民間拼車是指私家車的拼車行為，拼車就是在一個小區里，或周圍的幾個小區，有同一目的地的，或可以順道路過的， 可以搭車一起上下班。先把目的地設計成一條行車路線，幾個相識或本不相識的鄰居、陌生人結伴上下班。相同路線的人乘坐同一輛車上下班，上學及放學回家，節假日出遊等，車費由乘客平均分攤即為拼車。有車的朋友上班的路線可以帶一些同路線的人，節省自己的費用，給別人帶來方便。
基本介紹
- 中文名：民間拼車
- 外文名：Private car
背景介紹,好處,問題,國外舉措,注意事項,
背景介紹
民間拼車2015年10月10日召開的深化出租汽車改革專題新聞發布會上，交通部發布《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》，《辦法》對於專車、拼車等做出規範。明確提出：專車使用性質應為出租客運，私家車禁入。但是，鼓勵不以盈利為目的的私家車拼車。
民間拼車
拼車是一個新興的事物。韓國、希臘及歐美國家的計程車已嘗試“合乘制”。在美國，多人乘坐同一輛計程車是被鼓勵和支持的。既有利於環保，有利於緩解擁擠的城市交通，又有利於乘客。在中國北京、浙江、廣州等五十多個城市已經開拓了拼車服務並產生了註冊服務機構。
好處
“民間拼車”有著諸多好處。一方面，公共出行資源有限。無論是長途的公共汽車、動車、火車，還是短途的公交和捷運，都出現了擁堵。尤其是節日出行高峰，平時上班高峰，能夠擠進公共運輸工具里的人，都是“十八般武藝樣樣精通”的主兒，沒有擠車真本事，你也只能追著公交高喊“等等我行嗎”。另一方面，私家車上面也是空空蕩蕩。有的只是駕駛員一個人，有的至多帶了順路的妻子。這也是資源浪費。耗費了同樣的油，走了同樣的路，占據了同樣的道路資源，卻不能最大程度發揮私家車交通工具的價值。
問題
民間拼車交通部提出“鼓勵私家車拼車出行”的舉措，就是理智的，科學的。這是邁出的寶貴的第一步，讓“民間拼車”不再是違法的事情了。但是，也還存在一定的問題。交通部的表述是“不以盈利為目的”。也就是說，鼓勵拼車，但是不鼓勵賺錢。你可以是免費的服務，也可以是收取汽油成本，卻不能賺錢。 這猶如是逼著每一個願意拼車的私家車主，都必須是活雷鋒，是用自己的私家車做好事。
民間拼車
為何會如此反對？他們的理由很簡單：如果允許盈利，就會擾亂正常的經營秩序。其實，看問題需要辯證地看，這恰恰可以實現運營市場的充分競爭和打壓宰客行為。
國外舉措
由於拼車可以節能，在國外甚至有鼓勵措施。在德國、新加坡等國家，交通高峰期私家車空車上路會被罰款；英國與美國修建了專供多人共乘車輛行駛的專用快速車道，只有乘坐兩人以上的車輛才能進入。韓國的計程車也實行“合乘制”，可由多位乘客拼車。
注意事項
民間拼車拼車已經成為越來越多人的一種出行選擇，無論是外出遊玩，上下班，都出現了很多拼車的影子，隨著拼車的數量增加，出現了很多因拼車而引發的糾紛。為了這些避免這些不愉快的事情發生，警方提醒民眾幾點拼車注意事項。
民間拼車
(一)確認身份，因為拼車雙方都是互不相識的，我們如何能相信對方呢？所以必須知道對方的確切身份；
(二)拼車時，要核對對方身份，記下對方電話號碼、對方住址、單位、職業情況等信息，查看過身份證、駕駛證等。最後不要忘了查看車況和保險記錄；
(三)拼車前應和車主仔細交流，在交易前就確定費用、行車路線、搭車時間等情況，減少不必要的糾紛；
(四)如果是多人拼車，還要對有人遲到、毀約情況做出商定等，畢竟拼車圖的就是方便，不能因為誰而耽誤了大家；
(五)雙方出發前會儘量了解清楚對方的底細，到時也會小心看管好自己的財物，相信世界上還是好人多，應該不會有什麼問題。
(六)私家車車主利用“車上乘客責任保險”保證雙方利益，因私家車參加保險中規定，“非營業性的單位和私有車輛用做營業用途(具體以保險契約為準)，不能獲得保險賠償。”所以，為了安全起見，車主可以購買一份車上乘客責任保險，但這份保險的賠償金額都比較低，作為搭車人，則可以在出發前，自行購買一份這一段時間的意外保險，雙方簽好相關免責協定，以防隱患發生。
