水泥路面破碎機是針對水泥路面的改造而開發的專用設備，可實現自動控制，目前在國內尚屬首創。此種機械是將原有的舊水泥路面徹底打碎，直接作為基層或底基層，不必把破損後的水泥面板搬走，既節約了路基材料及運輸成本，又達到環保和節能降耗目的。
基本介紹
- 中文名：水泥路面破碎機
- 工作原理：碎石化技
- 最大破碎寬度： 42m
- 工作錘數量： 128
機器簡介,機器參數,工作原理,工程必要性,使用和保養,
機器簡介
破碎後的水泥路面粒逕自上而下逐漸增大，上部小顆料經壓實後形成平整表面易於攤鋪，下部大顆粒之間形成嵌擠結構，強度更大，是舊水泥路面翻修改造的理想方法。
機器參數
該機目前型號：PS360型 PS230型
主要參數如下：
PS360型 PS230型
型 號 PS360 PS230
工作速度（km/h） 0-2 0-2
行駛速度（km/h） 0-8 0-8
工作錘數量（個） 12 8
側翼錘數量（個） 4 /
發動機型號 （額定功率 / 轉速）kW/r.p.m 268/2100 140/2200
最大破碎寬度（m） 4 2
最小破碎寬度（m） 0.8 0.8
破碎影響深度（m） 0.3 0.3
整機質量（kg） 27000 20000
工作原理
水泥路面破碎機是利用碎石化技術對路面進行破碎的。碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效辦法，它是採用16個重錘反覆衝擊打碎路面，將路面分層打裂成大小不同的碎塊，破碎後可將75%以上路面混凝土材料破碎成上面層較小，中間層稍粗，底部粒徑較大的嵌擠結構。
工程必要性
水泥混凝土路面作為道路工程中的一種路面結構類型，因其材料來源多、施工工藝及設備相對簡單、建成初期養護費用較低等特點，套用極為廣泛。但中國多年來建設的水泥混凝土路面由於施工質量較差、超限車輛多、超限載重大及路面防、排水設施不完善等因素，在其達到使用年限後，路面會出現嚴重的損害，從而喪失整體承載能力。在這種情形下，因水泥混凝土路面剛度較大，處理起來比較麻煩，局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復其使用功能，修補工藝也較複雜，且耗資巨大。
破損的水泥混凝土路面是人工放置的資源，即使移除也不應被簡單“掩埋”，為了物盡其用，從保護環境、節約資源的角度，提出水泥混凝土路面循環再生的概念，即重複利用路面材料，儘可能減少新集料的投入量。將毀損廢舊的水泥混凝土路面破碎為集料，重新配合，製備穩定材料或再生混凝土，合理用於新生路面相應的結構層，做到資源化再生，符合循環經濟模式。
水泥路面破碎機不具有衝擊壓路機的碾壓功能，與之配套的壓實設備為Z型專用單鋼輪振動壓路機。該壓路機的鋼輪上增加了斜向Z字波紋凸出條，在碾壓粒徑不太均勻的水泥混凝土碎塊時，Z字波紋凸出條不僅可阻止水泥混凝土顆粒向外擠出，而且能夠補充破碎部分混凝土塊，從而保證碾壓效果和表面的平整。Z型振動壓路機的最小自重不低於9 t，主要用於多錘頭破碎機破碎混凝土後的補充破碎並壓實。
總之，水泥路面破碎機在目前公路養護中發揮巨大的作用，在低碳經濟倡導的主題下，該設備更值得推廣使用（SDGL80000推薦）。
使用和保養
（1）破碎機電機出廠前已鉛封，聯軸器已校正，請不要鬆動；
（2）定時清理永磁筒及破碎機餵料器永磁板上的鐵雜質；
（3）定時檢查粉碎成品的細度；
（4）定期清理或更換除塵器布袋（確保布袋透氣），定期檢查電磁閥的工作情況（看其是否能夠正常工作）；
（5）定期檢查破碎機各易損件的磨損情況，看是否屬於正常磨損；
（6）時常注意破碎機的振動情況；
（7）破碎機錘片磨損嚴重需要進行更換時，要注意進行稱量，保證兩相對（1800方向）錘銷軸上相對的兩塊錘片的重量差≤1g及兩相對（1800方向）錘銷軸上錘片的總重量差≤2g；
（8）破碎機篩網磨損嚴重需要更換時，要注意新篩網的的平整度及篩網的尺寸是否合理，安裝是否到位，安裝時最好使篩網毛面朝里；
（9）葉輪餵料器補風門的開啟度應調節適當；
（10）若發現破碎機振動大、噪聲高等異常情況時應立即停機檢查；
（11）主軸軸承每運行40小時後應加80克潤滑脂，但只能加到60%，經過1800小時的運行後，軸承箱蓋應拆下，換掉所有用過的潤滑脂。當換上新鮮潤滑脂時，給滾柱和軸承圈周圍區域加潤滑脂，並在底部箱體加1/3～1/2的潤滑脂，千萬不要加過多的潤滑脂；
（12）當發現破碎機產量突然下降時，除原料的因素外，應重點檢查補風門是否到位，管道是否漏風，脈衝布袋是否堵塞，電磁閥、風機是否正常工作等。
