基本介紹
發展沿革,改進改型,性能數據,
發展沿革
殲偵-6用於對淺近縱深、寬大正面目標進行照相偵察，獲取戰役戰術情報。中國空軍多採用現役飛機改裝的方式獲得偵察平台。在1953年前中國空軍的偵察機主要使用拉-11，1954～1955年更新為米格-15，1956年後增加了伊爾-28P。
殲偵-6
殲偵6是殲6戰機的戰術偵察機型，主要用於對淺近縱深、寬大正面目標進行照相偵察，獲取戰役戰術情報，該機服役以後，以其高速度的優勢成為我國空軍偵察機的首選。
殲-6服役後，以其高速度成為改裝偵察機的首選，儘管中國已宣布殲6退出編制序列，仍有網友發現殲6衍生出的殲偵6偵察機仍在服役並參加訓練。
改進改型
瀋陽飛機廠改裝出的第一批殲偵-6（中低空晝夜偵察型）於1967年7月並裝備部隊。根據部隊要求，沈飛繼續改裝高空晝間偵察型。該型機1971年4月2日首飛，後裝備部隊。1975年，高/中低空兩用偵察型試飛成功並裝備部隊。
殲偵-6
1976年1月，沈飛按照上級指示開始研製全新的殲偵-6兩用偵察型，而不是利用殲-6機體作改裝。新的殲偵-6機體結構在機腹下增加偵察設備艙（凸出機身外），以安裝航空偵察相機。1976年12月新殲偵-6設計定型。
瀋陽飛機廠改裝出的第一批殲偵-6（中低空晝夜偵察型）於1967年7月並裝備部隊。根據部隊要求，沈飛繼續改裝高空晝間偵察型。該型機1971年4月2日首飛，後裝備部隊。1975年，高/中低空兩用偵察型殲偵6試飛成功並裝備部隊。1976年1月，沈飛按照上級指示開始研製全新的殲偵-6兩用偵察型，而不是利用殲-6機體作改裝。新的殲偵-6機體結構在機腹下增加偵察設備艙（凸出機身外），以安裝航空偵察相機。1976年12月新殲偵-6設計定型。殲偵-6飛機拍攝的圖像質量較好，拍攝寬度為飛行高度的1.3～2.6倍，長度為飛行高度的46～63倍。殲偵-6飛機的結構、系統和基本設備與殲-6飛機基本相同，取消前機身航炮，將5A至9框下部的設備艙和機炮艙改為照相艙，可分別安裝高空、中低空和紅外照相艙。
殲偵-6（圖中紅圈處為該機的照相艙）
在六十年代，國產殲-6超聲速戰鬥機大批裝備之後，亞音速殲偵-5偵察機的性能已經不能滿足作戰需要，空軍急需一種高速的超聲速偵察機，1967年3月20日，空軍司令部和三機部簽發《關於殲-6型偵察機改裝要求的通知》，沈飛開始著手改裝殲-6偵察機，1967年5月沈飛設計所用殲-6標準型飛機改裝出中國第一家超音速戰術偵察機，代號為“殲-6C”，當年試飛成功。該機安裝一部能夠左右側視搖擺照相的航甲13-40相機，3部航甲11-10相機，可以進行晝間中低空高速偵察。該機型至1972年共生產了49架。
1965年中國使用地空飛彈擊落了台灣國民黨空軍飛行員張力毅駕駛的美制U-2高空偵察機，從墜機殘骸中發現了一部保存相對完好的高空照相機，以此為基礎研製出航甲15-60相機，該相機的透鏡由著名的萊卡公司磨製，焦距長、膠片數量多、重量輕、拍攝面積大，成為當時中國性能最好的高空偵察相機。為了進一步提高戰機性能，中國又在七十年代陸續研製了航甲18-7低空偵察照相機和紅外相機，隨後在1976年12月正式定型“殲擊偵察6型飛機”，簡稱殲偵-6，1982年正式交付部隊，先後生產了一百多架。
性能數據
乘員： 1名
尺寸： 翼展： 9.0米；機長： 13.025米；高度： 3.854米
重量： 正常 5,760公斤；正常起飛重量： 7,545公斤
最大起飛重量： 10,000公斤
最大速度： 在11,000米最大水平速度‘乾推力’1,540公里/小時 或 1.45馬赫；在最適宜的高度巡航速度 950公里/小時
航程：使用副油箱轉場航程2,200公里；使用標準燃料航程 1,390公里
半徑： 使用二個副油箱 685公里
升限： 17,600米（使用加力燃燒）；16,000米（使用加力燃燒和二個副油箱）
最大爬升率： 9,150米/分鐘（海平面）；從5,000米到10,000米使用加力燃燒1.5分鐘；從5,000米到15,000米使用加力燃燒3.8分鐘
+G限制： 5~6
