水陸兩用腳踏車

可以在水上和陸地上行走的腳踏車。

基本介紹

• 中文名：水陸兩用腳踏車
• 外文名：Amphibious bicycle

簡介

水陸兩用腳踏車，對普通腳踏車進行改裝，前後輪兩側各裝有兩個可上下自由翻動的泡沫塑膠的浮子，在車子的後輪鋼絲上裝上葉片，在陸上行駛時，浮子向上翻起，和普通腳踏車一樣在陸上向前騎行，當遇到河溝時，將前後輪兩側的四個浮子翻下，車就平穩的浮在水面，踩踏腳板，後輪轉動，葉片驅動腳踏車前進，前輪可對腳踏車起導向作用，行駛平穩，安全，既可作為代步工具，又可以作為一種有趣的健身器具，很經濟，實用。

設計試製

1、李衛國曾任企業結構設計工程師，2008年開始試製“水陸腳踏車”，前後共花費3萬多元，2010年6月16日，“水陸腳踏車”挑戰漢江成功，30分鐘在漢江騎行一個來回。

2、2010年10月2日，他應日本電視台邀請赴深圳小梅沙挑戰大海，遭遇慘痛失敗。回國後，李衛國再次改進，加固浮筒，更換後輪支架，減輕3公斤自重，車的穩定性有了很大提高。

渡江成功

1、2010年11月21日上午天陰、風微，水湍浪急。10時15分，李衛國的學生雷志前騎“水陸腳踏車”從武昌橋頭下水，先逆水騎行至江中第二個橋墩處，然後調頭順流而下，騎向對岸。期間，一艘木質小漁船陪伴左右，武漢水上救援隊隊長俞關榮在船上為其義務護航。

2、江水洶湧起伏，雷志前騎在“水陸腳踏車”上，8隻浮筒隨鋼架撐開，將車身托得穩穩的，騎行十分輕鬆。江中正在駛過一支船隊，10多隻滿載黃砂的貨船前後蜿蜒200多米，小雷靜待艦隊過盡才得以騎向對岸。

3、一艘從武漢關碼頭開出的輪渡駛過旁邊，船上的乘客們看到這輛奇形怪狀的腳踏車，紛紛朝這邊揮手；“水陸腳踏車”經過停泊在武漢關的西安艦，艦上工作人員也擠到舷邊觀望。

4、2010年11月21日11時13分，“水陸腳踏車”順利抵達武漢關下游的三峽石廣場附近江灘。雷志前稱江上騎行一點都不疲勞，也不危險，只是被浪打濕了褲腳。網上檢索的結果顯示，這是“水陸腳踏車”首次成功渡過長江。