壁結構；漢陽岸11號橋台，除有一般橋台承受最後一孔梁的荷載、承受台後填土壓力和作為橋與路堤銜接的作用外，還作為漢水大堤上的通道和漢水大堤在橋址處局部的防水堤。橋面底層為16厘米厚的瀝青混凝土，面鋪2厘米瀝青砂。兩側人行道高於車行道40厘米。
該橋混凝土總量為35 460立方米，實用鋼材3 083噸，工程決算2 500.5萬元，每平方米造價1 699元。1987年由市橋樑維修處將該橋原組合式氯丁橡膠伸縮縫改建為鋼梳齒式“三防”伸縮縫。
大橋名片
橋樑名稱：江漢二橋 橋樑位置：漢口宗關至漢陽郭茨口 始建年代：1974年1月18日 建成年代：1978年4月25日 橋樑長度：566.2米 橋樑寬度：26米 橋樑跨度：主跨135米 跨越河流：漢江 橋樑類型：預應力鋼筋砼T型鋼構 機動車道：四車道 建設單位：武漢市二橋建設指揮部 設計單位：鐵道部大橋局勘測設計院 施工單位：鐵道部大橋局三橋處 管理單位：武漢市橋樑維修管理處
大橋建設歷史
1973年2月，大橋工程局提出《江漢二橋方案研究報告》，7月國家計委批准計畫任務書，8月完成初步設計檔案，9月報送國家建委審批。11月3日，國家建委批准初步設計。據此進行技術勘測和編制施工設計檔案，成立江漢二橋建設工程指揮部。1974年初，由大橋工程局三橋處開始興建。兩岸引道和過街涵洞由市建設局市政一公司、市政三公司施工，1978年4月建成。
改造
江漢二橋改造，橋面寬度不變，將完成三大“變臉”———橋面重新鋪裝，原來的4車道加機車腳踏車混合車道，改造成雙向6車道，擴大行車流量;提高行車舒適度，更換橋面年久失修的28條伸縮縫，剷除現有路面，換上更加抗壓抗裂的“鋼纖維混凝土十瀝青”路面，消除現有橋面因不平出現的“跳”車現象;建成景觀橋，橋兩側現有厚重的混凝土人行道，改造成輕巧的鋼結構人行道，寬2.5米，整個橋身外表全新塗裝。同時，修復江漢二橋出現的梁體裂縫等橋樑病害。
大橋局項目部介紹，橋樑半封閉長度736米。封閉後，橋面由現在的雙向4車道變為雙向2車道，每日7時-20時，小車過橋分單雙號通行。貨車、中型以上客車、機車、非機動車禁行。10月30日，調邊施工下游半幅橋面。
