比亞迪F3DM混合動力車技術性能介紹
基本介紹
- 中文名：比亞迪F3DM混合動力車
- 系統：採用BHS雙動力系統
- 車展：廣州車展和北京車展
- 價錢：14.98萬元
民族品牌的驕傲,技術介紹,F3DM上市,公司介紹,汽車介紹,汽車業績,
民族品牌的驕傲
比亞迪汽車在近幾年一直專注著研發新能源汽車，曾經在廣州車展和北京車展亮相的F3DM、F6DM及純電動車E6也都吸引了很多消費者的關注。近日，比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理王建均先生在接受網上車市網站採訪的時候表示，比亞迪F3DM雙模電動車將在今年年底上市，而另外一款純電動車E6將在09年下半年推出。其中，比亞迪F3DM雙模電動汽車系統的成本費用約為5萬元，產量提高到20萬輛後成本可降至3萬元左右。那么F3DM的售價也將會高出F3五萬元左右。而明年下半年將推出的純電動車E6，目前還沒有更多的訊息。
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比亞迪F3DM混合動力車點擊瀏覽下一張比亞迪混合動力F3 DM圖片
據悉，比亞迪首款新能源汽車上市後，將在比亞迪現有的網路中銷售。目前比亞迪旗下的車型分為A1和A2兩個渠道來銷售，其中A1渠道經銷商銷售F3、F6車型，而A2渠道經銷商銷售F3R、F0車型，兩個網路可以同時共享F8。那么，今年年底上市的比亞迪F3DM雙模電動車將和F3一起在比亞迪的A1網路中銷售。不過，比亞迪汽車目前正在醞釀組建第三張銷售網路，A3網路將計畫銷售SUV、MPV等後續的全新車型。
技術介紹
比亞迪DM雙模電動汽車，DM為Dual Mode的縮寫，該車採用BHS雙動力系統，是一種將控制發電機和電動機兩種混合力量相結合的先進技術，不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操縱性能，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統。充電技術以及充電站、充電樁等硬體設施的建立更為BHS系統實現即可加油，也可充電（充電樁：利用家用220V交流電源進行充電）的靈活多樣的能量補充方式，實現了真正意義上的雙動力混合系統。
DM還可以實現自動切換，裝配的是BHS混合動力系統，如果將純電動簡稱為EV，混合動力簡稱為HEV，則比亞迪DM電動汽車是EV+HEV，這種系統是目前世界上新能源汽車的發展目標。目前，比亞迪DM雙模電動汽車已經申報了700多項國內外專利。該車經過了多種狀態下的整車試驗，在城市路況下基本可實現純電動狀態的行駛。據悉，這種系統是目前世界上主流的新能源汽車系統。比亞迪雙模電動汽車項目開發早在2003年開始立項進行研發，目前已有500名汽車工程師在專職負責該項目。
F3DM上市
F3DM上市
上周末，比亞迪汽車在深圳宣布其首款混合動力車比亞迪F3 DM上市，並以14.98萬元的低價殺入混合動力車市場，向國內市場上現有的混合動力車豐田普銳斯和本田思域發起挑戰。
比亞迪F3 DM的車身基於F3轎車，裝備了與F0相同的1.0L BYD 371QA直列 3缸全鋁汽油發動機，並與鐵電池組驅動的電機共同完成動力輸出。作為世界上首款雙模混合動力車，與普銳斯和思域不同的是，F3 DM不僅可以在純電動和混動兩種模式下行駛，而且實現了外接充電。比亞迪F3 DM擺脫了對充電站的依賴，同時創造了國內量產混動車中在純電動模式下續航100公里的新紀錄。在駕駛時只需要通過車內的按鍵就能實現在純電動和混合動力模式間的切換，在純電動模式下電池即將耗盡時F3 DM會自動切換到汽油機行駛並為電池充電，無論是減速和踩下剎車踏板制動，車輛減速所產生的能量都將為電池充電，實現能量的回收。
在比亞迪充電站充電快速充電，比亞迪F3 DM在10分鐘可充滿50%，在家用電源上慢充9小時可將電池充滿。鐵電池組循環充電次數達2000次以上，如果用純電動模式行駛每兩天充電一次，估算下來電池壽命可達10年以上。F3 DM純電動模式下100公里的續航能力將滿足大多數的城市內用車，如電機和內燃機同時驅動不僅可實現500公里的續航里程，150km/h的最高車速將滿足在不同道路上的行駛。
公司介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海和西安等地區建有七大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。
2002年7月31日，比亞迪在香港主機板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主機板順利上市，表現理想。截止2007年底，公司總資產額近300億元人民幣，淨資產超過120億元人民幣。
比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。IT產品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅持不懈地致力於技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池製造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現“比亞迪汽車有限公司”），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車、純電動汽車等。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運動型家用轎車、DM雙模電動汽車等。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷製造清潔能源的汽車產品。
比亞迪設立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負責生產設備及生產工藝的研發，擁有可以從硬體、軟體以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色並具有國際水平的技術開發平台。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。
比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力於企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，並始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。
比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，關注支持並積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對於社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。
比亞迪銳意成為世界領先的通信和電子產品製造商以及汽車製造商。面對發展日趨迅猛的21世紀，比亞迪人將繼續銳意進取，持續拼搏創新，不斷追求卓越，用不懈的努力開啟臻至未來！
2002年7月31日，比亞迪在香港主機板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主機板順利上市，表現理想。截止2007年底，公司總資產額近300億元人民幣，淨資產超過120億元人民幣。
比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。IT產品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等。公司堅持不懈地致力於技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池製造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現“比亞迪汽車有限公司”），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車、純電動汽車等。代表車型包括F0、F3、F3-R兩廂、F6、F8運動型家用轎車、DM雙模電動汽車等。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷製造清潔能源的汽車產品。
比亞迪設立中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院，專門負責生產設備及生產工藝的研發，擁有可以從硬體、軟體以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色並具有國際水平的技術開發平台。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。
比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力於企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造“平等、務實、激情、創新”的企業核心價值觀，並始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，努力做到“事業留人，待遇留人，感情留人”。
比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，關注支持並積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對於社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。
比亞迪銳意成為世界領先的通信和電子產品製造商以及汽車製造商。面對發展日趨迅猛的21世紀，比亞迪人將繼續銳意進取，持續拼搏創新，不斷追求卓越，用不懈的努力開啟臻至未來！
汽車介紹
比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以“造世界水平的好車” 為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。
汽車業績
2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇蹟，為自主品牌之最，成為“速度之王”。
2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇蹟，為自主品牌之最，成為“速度之王”。
2007年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。
2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌衝擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。
