段家埠站

段家埠站（Duanjiabu Station），工程名“嶗山六中站”，位於中國山東省青島市嶗山區境內，是青島捷運集團有限公司運營的捷運車站，也是青島捷運4號線的中間站。

段家埠站於2021年主體結構封頂；於2022年12月26日投用運營。

據2023年10月青島捷運官網數據，段家埠站為地下三層島式車站，開放2個出入口，運營時間為06:05-23:29。

基本介紹

• 中文名：段家埠站
• 外文名：Duanjiabu Station
• 車站編號：0423
• 投用日期：2022年12月26日
• 站點布置：地下
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：中國山東省青島市
• 運營線路：青島捷運4號線
• 站口數量：2個(據2023年10月官網數據)
• 運營時間：06:05-23:29(據2023年10月官網數據)
• 運營單位：青島捷運集團有限公司
• 車站地址：青島市嶗山區嶗山路

歷史沿革

2016年4月26日，《青島市城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2013～2021年）》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆，批覆青島捷運4號線工程，並設有嶗山六中站（今段家埠站）。

2021年，段家埠站主體結構封頂。

2022年4月7日，青島捷運4號線車站站名公布，該站確定站名為“段家埠站”；12月26日，段家埠站隨青島捷運4號線的開通而投用運營。

交通區位

車站位置

段家埠站位於中國山東省青島市嶗山區嶗山路，車站沿嶗山路呈西南至東北走向敷設；車站西北側為青島市嶗山區第六中學，周邊有麒麟山莊等住宅區。

段家埠站周邊示意圖

進出設定

據2023年10月青島捷運官網數據，段家埠站開放2個出入口，周邊信息如下所示：

相鄰車站

據2023年10月青島捷運官網數據，段家埠站上下行車站信息如下所示：

建築規模

建築設計

設計理念

段家埠站作為標準站，車站設計以青島捷運4號線全線“太平旭日，山海暢行”為主題，把青島地域文化和城市精神氣質進行了藝術化表達。站內設計尋找一種全新的藝術語言，動態化的展現發展中的青島，呈現出城市文化中充滿活力的一面。

設計參數

段家埠站總長度為165米，標準段寬度為20.5米；基坑長度為168米，標準段寬度為24.5米，基坑平均深度達28米；車站無柱拱形區域淨跨度達18.3米，邊牆鋼筋混凝土厚度為2.5米，中板鋼筋混凝土厚度為0.6米；遠期早高峰設計客流為1916人/小時，遠期晚高峰設計客流為1833人/小時；車站共設定4個出入口、1個消防專用出入口和2組風亭。

整體布局

段家埠站為地下三層島式站台車站，其中A出入口位於車站東北側、B出入口位於車站西側；地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，兩端為非付費區；地下二層為站台層，站台層設有一座島式站台；站廳層與站台層通過2部扶梯與1部直梯相連。

段家埠站空間示意圖

運營情況

運營時間

據2023年10月青島捷運官網數據，段家埠站首末車時間如下所示：

行車方向	運營時段	首車	末車
大河東站	日常	06:37	23:29
	6月22日至10月8日	06:05
人民會堂站	日常	06:05	22:15
	6月22日至10月8日	05:50
參考資料

設備設施

據2023年10月青島捷運官網數據，段家埠站設施分布信息如下所示：

種類	設施名稱	設施位置
基礎設施	無障礙電梯（地面至站廳）	A出入口
	無障礙電梯（站廳至站台）	站廳中部
	自動扶梯	A、B出入口（地面至站廳）
		站廳至站台設有自動扶梯
	服務中心	站廳兩側
	自動售票機	站廳兩側
	衛生間/無障礙衛生間（嬰兒打理台）	站台開往大河東方向首端
		站台開往人民會堂方向尾端
	警務室	站廳A出入口附近
生活服務	自助售貨機	站台開往大河東方向首端
		站台開往人民會堂方向尾端
	AED	站廳A出入口附近
其他便民措施	口罩機、充電寶	站廳A出入口附近
	無障礙摺疊墊板	站台
參考資料

交通換乘

• 公交線路

據2023年10月青島捷運官網數據，段家埠站可換乘公交信息如下所示：

出入口名稱	公交站名	公交線路
A出入口	嶗山六中站（西行）	青島公交37路	青島公交37路（嶗山六中區間）
		青島公交37路（栲栳島區間）	青島公交39路
		青島公交113路	青島公交630路
B出入口	嶗山六中站（東行）	青島公交37路	青島公交37路（嶗山六中區間）
		青島公交37路（栲栳島區間）	青島公交39路
		青島公交113路	青島公交630路
參考資料

建設成果

• 建設難題

段家埠站淨跨達18.3米，如何保證拱形主體結構的安全，成為建設者面前的難題。為了增加拱肩的受力，採用了更粗的鋼筋，鋼筋混凝土的厚度也增加到2.5米。同時在施工過程中，建設者時刻關注過程工序質量控制，經過反覆的探討和多方檢測，保證了兩側牆體對拱形頂的受力在可承受範圍內。