多錘頭破碎機是對水泥混凝土路面進行碎石化技術的專用機械，對舊水泥路面打碎後，水泥路面顆粒由上而下逐漸增大，經碾壓後，上部顆粒形成平整面，下部顆粒間形成嵌擠結構，再加鋪新的面層後，可有效強化路基。
基本介紹
- 中文名：多錘頭破碎機
- 概述：對水泥混凝土路面進行碎石化技術
- 技術特點：全部採用整體式車架
- 專利技術：工作裝置
技術特點,專利技術,工作裝置,工作油缸,工作閥塊,雙調時間控制,注意事項,
技術特點
本系列破碎機按破碎寬度的不同，分為PS360型、PS230型以及PS190型，全部採用整體式車架，前輪為鉸接式前橋帶充氣輪胎，液壓轉向；後輪為掛膠鋼輪，發動機動力由分動箱，經液壓泵、液壓馬達、變速箱、傳動軸、驅動後橋實現行走；通過電器系統控制工作閥塊，驅動油缸升降，破碎錘下落實現破碎。
專利技術
工作裝置
將舊水泥混凝土路面充分碎石化，以達到加鋪前的施工要求，可有兩種方法：一種是通過破碎錘進行破碎，一種是振動破碎。但對於厚度為20cm左右的水泥混凝土層來說，前一種不但效果要好，而且結構簡單、易於實現。所以，我們開發、設計了此種工作裝置，其結構簡圖如左圖：油缸活塞桿用連線銷與連線板相連，中間通過連線帶用銷軸與破碎錘相連，破碎錘上焊有堅硬、耐磨的破碎刀。其工作過程是：當油缸活塞桿上升時，通過連線帶帶動破碎錘上升；當油缸卸荷時，靠破碎錘的自重下落，對路面形成衝擊，如此循環往復。該工作裝置分兩排對角布置在破碎機後部，每對破碎錘單獨以一套液壓提升系統帶動，破碎時在整車行走過程中交替下落，並且各破碎錘的起升高度和落錘時間可以調節，可針對不同的混凝土路面進行破碎。
工作油缸
由於多錘頭破碎機工作錘安裝空間狹小，破碎時需要錘體快速的上升和下降，因此對油缸的安裝空間和內部結構都有較高的要求，而通常的單作用油缸無法滿足工況使用。
為此，我們通過大量實驗，對油缸進行改進設計，以滿足破碎機的使用要求。通過該設計方案，在保證油缸原工作性能的同時，可在短時間內使破碎錘上升和下落，達到很好的破碎效果，並且結構簡單，安全可靠。
工作閥塊
破碎機在施工中，每對破碎錘需要按一定的規律交替上升和下落。要想使工作油缸實現此動作，這就需要有單獨控制它的閥塊，為此我們專門開發設計了專用工作閥塊，左圖為閥塊外形圖。
該閥塊主要有閥體、單向閥、順序閥、電磁閥Ⅰ、電磁閥Ⅱ、梭閥、溢流閥組成，其工作原理是：電磁閥Ⅰ得電動作，使進油口、回油口被隔斷，壓力油由進油口經單向閥至工作油缸的油口，工作裝置上升；電磁閥Ⅰ斷電，電磁閥Ⅱ得電動作，由控制油口進入的控制油經電磁閥Ⅱ卸荷至回油口，工作裝置靠自重迅速下落。通過該閥塊的控制，可使工作油缸帶動破碎錘上升和下落，實現破碎的目的。
雙調時間控制
根據國內外各施工單位在施工中的實踐證明，破碎機破碎後的顆粒尺寸範圍控制在7.5-30cm之間能取得良好的使用效果，而破碎後的碎石顆粒大小可通過控制破碎錘的上升高度和下落時間來實現。
為了能對破碎錘的上升高度和下降時間進行精確控制，我們設計開發了雙調時間控制電路系統，該控制系統主要由雙調時間電路板，外接上升、下降時間電位器，電磁換向閥構成。根據路況的不同，調節外接上升、下降時間調整電位器，可控制破碎錘的提升高度和降落時間。該技術的套用，可保證破碎錘上升、下降時間的統一性，對路面產生的衝擊保持一致，路面破碎後的顆粒就比較均勻，不會出現局部顆粒過大或過小的現象，有效的減少甚至消除水泥混凝土破碎基層對加鋪層的反射裂縫，大大提高了新加鋪層的服務年限。
注意事項
1、合上磁力起動器手把送電；
2、手按按鈕點開二、三次；
3、起動、空轉1~2周；
4、轉載機、破碎機聯合運轉；
5、檢查無異常、發出開機信號；
6、運行中機械和電動機要無震動，聲音和濕度要正常，各軸承溫度不超過75℃，電動機溫度不得超過廠家規定；
7、轉載機的鏈條鬆緊必須一致，在滿負荷情況下，鏈條鬆緊量不允許超過兩個鏈環長度，不得有卡鏈、跳鏈現象；
8、轉載機聯轉節的易熔塞或易炸片損壞後，不得用木頭或其它材料代替；
9、破碎機的保護網安全裝置應保持完好，在工作過程中要經常檢查，如有損壞應立即停機處理；
10、轉載機的機尾保護等安全裝置必須保證完好；
11、移轉載機
(1)清理機尾、機身兩側及過橋下的浮煤、浮矸；
(2)保護好電纜、水管、油管、並吊掛整齊；
(3)檢查巷道支護，在確保全全的情況下推移轉載機；
(4)行走小車與帶式輸送機機尾架要接觸良好，不跑偏，移設後搭接良好，防止大塊煤矸砸傷膠帶，保證煤流暢通；
(5)移轉載機後，機頭、機尾要保持平、直、穩、千斤頂活桿要收回。
