汕頭礐石大橋

汕頭礐石大橋（Shantou Queshi Bridge）是中國廣東省汕頭市境內連線金平區與濠江區的過江通道，位於榕江水道之上，是汕頭市西南部的城市主幹道路的組成部分之一。

汕頭礐石大橋於1995年4月27日動工興建；於1998年8月4日主橋路段全線貫通；於1999年2月通車運營。

汕頭礐石大橋南起南濱路，上跨榕江水道，北至西提公園；線路全長5976米，正橋長2865米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度為60千米/小時。

基本介紹

• 中文名：汕頭礐石大橋
• 外文名：Shantou Queshi Bridge
• 始建日期：1995年4月27日
• 投用日期：1999年2月
• 所屬地區：中國廣東省汕頭市
• 類型：斜拉橋、公路橋、特大橋
• 長度：5976米
• 寬度：30.35米
• 車道設定：雙向六車道
• 設計速度：60千米/小時
• 起止位置：南濱路、西提公園
• 途經線路：324國道
• 管理機構：汕頭市礐石大橋有限公司

建設歷程

1994年12月29日，汕頭礐石大橋舉行奠基儀式。

1999年2月，汕頭礐石大橋通車運營

1995年4月27日，汕頭礐石大橋動工興建。

1998年7月26日，汕頭礐石大橋完成北邊孔橋合龍工程；8月4日，汕頭礐石大橋完成南邊孔橋合龍工程，主橋路段全線貫通。

1999年2月，汕頭礐石大橋通車運營。

2006年，汕頭礐石大橋進行鋼橋面鋪裝維修工程。

2016年8月1日，汕頭礐石大橋進行鋼橋面鋪裝維修工程；11月3日，汕頭礐石大橋解除交通限制，開放通車。

橋樑位置

汕頭礐石大橋位於廣東省汕頭市西南部，北岸為汕頭市金平區，南岸為濠江區礐石鎮；該橋南起南濱路與福昆線國道（G324）交匯樞紐，上跨榕江水道，北至西提公園永泰路匯入口、安平路匯出口，途徑該橋路段為324國道（福昆線）。

汕頭礐石大橋位於廣東省汕頭市西南部

建築設計

建築結構

• 整體布局

汕頭礐石大橋分別由水上主橋、南北引橋、橋塔極其各立交匝道組成；全橋路段呈西北至東南方向布置。

汕頭礐石大橋呈西北至東南方向布置

• 設計特點

汕頭礐石大橋為雙塔雙索麵斜拉橋，主梁採用鋼與鋼筋混凝土“混合型”，兩側錨跨採用鋼筋混凝土箱梁，兩側設有觀光人行道；主塔基礎為16根直徑27米鋼管樁基礎，採用套箱施工；邊墩和輔助墩均為雙柱式鋼筋混凝土結構，各墩均為4根直徑1.8米鑽孔樁基礎；主橋各墩基礎均採用高樁承台，主橋合引橋相接處，墩頂設兩條伸縮縫。主塔為預應力混凝土結構呈鑽石型，主梁鋼箱梁部分採用雙箱並列結構，雙箱之間通過橫樑和橫肋連線。南、北引橋均為預應力混凝圖T型梁。斜拉索索麵略向內傾，採用當時國際上最新出廠的鋼絞線，單根掛索方案。索材為英國產帶PE套的低鬆弛鍍鋅鋼絞線，整索外面再套以HDPE管。

設計參數

汕頭礐石大橋線路總長5976米，正橋部分長2865米，跨江主橋長906米，其中，主跨長518米，邊跨194米。主梁全寬30.35米，兩側斜拉索中心距為25.15米，主塔塔高142.5米，每塔兩側各20對斜拉索，標準強度為1770千帕，共160更斜拉索，最短索長59.34米，最長索長272.55米。

技術標準
道路等級	城市快速路
設計速度	60千米/小時
車道設定	雙向六車道
荷載標準	（汽車—超20級、掛車—120），人群：10.5千牛/平方米
坡度係數	縱坡：3.5%，橫坡：2%
通航淨空	38米
通航噸位	2萬噸級航船
設計風速	54米/秒
抗震等級	7度地震區，按8度設防
參考資料：

設備設施

• 交通監控

2016年12月起，汕頭礐石大橋新增的交通技術監控設備，對超速行駛、未按規定使用安全帶、不按車道行駛以及其它交通違法行為進行抓怕記錄。

汕頭礐石大橋裝設有交通技術監控設備

• 燈光照明

截至2017年7月，汕頭礐石大橋布設LED景觀燈、橋面照明長桿路燈，方面來往車輛通行。

汕頭礐石大橋布設LED景觀燈

運營情況

票價票制

• 收費標準

2016年12月30日，廣東省人民政府同意汕頭市保留汕頭礐石大橋收費站對過往車輛實行雙向收費，收費車型按照噸/座位數劃分：

序號	類型	收費標準（元/車·次）
1	機車（含三輪機車）	8
2	小型客車（12座及12座以下）	12
3	輕型客車（13-20座）; 輕型貨車（2.5噸以下）	25
4	中型客車（21-40座）; 中型貨車（2.5-7噸以下）	40
5	大型客車（41座及41座以上）; 大型貨車（7噸以上至20噸）	55
6	特大型貨車（20噸以上）	90
軍車及執行任務的省政府查禁公路三亂督察隊標牌車、警車、消防車、救護車、殯葬車、救災搶險車		免費
參考資料：

• 移動支付

2017年4月，汕頭礐石大橋人工收費車道推出移動支付服務，方便來往車輛繳納通行費。

通行事項

2016年11月3日起，汕頭礐石大橋解除交通限制，開放全部車道。

交通流量

截至2016年11月，汕頭礐石大橋日均車流量約5萬多車次。

截至2017年4月，汕頭礐石大橋日均車流量約4.5萬車次。

建設成果

• 技術難題

汕頭礐石大橋主孔斜拉橋中採用的混合梁結構、有4層防護的平行鋼絞線斜拉索新結構、外接粘性剪下阻尼器（HCA）以及深水主塔基礎的新方案及工藝、水下控爆等均是綜合了各方面的技術成果而顯現其開拓性成就；同時在經濟方面的巨大效益體現出並不因多項新技術的開發套用而使整橋在投入上的增加。

汕頭石大橋主孔斜拉橋中採用的混合梁結構

文化特色

• 西提公園

西提公園位於廣東省汕頭老市區鎮邦路尾，處汕頭礐石大橋金平區橋段；在該公園可觀望汕頭礐石大橋之景。

西提公園望汕頭礐石大橋

價值意義

汕頭礐石大橋建成後，與汕頭海灣大橋形成跨海交通環線，對推動和改善汕頭市投資環境和發展經濟起到重大的作用。（《公路》 評）

汕頭礐石大橋與汕頭海灣大橋形成跨海交通環線