氣動塞式噴管(pneumatic plug nozzle)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:氣動塞式噴管
- 外文名:pneumatic plug nozzle
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
氣動塞式噴管(pneumatic plug nozzle)是2005年公布的航天科學技術名詞。
氣動塞式噴管(pneumatic plug nozzle)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《航天科學技術名詞》第一版。1...
波音/洛克達因公司的氣動塞式噴管發動機。代號XRS-2200的氫氧線性氣動塞式噴管發動機是三種新發動機中最具新意的一種,可為X-33試驗火箭提供2223 千牛的推力。這種發動機的渦輪泵定於5月份在斯坦尼斯中心進行試驗,全尺寸氣塞式發動機的點火試車則將在今年11月份開始。 作用 播報 編輯 如果說三維設計在RS-68的研製中對...
塞式噴管火箭發動機 塞式噴管火箭發動機(plug nozzle rocket engine)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
早期的發動機曾採用移動尾錐體的可調節收劍形軸對稱塞式尾噴管。它是靠機械傳動特型面的尾錐體沿發動機軸線移動,從而改變噴口面積。這種軸對稱塞式尾噴管構造複雜、重量大,機械傳動構件處在高溫下工作不可靠,故已不採用。還有一種氣動調節的收斂形軸對稱塞式尾噴管。從壓氣機抽氣引至噴口截面,調節這股氣流的...
X-33通過關鍵設計評審美國航宇局和洛克希德·馬丁公司的X-33技術驗證飛行器使用洛克達因公司製造的線性氣動塞式噴管發動機洛馬公司為美國航宇局研製的X-33試驗火箭通過了關鍵設計評審,從而向首次飛行試驗又邁進了一步。X-33將用來驗證一種單級入軌可重複使用運載工具將使用的技術。洛馬公司稱這種新型實用型火箭為冒險星...
為了適應單級入軌火箭的工作特點,XRS-2200發動機採用了具有高度補償性能的氣動塞式噴管,發動機的海平面推力93.7t,海平面比沖339s,真空推力121.5t,真空比沖439s。至2000年5月,XRS-2200發動機己完成預定的14次單機試驗在5月12日進行的第14次試驗時,發動機持續工作時間達290s從2000年10月開始,將進行兩台XRS-...
火箭發動機採用先進的直排式氣動塞式噴管(目前已在美國X-33項目中套用)具有自動高度補償功能,在任何高度下(包括真空)都有較高的性能,氣動塞式發動機的塞子在大氣層打開,運載器通過大氣層的上升段時,它自動進行調節。因為這種發動機沒有複雜的大型噴管,故可減少發動機重量。直排式氣動塞式發動機技術的採用,使得“...
在尾部安裝線性塞式火箭發動機,塞式噴管外形與箭體後部一體化設計。該發動機的特點是能隨飛行高度自動適應大氣壓力的變化,具空比沖高,而且在相同膨脹比的條件下,可大大縮短噴管長度。升力體外形的特點是具有小展弦比,氣動中心與質量中心的距離較近,由機身產生80%的升力,在飛行馬赫數範圍內氣動中心的移動較小(...