氣動阻尼（aerodynamic damping）是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：氣動阻尼
- 外文名：aerodynamic damping
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
公布時間
2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航天科學技術名詞》第一版。
氣動阻尼
相關詞條
- 氣動阻尼
氣動阻尼（aerodynamic damping）是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技術名詞》第一版。1...
- 超高層建築渦激振動評估及氣動外形最佳化
4 氣動阻尼比與氣動剛度 4.1 橫風向氣動阻尼比 4.2 橫風向氣動剛度 4.3 小結 5 渦激共振的判定及相應評估 5.1 共振與非共振的限界研究 5.2 共振不穩定機理研究 5.3 渦激共振的聯合機率模型的建立 5.4 渦激共振回響評估模型...
- 阻尼氣缸
阻尼氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件，它是一種氣液結合的新型氣缸，具有氣動和液壓兩者的優點，廣泛用於工具機和機械中的恆定進給裝置等作業中。氣缸簡介 氣液阻尼缸是氣缸和油缸串聯或並聯組成，以壓縮空氣為能源，...
- 三維覆冰導線馳振氣動力模型研究
除了傳統的橫風向振動外，導線擺動、扭轉都可能產生負的氣動阻尼，建立了完整的由於結構運動對氣動力產生的參數表達式，並且著重分析了導線的擺動效應其馳振特性的影響。 （2） 分析了雷諾數對導線氣動力特性及穩定性的研究。雷諾數是影響...
- 風力機空氣動力學(第2版)
12.3 氣動阻尼 12.4 虛功原理使用舉例 12.5 有限元模型 13 風力機上載荷的來源 13.1 重力載荷 13.2 慣性載荷 13.3 氣動載荷 14 風的模擬 14.1 空間某一點的風的模擬 14.2 三維風的模擬 15 疲勞 15.1 應力循環及其計算...
- 阻尼式預縮機
h於阻滯輥輥面線速度較餵入輥低，使織物在被阻尼刀板壓貼餵入輥面並隨之進入兩輥軋點，受到阻滯輥阻尼作用下預縮。兩輥間的擠壓量由調節兩輥面線速度來控制。兩輥用蒸汽加熱，阻尼刀板為電加熱並由氣動裝置控制施加於織物的壓力。...
- 氣動導數
是研究飛行器穩定性和操縱性的基本參數，也是氣動設計、控制系統設計的參數。在高速飛行器設計中，某些氣動導數需要經過彈性修正後才能套用。在飛行器酌顫振研究中，氣動力導數稱為顛振導數，其中靜導數稱為剛性導數，動導數分為阻尼導數和...
- 500m以上級超高層建築風效應的幾個關鍵問題
因此，提出本研究項目，進一步深入研究複雜超高層建築抗風研究中尚未很好解決的一些重要基礎科學問題，通過研究提出空氣動力學抗風的指導性原則、給出一類典型結構外形超高層建築的氣動阻尼特性，為500m以上超高層建築乃至空中城市的結構設計提供...
- 顫振飛行試驗
結構阻尼和氣動阻尼合稱為總阻尼(氣動彈性阻尼)。總阻尼一般會隨著速度的增加而增加，直到出現“臨界模態”阻尼，或是“最小顫振速度對應的模態”的阻尼，開始急劇下降。顫振一旦發生，大概在3～4個循環內就會損壞結構，一旦開始，就是一...
- 大型風力機非線性動力學及其最佳化設計理論研究
項目首次探索了柔性葉片的變形對於葉片氣動阻尼的影響，研究結果對於開發大型風力機動力學分析程式和整機穩定性分析具有一定的指導意義和參考價值。首次探索了翼型在複合運動下的動態氣動特性，並以此為基礎提出了對於葉素動量理論的修正；首次...
- 柔性薄膜屋蓋結構的風致流固耦合效應研究
綜上可知，氣動剛度使得柔性薄膜屋蓋模型總剛度降低，進而降低其氣彈穩定性；另外，氣動阻尼使得柔性薄膜屋蓋模型總阻尼增大，進而降低其風致回響。 本項目的研究目標主要面向柔性薄膜屋蓋的風致流固耦合效應，基於混沌吸引子理論原理，構建...
- 主動控制技術
隨著超音速飛機的出現，產生了高空飛行氣動阻尼不足的問題。其中最突出的是航向穩定問題，為此採用了增穩系統造成人工阻尼來解決，由於增穩系統所阻尼的是頻率較高的短周期振動，這是駕駛員來不及反應並進行手操縱的，因此增穩系統的功能...
- 橋樑風致振動的能量特徵研究
耦合顫振能量方程 2.2.4 套用能量方程確定彎扭的幅值比和相位差 2.3 扭轉振動顫振能量分析 2.3.1 豎向振動產生的氣動升力矩輸入到系統能量 2.3.2 扭轉氣動阻尼產生的能量 2.3.3 扭轉氣動剛度產生的能量 2.3.4 扭轉機械阻尼...
- 沿海地區風場結構特徵和高層建築風效應特性實測研究
包括風場特徵和高層建築風效應特性基礎套用理論、高層建築風場特性實測分析、多颱風下高層建築風場特徵對比分析、沿海地區風場特徵實測分析、特定環境風廓線特徵的實測研究、高層建築結構模態參數及氣動阻尼特性實測研究、高層建築氣動阻尼比綜合...
- 長跨橋樑三維風振分析
該體系在結構有限單元範圍內考慮自激力和抖振力，即：結構的氣動阻尼矩陣和氣動剛度矩陣由各單元氣動阻尼矩陣和剛度矩陣組裝而成；結構的抖振力功率譜由各單元等效抖振力功率譜矩陣組裝而成。結構各部分風力之間的相互作用、振型間的氣動...
- 陀螺舵
若將陀螺舵的舵軸與飛彈縱軸成一定角度安裝，那么陀螺舵除控制飛彈滾轉角速度外，還能夠增加縱向和航向的氣動阻尼。陀螺的進動性，是指如果在陀螺自轉主軸某處施加力F，對其產生力矩矢量，陀螺自轉主軸的運動並不發生在力的作用平面內，...
- 氣流激振下葉片強迫振動回響抑制技術研究
獲取葉片表面壓力分布以及葉片結構與耦合振動中氣動阻尼的關係，從而提出耦合振動抑制方法。並從激振頻率、激振能量、振動應力等參數出發建立葉片強迫振動的動力設計理論與方法，提出葉片壽命的可靠性設計方法。
- 懸臂板
另外，根據國際權威學者 Haliss和Cesnik的研究，勢流理論與高精度的氣動力計算方法（如CFD方法等）相比氣動阻尼偏小，這可能導致結構的瞬態回響幅值偏大。在Cavalaro等關於柔性連線翼非線性氣動彈性特性的研究中也發現了類似的瞬態回響幅值...
- 基於PIV技術的大跨度橋樑風振機理研究
最後套用PIV流場顯示技術和風振機理分析方法，對大跨度橋樑顫振和渦振氣動控制的機理進行分析和探討。.目前橋樑風振機理和氣動控制機理的研究比較少，且集中在以氣動阻尼、振動形態為對象的巨觀層面研究，缺乏細觀層面研究的現狀使得理論框架不...
- 滾轉彈道飛彈
由於彈體 自身的靜不穩定特性，無法依靠氣動阻尼力矩實現彈體穩定，彈體的姿態穩定完全依靠控制機構來實現。與非滾轉彈道飛彈相比，滾轉彈道飛彈的滾轉 運動使得俯仰、偏航平面不斷變化，通道之間產生耦合作用，加之由此產生的一系列問題，例如...
- 動態失速
動態失速控制的主要目的是既要保持動態失速所具有的優勢——最大升力有較大增加，同時又要降低阻力和負的氣動阻尼。動態失速渦的形成、移動以及脫出表征了動態失速的特性，它是升力增加、大的阻力以及危險的俯仰力矩峰的來源。而該渦是在...
- 大跨度橋樑非定常風致振動的非線性失穩機理及理論
建立了節段模型系統非線性瞬幅阻尼比和瞬幅頻率（剛度）的時域識別方法，及非線性非風致附加氣動阻尼和質量參數識別方法，進一步提高了自激力測量精度。 率先提出了多種寬高比矩形及凹角和切角矩形斷面的橫風向自激力非定常非線性精細化...
- 鄒良浩
鄒良浩，梁樞果，顧明，高層建築氣動阻尼評估的隨機減量技術，華中科技大學學報（城市科學版），2003 20(1)：30-33 鄒良浩，梁樞果，鄒垚，熊鐵華，格構式塔架風載體型係數的風洞試驗研究，特種結構，2008 25（5）：41-43 68 鄒良浩...
- 彈道風洞
只是在試驗過程中，對於靜態方法應給出與動態差異的修正量，如有攻角下外掛的機械變形、氣動阻尼等影響，以導數形式來計算相應的力和力矩，經修正後加到測得的相應參數上，並以此參數預測下一個彈道點，從而彌補以上缺陷引起的測量誤差，...
- 慣性耦合
隨著機體結構的逐漸細長化，以及高速飛機航向靜穩定性和氣動阻尼力矩的相對減小，其慣性耦合問題日趨嚴重。在超音速飛機的發展中，在這個問題上曾有過沉痛教訓，如X-1研究機在探索超音速飛行的過程中就因此而出現過嚴重事故，美國北美飛機...
