《民用飛機氧氣系統飛行試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。
基本介紹
- 中文名:民用飛機氧氣系統飛行試驗要求
- 頒布時間:2014年5月19日
- 實施時間:2014年10月1日
- 標準號:HB 8418-2014(2017)
《民用飛機氧氣系統飛行試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。
《民用飛機氧氣系統飛行試驗要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程2014年05月19日,《民用飛機氧氣系統飛行試驗要求》發布。2014年10月01日,《民用飛機氧氣系統飛行試驗要求》實施。1起草工...
一為滿足常態飛行,二為滿足座艙蓋爆破等特殊情況下的飛行員用氧需求。因此,它需要長時間地對飛行員進行純氧或富氧供應。氣氧液氧 局限性多 軍用飛機的供氧系統走過了3個發展階段。第一個階段是氣氧供氧,許多國家仍採用這一方法。第...
氧源主要是氣態氧,其次是液態氧,某些大型客機也使用固態氧源。氧氣調節器隨飛行高度的變化按一定規律自行調節供氧壓力、流量和含氧百分比,滿足人體呼吸和體表加壓的生理需求。在民航機上常備有應急供氧系統。正常飛行時靠機艙增壓防止旅客...
第91.341條 電子記錄保存系統 42 第91.343條 維修記錄的偽造、複製或更改 43 E章 設備、儀表和合格證要求 43 第91.401條 民用航空器:要求的合格證 43 第91.403條 具有中國標準類適航證的有動力的民用航空器:儀表和設備要求 ...
根據上述的基本要求,一般選擇雙座教練機為失重試驗飛機,其后座艙可作為試驗艙。改裝 當失重試驗飛機選定後,針對飛機失重時出現的問題,且能保證足夠長的零g飛行時間,就需考慮對飛機的相關系統進行改裝,如燃油系統、滑油系統等。以兩種...
4.10 系統新技術和未來技術 5 氧氣系統 5.1 民機氧氣系統 5.1.1 概述 5.1.2 系統組成 5.1.3 系統功能 5.1.4 系統工作原理 5.1.5 系統接口 5.2 ARJ21-700飛機氧氣系統簡介 5.3 專業研製檔案依據 5.4 ...
該標準適用於民用輕小型無人直升機(起飛重量在0.25kg~150kg之間)飛行控制系統及其部件的設計與驗證。其他無人駕駛航空器飛行控制系統可參照執行。引用檔案 參考資料:意義價值 《民用輕小型無人直升機飛行控制系統通用要求》(GB/T ...
《民用飛機飛行控制系統設計和安裝要求》是2014年10月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2014年05月19日,《民用飛機飛行控制系統設計和安裝要求》發布。2014年10月01日,《民用飛機飛行控制系統設計和安裝要求》實施。起草工作 起草...
第12章 系統功能試驗 12.1 系統功能試驗概述 12.2 液壓、氣壓、剎車系統的功能試驗 12.3 飛行控制系統的功能試驗 12.4 環境控制系統的功能試驗 12.5 氧氣和救生系統的功能試驗 12.6 動力裝置的功能試驗 12.7 飛機燃油系統的功能...
(h) 轉場時間,是指在滿足下列條件的飛行中所取得的飛行時間:(1) 在航空器中實施;(2) 含有一個非出發地點的著陸點;(3) 使用了地標領航、推測領航、電子導航設備、無線電設備或其他導航系統航行至著陸地點。(i) 航空器,是指由...